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摘要：橋梁板是公路橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受動(dòng)荷載的重要構(gòu)件，其質(zhì)量的好壞直接影響到結(jié)構(gòu)的安全和使用壽命，因此橋梁預(yù)應(yīng)力空心板在施工中的工藝非常重要。文章結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)預(yù)應(yīng)力空心板梁后張法施工技術(shù)進(jìn)行了闡述，以供同行借鑒參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力空心板梁；施工技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)也在不斷的發(fā)展中。預(yù)應(yīng)力空心板以其施工方便、吊裝運(yùn)輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好等多方面因素而被廣泛的運(yùn)用，使得預(yù)應(yīng)力空心板是公路橋梁建設(shè)中必不可少的技術(shù)，對(duì)公路橋梁建設(shè)起著非常重要的作用。

1 工程概況：

某公路在K0+000-K14+980的主線跨線橋上部結(jié)構(gòu)為20m跨大型預(yù)應(yīng)力空心板。橋面寬30.5m，梁體采用C50鋼筋混凝土后張預(yù)應(yīng)力空心板梁，預(yù)應(yīng)力筋采用4束4 15.24低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度R=1860MPa，共計(jì)80片。

2 預(yù)應(yīng)力空心板施工技術(shù)

2.1 場(chǎng)地準(zhǔn)備及胎膜制作

（1）場(chǎng)地選擇應(yīng)注意選擇堅(jiān)硬、平整、排水通暢及良好的水穩(wěn)定性，應(yīng)根據(jù)板梁的重量計(jì)算場(chǎng)地的承載力，預(yù)防不均勻沉降和雨后沉陷，必要時(shí)可作級(jí)配礫土或碎石墊層提高地基承載力，同時(shí)應(yīng)保證原材料及制成品的方便運(yùn)輸。

（2）胎膜一般選用磚砌邊框粉刷而成，中間用C15或C20混凝土，厚5cm～10cm，梁端兩邊挖低加厚至20cm左右，胎膜寬可比設(shè)計(jì)板梁寬小1.0cm～1.5cm，以防止制作超差板梁安裝不上，同時(shí)沿板長(zhǎng)向在胎膜底每1 米預(yù)埋不小于14 拉桿一根，用以加固模板。螺桿長(zhǎng)度=板寬+（模板厚+支撐厚+50mm）×2，螺桿外套PVC管以便在使用后可以抽出重復(fù)利用。胎膜的制作質(zhì)量直接影響到空心板梁的外觀及尺寸，因此要求上表面粉刷必須平整、光滑，幾何尺寸控制在誤差允許范圍內(nèi)。

2.2 模板的制作、拼裝及拆卸

（1）模板的制作。模板為定型鋼模，由底模、側(cè)模、端模及芯模四部分組成。側(cè)模設(shè)置可調(diào)節(jié)橫坡，芯模為加工成活動(dòng)模板，便于搬運(yùn)拆裝。加工成型后模板允許誤差：面板

平整度≤1.0mm，斷面尺寸誤差≤2.0mm。

（2）模板的拼裝、拆卸。模板的拼裝、拆卸利用龍門吊的電動(dòng)葫蘆進(jìn)行作業(yè)。先安裝鋼筋骨架和端模板，再安裝波紋管及兩側(cè)模板，最后安裝芯模；當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)2.5MPa后拆除側(cè)模及端模，當(dāng)混凝土構(gòu)件達(dá)到一定強(qiáng)度，芯模拆除后能保持不變形，芯模方可拆除。模板安裝應(yīng)嚴(yán)格按放樣進(jìn)行，確保安裝時(shí)位置準(zhǔn)確，安裝牢固。為了保證模板的接縫光順、不漏漿，模板接縫處采用硬質(zhì)泡沫襯墊并用打磨機(jī)打磨平整；每次拆模后均將模板表面清理干凈，確保在下次使用時(shí)不生銹；每次立模前先將模板表面清理干凈，去除污垢、不潔物，涂上適量脫模劑后方可立模。

