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摘要：對舊水泥混凝土路面進行改造，主要方法是在舊水泥混凝土路面上加鋪新的瀝青路面，這種方法比較簡單有效，目前被普遍用于各種技術(shù)等級的水泥混凝土路面改造。通過加鋪瀝青砼面層可以有效改善其使用性能，并且可以充分利用舊水泥砼路面，造價低廉，施工方便，而且對交通、環(huán)境產(chǎn)生的影響比較小。本文通過對水泥混凝土路面損壞的原因進行分析，討論了公路水泥混凝土路面加鋪瀝青層升級改造技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：公路；水泥混凝土路面；加鋪瀝青

引言

隨著交通量不斷增加，汽車軸載加重，加上設(shè)計、施工等因素的影響，水泥混凝土路面出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷等現(xiàn)象，影響制約了市政道路的使用功能?！鞍准雍凇奔磁f水泥混凝土路面上加鋪瀝青層是當(dāng)前常用的一種技術(shù)。通過加鋪瀝青砼面層可以有效改善其使用性能，并且可以充分利用舊水泥砼路面，一方面造價低廉，施工方便，另一方面對交通、環(huán)境產(chǎn)生的影響比較小。

1舊水泥混凝土路面的處理

舊的水泥混凝土路面一般建設(shè)時間較久，利用程度也較深，所以路面被破壞的范圍較廣，所以要加鋪的瀝青混凝土技術(shù)就必須要將對于舊水泥混凝土路面進行處理，具體措施如下：

（1）接縫處理，對于整體性良好彎沉符合要求的板塊，原縱橫縫無填料、原填充料老化喪失使用功能、縫隙內(nèi)有砂石阻礙板塊運動的，要借助相應(yīng)的施工工具將縫內(nèi)的積水或者雜物進行取出，將內(nèi)部的灰塵吹除干凈。將瀝青或者填縫材料加熱至灌入溫度，濾去雜物，然后再倒入填縫機內(nèi)攪拌充分，用注膠嘴注入板縫中，板縫填充飽滿后充分的將填充物進行均勻撫平，增加填充物和縫壁的黏結(jié)和填縫的飽滿。

（2）破碎面板的處理，對于砼面板破碎嚴(yán)重的及出現(xiàn)交叉裂縫的，必須進行鑿除和更換，板塊鑿除后檢查老路基層是否破壞，如不能滿足要求應(yīng)挖除換填?；鶎忧謇硗戤呌貌坏陀谠下访骓艠?biāo)號的砼澆筑至原板塊標(biāo)高。

（3）舊路面的處理措施要講究高效、經(jīng)濟、適用，對于老路面損壞不嚴(yán)重且面板相對完整底部脫空的板塊可進行注漿處理。對于爛邊、爛腳的板塊，進行局部切割鑿除后用瀝青砼或水泥砼修補。對于裂縫較輕板塊如采用挖除成本較高，可采用擴縫機擴縫后灌縫處理。

（4）注意舊水泥混凝土路面的處理過程，不能損害相鄰的路面和路基基層，在混凝土路面破損的地方及時的清理混雜物，將混凝土的接縫傳荷能力進行補強，在新舊混凝土板塊之間增設(shè)連接鋼筋，以增強新舊混凝土板塊之間的連接。同時為促進修補混凝土面板的強度，在混凝土的摻拌作業(yè)中摻加適量的早強劑。

（5）反射裂縫的防治措施，為了延緩老路面接縫及裂縫反射到瀝青砼面層，在老路面板塊處理完畢并清理干凈后，采用SBS防裂貼跨縫粘貼在老路面板縱橫接縫及裂縫處，粘貼完畢后清理干凈噴灑粘層油在全路面范圍整體加鋪聚酯玻纖布，聚酯玻纖布鋪設(shè)時注意鋪設(shè)平整無褶皺及接縫的搭接處理。經(jīng)多次應(yīng)用該措施能有效的延緩反射裂縫的出現(xiàn)。

2加鋪瀝青層升級改造施工技術(shù)

2.1瀝青混凝土的拌制

采用生產(chǎn)能力滿足施工需要的拌和設(shè)備拌制瀝青混凝土。按規(guī)范要求，瀝青拌和樓要有可靠的溫度檢測系統(tǒng)，備好成品保溫貯料倉，并備有二次除塵裝置。要求冷熱料倉數(shù)量都應(yīng)滿足最大生產(chǎn)能力需要。每天拌料前認真檢查瀝青拌和樓及配套設(shè)備的安全可靠性，確保所有儀器儀表工作狀態(tài)正常，要定期校驗計量裝置，確保瀝青、抗剝落劑及集料的用量符合配合比的要求。

