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摘要：在橋梁施工過程中出現裂縫是比較常見的現象，橋梁出現裂縫會嚴重影響橋梁工程的質量，情況嚴重時甚至會造成橋體的垮塌。多年來，施工裂縫問題一直困擾著橋梁施工人員?；诖?，文章分析了橋梁工程施工中混凝土裂縫產生的原因，并總結歸納了橋梁工程混凝土裂縫的控制對策，以期為預防和控制橋梁裂縫方面提供一些經驗。

關鍵詞：橋梁工程；施工；混凝土裂縫

引言

橋梁建設是交通網絡建設的必要環(huán)節(jié)，是完善的交通網絡不可缺少的建筑體。近年來常出現由橋梁施工裂縫問題而引發(fā)的橋梁質量事故和交通事故，橋梁質量的監(jiān)控成為橋梁建設與維護的重點工作。科學地分析橋梁出現裂縫的原因，并提出行之有效的解決對策，可以防止橋梁建設中出現較大較多的裂縫，對于維護橋梁建筑的穩(wěn)固安全性能和保障橋梁交通結構的質量具有重要價值。

1橋梁工程施工中混凝土裂縫產生的原因

1.1沉降裂縫。橋臺和路基連接的部位或路基混凝土路面，在所填的土質和溫度不均勻的作用下，就有可能造成路基支承不均勻的現象產生。這樣的橋梁上，倘若路基發(fā)生下沉，車輛行駛的壓力和板塊自重將共同作用在橋梁之上，縱向裂縫就此發(fā)生。一旦出現，裂縫將在雨水的侵蝕下，愈演愈烈。

1.2溫度裂縫。熱脹冷縮是所有材料都具有的固有屬性，水泥混凝土也都具備。之所以橋面鋪裝層會出現熱脹冷縮，很大程度上是因為相鄰部分或整體性的限制，混凝土的抗折強度要小于抗壓強度，因此鋪裝層一旦有拉伸變形，裂縫在所難免。一般情況下，溫度下降就容易造成溫度裂縫。

1.3冷縮裂縫。水泥水化過程中，初期時，熱量散發(fā)的速度偏慢。半小時后，溫度后慢慢升高，水泥凝結后的12小時后，溫度將上升到80～90℃，內部硅的體積逐漸變大，板面溫度會隨著濕水養(yǎng)護和夜間溫度的降低而發(fā)生收縮，混凝土外部收縮，內部卻在膨脹，將產生巨大的拉力，拉力一旦超過混凝土所能夠承受的抗拉范圍，就會產生橫向斷裂或冷縮裂縫。值得注意的是，在高溫降低后，受到已有硬化鹼或基層限制的影響，收縮的幅度會因為溫度的降低而受到限制，進而產生裂縫，這種裂縫以貫穿路面為主，技術人員一旦發(fā)現此問題，應該及時的實施切縫，減少裂縫的發(fā)生率。

1.4干縮裂縫?；炷寥菀壮霈F硬化，在此過程中，水泥漿體會因為水分不足而產生收縮，收縮應力會在收縮受制的情況下產生，混凝土受到限制時，其抗拉彈性和徐變應變在硬化干燥過程中，與混凝土自身的自由收縮率不一致時就會出現裂縫。

1.5板角裂縫。板角是混凝土路面板較為脆弱的部分，由于側模的模壁作用，使得對混凝土振搗密實很難進行，板角密實度沒有達到要求，強度自然不足，進而在受力上存在不力，車輛行駛在上，板角裂縫就此產生。

1.6表面裂縫?；炷粱旌狭铣跗谑俣容^快，從而造成干縮或碳化收縮，是橋梁表面發(fā)生裂縫的主因?；炷粱旌狭铣霈F分層離析，進而形成表層泌水，混凝土表面的含水量隨之增大。當表面水的蒸發(fā)速度大于泌水速度時，水的蒸發(fā)面會滲入到混合料，并且致使凹面的壓力大于凸面的，固體顆粒間形成毛細管張力。混凝土表面沒有完全硬化時，難以對抗毛細管張力，混凝土表面就出現了裂縫。

1.7接縫碎裂。水泥混凝土路面板接縫兩側的剪切擠碎情況就是接縫碎裂的理論內涵。脹縫寬度在不同的溫度下會產生不同的效果。氣溫高時，縫中的填縫料會被擠出；氣溫低時，性能比較差的填料很難予以恢復，縫中極有可能出現縫隙，成為板塊伸張的阻力，造成接縫處損壞。