2.3 鋼筋骨架的制作與安裝

（1）骨架鋼筋在鋼筋棚集中預(yù)制加工，現(xiàn)場(chǎng)臺(tái)座上綁扎成型。

（2）鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)裝配時(shí)，先在底模上準(zhǔn)確標(biāo)出豎向鋼筋的定位線，擺放鋼筋，再定出側(cè)向水平鋼筋的位置，擺放鋼筋并與豎向鋼筋綁扎在一起。

（3）為確保鋼筋保護(hù)層的厚度，采取在鋼筋上設(shè)置線接觸保護(hù)塊。側(cè)模及芯模支立好后再綁扎面層鋼筋。

2.4 波紋管

（1）布置波紋管時(shí)首先用鋼筋加工井字架作為波紋管的定位架，縱向間距為1m，橫切向位置按設(shè)計(jì)圖紙上的坐標(biāo)定位，波紋管中穿有內(nèi)襯管，以保證波紋管成孔的質(zhì)量。

（2）在波紋管接頭處一定要將波紋管接口用小錘整平，以防在穿束時(shí)引起波紋管翻卷導(dǎo)致管道堵塞。

（3）澆筑混凝土前應(yīng)檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密封好，在與錨墊板接頭處，一定要用膠帶或其它東西堵塞好以防水泥漿滲進(jìn)波紋管或錨孔內(nèi)。（4）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量避免振搗棒直接接觸波紋管，以防漏漿堵孔。

2.5 混凝土的澆筑

混凝土拌制必須按照事先確定的配合比進(jìn)行配料，其強(qiáng)度和彈性模量均需滿足設(shè)計(jì)要求，拌制時(shí)掌握好最佳攪拌時(shí)間（2min～3min）和混凝土，保證骨料粒徑和清潔，計(jì)量要準(zhǔn)確。梁內(nèi)模采用充氣橡膠囊，待空心板完成底板部分混凝土后，穿入氣囊后充氣，壓力保持在0.03MPa～0.05MPa，再繼續(xù)澆注空心板其它部分上下層澆筑間隔時(shí)間應(yīng)控制在底層混凝土的初凝時(shí)間之內(nèi)。澆注空心板時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋伸縮縫、防撞欄等預(yù)埋件和預(yù)埋泄水孔。施工時(shí)振搗砼采用交頻插入式振搗棒，必須從兩側(cè)同時(shí)振搗以防充氣橡膠芯模、內(nèi)模左右移動(dòng)，并避免因振搗棒接觸芯模而出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。頂板砼振實(shí)后，用木搓板找平，平整度控制在6mm以內(nèi)，在初凝前再用鐵板抹平一次，防止砼裂縫的產(chǎn)生。終凝前用竹掃把順橫橋向進(jìn)行拉毛處理。為防止砼裂縫和邊緣破損，空心板砼強(qiáng)度達(dá)到15MPa后方可拆模（拆模時(shí)間由試結(jié)果確定）。拆模后立即對(duì)梁板進(jìn)行編號(hào)，以便架梁時(shí)對(duì)號(hào)入座。拆模后及時(shí)將絞縫處鋼筋鑿出，以利于以后澆筑砼。根據(jù)施工外界條件，用手指壓迫表面混凝土，如無(wú)明顯指印，即可抽拔橡膠芯模，芯模使用后沖洗干凈，防止日曬及油、酸、堿等有害物質(zhì)的損蝕。