2.2路面的攤鋪質(zhì)量管理控制

在攤鋪瀝青混凝土路面之前，要先確?；鶎拥馁|(zhì)量，保證基層清潔無雜物，粘層油撒布均勻，并且重點檢查聚酯玻纖布鋪設(shè)平整無褶皺，有無被運輸車輪胎粘起情況，如發(fā)現(xiàn)要對其進行及時處理。在路面鋪攤前0.5～1h之間，首先要對攤鋪機的熨平板進行預(yù)熱，預(yù)熱的溫度應(yīng)超過 100℃。依據(jù)松鋪系數(shù)確定松鋪厚度。攤鋪機在起步時，要在熨平板和平衡梁后滑靴下墊上與松鋪厚度一樣的木板，如果是在已鋪好的面層起步，則要在相同位置下墊上木板，而木板的厚度則是松鋪厚度減去壓實厚度的厚度。為了保證供料均勻，在攤鋪過程中，螺旋布料器要勻速地向兩側(cè)供料。如果因為工作面狹窄等某些原因無法進行鋪攤機施工，則要向監(jiān)理工程師請示人工攤鋪，得到允許后進行人工攤鋪。如遇雨天，應(yīng)停止作業(yè)，并且將沒有壓實的混合料清理干凈。

2.3碾壓瀝青混合料

碾壓機械的配備根據(jù)日鋪筑面積確定，一個作業(yè)面不少于三臺壓路機，壓路機型號根據(jù)現(xiàn)有機械配置，常用的碾壓機組配置為：雙鋼輪振動壓路機2臺，自重13T。膠輪壓路機2臺，自重30噸。

碾壓速度：壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

瀝青混合料的壓實分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。

初壓：用雙鋼輪壓路機靜力碾壓，自路邊壓向路中，每次重疊30cm，原軸去原軸回，錯軸應(yīng)在低于60℃的已終壓后的面層上進行或在低溫的面層上均勻變向，不得原地猛擰造成面層變形。一般碾壓1～2遍，初壓階段應(yīng)在混合料溫度不低于105℃前完成。

復(fù)壓：采用輪胎壓路機或振動壓路機掛振壓實，輪胎壓路機應(yīng)視輪胎外型每次錯軸重疊半輪或一個輪寬，雙鋼輪振動壓路機每次重疊30cm，錯軸要求同初壓，碾壓達到要求的壓實度且外觀表面無明顯輪跡，復(fù)壓階段應(yīng)在混合料溫度不低于80℃前完成。

終壓：選用雙鋼輪振動壓路機碾壓，不應(yīng)少于兩遍，終壓應(yīng)在混合料不低于65℃以前完成。

臨近構(gòu)筑物及路邊收水井等碾壓不到之處，用振動夯板或其他小型機具壓實。

2.4接縫施工及壓實技術(shù)

很多情況下，進行瀝青路面的施工時都會遇到縱向和橫向的施工縫。處理接縫要注意以下幾點：①在安排鋪筑工作的過程中，將縱、橫縫控制在最小數(shù)量。②對于相鄰兩幅，以及上下層的橫向接縫，通常情況下其錯位超過1m時，采用垂直的平接縫對橫向接縫進行處理。③對于平接縫要充分壓實，可以采用切縫機對接頭進行切割處理，然后涂灑粘層油后進行鋪設(shè)。④在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實規(guī)定的溫度要求，應(yīng)采用加熱提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。⑤當(dāng)縱向冷接縫難以避免時，需要加設(shè)擋板或者切齊，縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。

2.4瀝青路面施工質(zhì)量檢測及評定

最后，在對瀝青路面施工質(zhì)量進行檢測和評定階段，應(yīng)重點檢測瀝青混合料的原材料及拌合質(zhì)量和瀝青面層的攤鋪壓實質(zhì)量，為施工過程中的各項工序給予充分的質(zhì)量保障。通過對瀝青砼施工過程中的檢測，可以在很大程度上提升路面的施工質(zhì)量，切實強化瀝青砼路面施工過程的動態(tài)管理，便于發(fā)現(xiàn)問題并予以及時解決。此外，對于瀝青路面施工質(zhì)量的評定工作也應(yīng)當(dāng)認真仔細，最終的評定結(jié)果是路面施工質(zhì)量是否符合規(guī)范及設(shè)計要求的主要依據(jù)，為此一定要嚴(yán)格執(zhí)行，以保障公路建設(shè)的質(zhì)量能夠達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語

總而言之，在舊水泥混凝土路面改造施工的過程中，采用瀝青面層加鋪的方法，不僅可以很好的滿足道路工程項目改造施工的質(zhì)量，還有效的節(jié)約了工程的施工工期和成本，減少了對環(huán)境的影響，保障了項目的綜合效益。

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