2橋梁工程施工中混凝土裂縫產生的原因及對策

2.1控制材料質量

在同樣的條件下，要想避免混凝土干燥收縮產生的裂縫必須要通過相對合理選擇混凝土組成材料和優(yōu)化配合比，來提高材料的抗裂性。第一，在水泥、鋼筋、石子和沙子等材料選擇中，要根據結構的具體要求來進行材料的選擇。第二，合理的控制摻合劑與外加劑的使用，只要選擇合理，就能夠將混凝土的工作性能提高，降低水化熱。第三，做好補償收縮混凝土技術的應用。將一定量的膨脹劑添加到混凝土中來對混凝土的收縮加以補償，就能夠解決因為收縮而產生的裂縫。

2.2做好對于混凝土材料的配比工作

混凝土的配比對于混凝土的可靠性有著很大的影響，在對混凝土配比過程中，如果有吸收率比較大的施工骨料，而且骨料中的含泥量、干縮量也比較大，那么混凝土干縮性會增加。為增強混凝土材料的和易性、抗?jié)B性、可泵性以及抗離析能力，可在混凝土材料中摻一些粉煤灰或高效的減水劑，以減少滲水現象，進而減少混凝土裂縫問題的出現?，F今，很多工程都采用混凝土攪拌站進行統(tǒng)一攪拌，可以通過電腦對混凝土的配比攪拌進行精確控制，但是在設計配比比例時，設計人員和管理人員需要進行相應的實地考察，從而確定混凝土的配比比率。

2.3控制混凝土澆筑

混凝土澆筑過程中，為有效地防止施工裂縫，要先確定混凝土運距、運輸車數量以及易產生裂縫位置。混凝土的供應必須能保證澆筑、振搗的連續(xù)?；炷链止橇显谡駬v過程中下沉，細骨料在中間，水泥砂漿由于較輕會上浮至表面，這樣一來表面硬化后會干縮的較厲害，形成收縮裂縫，較好的處理方法是待表面混凝土終凝前對其進行二次抹光壓平?；炷翝仓?24 h 內，禁止施工材料吊卸，避免對混凝土擾動。

2.4混凝土的養(yǎng)護管理

混凝土在養(yǎng)護過程中，產生裂縫的一個重要因素是混凝土水化過程中產生大量的水化熱，導致混凝土內部急劇升溫，混凝土內外產生溫差，當溫差達到一定程度，混凝土表面就會開裂，大體積混凝土的開裂尤其嚴重。混凝土養(yǎng)護過程中非常關鍵的一個環(huán)節(jié)就是降低內外溫差，冬季施工的混凝土外部保溫非常重要，對于大體積混凝土，冬季養(yǎng)護可以采取外部保溫，內部用管道循環(huán)水降溫的辦法。夏季還要注意灑水養(yǎng)護，防止混凝土失去水分后的干裂。遇到雨雪天氣混凝土又不能停工時，澆筑完畢及時用塑料薄膜和草墊覆蓋。對未澆筑的地方做好防排水，以免影響后續(xù)的澆筑質量。

2.6使用科學實用的修補工藝

（1）橋梁表面裂縫修補法。在橋梁裂縫程度較輕，橋體承載力不受過重影響的情況下使用此種修補工藝，裂縫一般較小、較淺，因此采用表面修補法簡單實用，而且比較經濟，適用于多種原因導致的橋梁表面裂縫。（2）灌漿、嵌縫封堵法。在橋梁結構混凝土裂縫較大、較長、較深的情況下使用此種方式。具體操作為將調制好的灌漿混凝土灌入嵌入裂縫中，達到徹底的封堵。這種方式一般適用于對橋體整體結構的穩(wěn)固有重大影響和威脅的裂縫和有防滲要求的橋梁工程。漿液材料中有強力粘合劑，硬化之后可以緊密粘合裂開的混凝土結構，從而保障橋梁結構的穩(wěn)固性。（3）打篩加固封閉法。橋梁結構的穩(wěn)定性嚴重受到裂縫影響時，可以采用打篩加固法進行裂縫封閉，主要應對鋼筋混凝土梁件產生主應力裂縫的情況。（4）電化學防護法。電化學防護法是比較先進的固定方法，它通過利用施加電場在介質中的作用范圍，為鋼筋混凝土提供一個良好的硬化環(huán)境，防止橋梁發(fā)生裂縫，增加橋梁體的抗腐蝕性，是一種極為有效的防護方式。

結束語

總而言之，影響混凝土裂縫的因素很多，而且不同環(huán)境、施工、使用等條件下，各種影響因素的影響程度是不同的。在實際施工中，要最大限度上減少由于裂縫給橋面帶來的傷害，也是提高駕駛員行駛的舒適度，盡量減少交通事故和人員財產損失的有效措施。

參考文獻

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