不經(jīng)意間，無人機已經(jīng)火了！在我們身邊，無人機已取代“自拍桿”，成為國內(nèi)外攝影專家、時尚達人的新寵。實際上，無人機有著影像航拍、快遞運輸、災(zāi)后搜救、氣象控制等諸多功能。隨著開發(fā)和應(yīng)用的逐步拓展與完善，無人機在海內(nèi)外的人氣止急速上升，不僅國內(nèi)上市公司忙著布局，谷歌、三星、亞馬遜等國際巨頭也紛紛涉足。廣闊的市場前景和資本熱捧使無人機產(chǎn)業(yè)站上風(fēng)口蓄勢起飛，業(yè)內(nèi)預(yù)計，該產(chǎn)業(yè)將成為下一個新藍海，未來十年千億市場待掘金。

尼泊爾地震后，中國、印度均向尼泊爾派遣無人機，協(xié)助其進行搜救定位工作。此前，汪峰無人機求婚、“爸爸去哪兒”中無人機跟拍，一時間，過去“高大上”的無人機飛入尋常百姓家，也使無人機突然“火了”。

無人機被稱為“空中機器人’，是利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。按使用領(lǐng)域來劃分，無人機可分為軍用、民用和消費級三大類。

民用消費級無人機出口暴增69倍

軍用無人機已有上百年歷史，技術(shù)水平最高，對于靈敏度、飛行高度速度、智能化等有著嚴(yán)格的要求。在信息化戰(zhàn)爭中，無人機可以執(zhí)行偵察、監(jiān)視、設(shè)置假目標(biāo)、騷擾與誘惑和電子干擾等任務(wù)，在實戰(zhàn)中已取得了相當(dāng)好的戰(zhàn)果。

目前，世界上30多個國家已研制出了50多種軍用無人機，有近60個國家裝備了無人機。國內(nèi)的軍用無人機主要由各大軍工集團研制，主要包括中航工業(yè)集團、航天科工集團等。東方證券分析師預(yù)計，未來15年內(nèi)軍用無人機將迎來千億級批量列裝需求，發(fā)動機材料和靶機將率先享受業(yè)績紅利。

隨著技術(shù)向民用外溢，無人機產(chǎn)業(yè)化進入普及時代，在民營領(lǐng)域的應(yīng)用也變得越來越廣闊，主要包括大地測量、氣象觀測、航拍、城市環(huán)境檢測、地球資源勘探和森林防火等方面。

而消費級無人機，則一般采用成本較低的多旋翼平臺，用于航拍、游戲等休閑用途，其中以深圳大疆創(chuàng)新為代表的航拍無人機可以說已經(jīng)火遍全球。

目前全球民用無人機使用主要由六個領(lǐng)域構(gòu)成。其中，行政用途占據(jù)45%，消防用途25%，農(nóng)林用途13%，能源、地理觀測和商業(yè)廣播等占據(jù)剩余的17%；對于極客群體或者說普通消費者而言，其需求只占到了后者的一小部分。

數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月，由深圳口岸出口的民用消費級無人機增長至16萬臺，貨值達到7.5億元人民幣，較去年同期暴漲69倍和55倍。目前，從深圳口岸出口的無人機占全國出口無人機的99.9%。取得這一成績的大背景是，同期的中國電子信息產(chǎn)品總出口額為2，946億美元，同比下降0.5%。

不僅是在海外，國內(nèi)的無人機市場同樣火熱。分析顯示，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運營在內(nèi)，中國目前有300至400家民用無人機企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。而未來中國需要—萬多架民用無人機，以此簡單計算，未來市場空間高達500多億元。

根據(jù)美國蒂爾集團發(fā)布的最新全球無人機市場預(yù)測，未來十年，無人機將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場，其中全球軍用和民用無人機銷售額將由2015年的64億美元增至2024年的115億美元，十年支出總額將超過910億美元，十年復(fù)合增長率為6.7%。

無人機領(lǐng)域的“蘋果公司”