2.6 養(yǎng)生、拆模

空心板梁的養(yǎng)護(hù)可采用外涂養(yǎng)護(hù)或鋪設(shè)麻袋等覆蓋物進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使板梁頂面及側(cè)面始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)。兩端頭孔在氣囊拆除后即可磚砌封口，留進(jìn)水和出水孔。利用板內(nèi)空心部分通水保持板梁內(nèi)水分并降低混凝土內(nèi)外溫差。由于后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁通常大于16m并且構(gòu)造配筋較少，如果晝夜溫差較大熱脹冷縮有可能引起板梁開(kāi)裂，因此露天作業(yè)時(shí)應(yīng)通過(guò)搭遮陽(yáng)篷等措施減少混凝土?xí)円箿夭?。外模板拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度需達(dá)到2.5MPa，以拆模不粘模板，混凝土不缺棱掉角為宜，充氣膠囊的拆模時(shí)間需嚴(yán)格控制，拆模過(guò)早可能導(dǎo)致板梁頂部塌陷，過(guò)晚則有可能和混凝土粘連而使膠囊無(wú)法抽出。

2.7 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的張拉及壓漿

（1）梁的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的傳力錨固強(qiáng)度后進(jìn)行張拉。預(yù)施應(yīng)力采用控制應(yīng)力和伸長(zhǎng)值（應(yīng)變）雙控法、互相校核。選用YCW150型千斤頂，按規(guī)范經(jīng)校核后使用。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的下料、編束、穿束。每組鋼束采用兩端張拉，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)給定的程序，對(duì)稱、均衡進(jìn)行。張拉過(guò)程中繪制張拉管理曲線圖，對(duì)張拉全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，確保有效應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)的100%。當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差大于6%時(shí)，立即停止張拉，查明原因并采取措施調(diào)整后，再繼續(xù)張拉。發(fā)生滑絲或斷絲超過(guò)規(guī)范要求時(shí)，進(jìn)行更換后重新張拉。

（2）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉程序。0→10%σ（初張拉）→20%→100%σ（持荷2min錨固）。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，測(cè)定回縮量和錨具變形量，檢查是否有斷絲、滑絲現(xiàn)象，在征得監(jiān)理工程師認(rèn)可后割斷露頭。

（3）孔道壓漿、封端。

1）所有鋼鉸線張拉錨固完成后，進(jìn)行孔道壓漿。壓漿采用活塞式壓漿泵，灰漿拌制采用灰漿攪拌機(jī)。在壓漿前先用高壓水沖洗孔道，然后用空氣壓縮機(jī)吹干孔道內(nèi)的積水。為了確保壓漿、封錨質(zhì)量，防止壓漿后灰漿收縮出現(xiàn)空隙，在施工時(shí)，嚴(yán)格控制水泥漿的水灰比及壓漿壓力并做好壓漿記錄。

2）壓漿操作程序如下：①清洗孔道：錨外多余預(yù)應(yīng)力筋割掉后，觀察確無(wú)滑絲等現(xiàn)象后，先用高壓水沖冼孔道，后用高壓風(fēng)吹干孔道。②安裝壓漿器具：依次安裝密封蓋、壓漿嘴、壓漿閥，并將壓漿管道與壓漿機(jī)、進(jìn)漿閥連接在一起，使進(jìn)漿閥和出漿閥為開(kāi)通狀態(tài)。③拌制灰漿：在拌和機(jī)啟動(dòng)后，先加水，后倒入水泥和減水劑和膨脹劑，拌和時(shí)間不少于3min。④啟動(dòng)壓漿泵開(kāi)始?jí)簼{，待出漿閥溢出的水泥漿變成原漿時(shí)，關(guān)閉出漿閥，并保持0.5MPa的壓力持壓2min，然后關(guān)閉進(jìn)漿閥，最后壓漿泵回漿，卸掉壓漿管。⑤拆卸壓漿器具：待灰漿初凝后，拆除壓漿閥、壓漿嘴、密封蓋等，并清洗干凈以備下次使用。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，預(yù)應(yīng)力空心板橋梁越來(lái)越多地被應(yīng)用在現(xiàn)行公路中，而空心板的預(yù)制是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在公路橋梁工程中，應(yīng)按照施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施精心施工、精心組織，對(duì)質(zhì)量檢查進(jìn)行嚴(yán)格控制。在各施工工序中，應(yīng)層層把關(guān)，確保責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)工程材料及混凝土質(zhì)量的保障。

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