談到無人機，大疆創(chuàng)新是一個繞不過的話題。“如果說國內(nèi)智能硬件界有拿得出的一個類別可以在國際市場笑傲群雄的話，非無人機莫屬；如果說無人機領(lǐng)域要找個頭牌出來，非大疆創(chuàng)新莫屬?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士如是說。

2015年，汪峰在章子怡生日派對上通過無人機送來了一顆鉆戒并向她求婚，在汪峰七次搶頭條失敗之后，這第八次終于成功了。而此次行動中使用的正是來自中國本土無人機廠商大疆創(chuàng)新的主打產(chǎn)品——大疆精靈Phantom 2 Vision+，一架搭載高清攝像頭的四旋翼無人機。大疆創(chuàng)新的無人機還在熱門美劇《摩登家庭》、《神盾局特工》和《國土安全》中露過臉。

2006年，大疆創(chuàng)新在香港科技大學(xué)的一間學(xué)生宿舍橫空出世；2008年，團隊也不過才五六人；到現(xiàn)在，公司員工已接近4，000人。2014年，大疆創(chuàng)新營收近30億元，五年翻了100倍，發(fā)展速度極其驚人。翻開大疆公司的發(fā)展歷程可見，除了頭三年的埋頭研發(fā)外，自2009年起，大疆每年都有新產(chǎn)品問世。特別是2012年，推出到手即飛的世界首款航拍一體機“大疆精靈Phantom 1”，將之前局限于航模愛好者的專業(yè)市場推廣至大眾消費市場，將單純的飛行體驗拓展至航拍體驗后，大獲成功。

2013年，大疆研發(fā)出了“全球第一款空中照相機”大疆精靈Phantom 2 Vision，它集成了圖像傳輸技術(shù)，使得無人機在空中時，攝像頭可實時傳輸回拍到的影像，用戶也可通過自己的終端控制攝像頭的角度。但無人機遇到外力干擾時，拍攝會出現(xiàn)抖動問題。大疆的研發(fā)團隊于是將云臺技術(shù)進一步升級，陸續(xù)推出大疆精靈Phantom 2 Vision+和Phantom3，無論做何種大幅度擺動，其拍攝出的圖像依然穩(wěn)定。

現(xiàn)在，大疆創(chuàng)新在全球商用無人機市場占據(jù)了70%的份額，其中八成銷往國外。與深圳其他“走出去”的高科技不同，它們更多的是從東南亞市場拓展到歐美市場，而大疆則是從北美市場出發(fā)，到歐洲市場再到國內(nèi)市場。

無人機發(fā)展速度大大超出人們的預(yù)期，也迅速獲得資本市場追捧。今年5月，大疆創(chuàng)新宣布獲得來自硅谷頂級風(fēng)險投資公司Accel Partners的7，500萬美元融資。英國《金融時報》援引知情人消息稱，作為一家初創(chuàng)公司，這筆融資令大疆創(chuàng)新的估值達到80億美元左右，顯示出硅谷對無人機的商業(yè)潛力寄予厚望，

Accel Partners表示，對大疆創(chuàng)新的這筆7，500萬美元的投資是其史上規(guī)模最大的投資之一。主導(dǎo)這筆投資的Accel Partners合伙人Sameer Gandhi甚至將大疆創(chuàng)新的科研能力與蘋果相比較，因為大疆創(chuàng)新將無人機硬件和軟件相結(jié)合，創(chuàng)建出一個新的技術(shù)平臺，使得其他開發(fā)者可以創(chuàng)建App。

2015年《FastCompany》消費類電子產(chǎn)品創(chuàng)新型公司評選中，大疆創(chuàng)新位列第三，緊隨谷歌、特斯拉，是唯一一家入選的中國公司。

上市公司投身新藍海

鑒于無人機這一新興行業(yè)未來發(fā)展空間巨大，許多投資人士均認為其具有投資價值，于是，不少上市公司開始進軍這一產(chǎn)業(yè)。7月29日，迪馬股份宣布，公司與中航工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所就無人機商用、民用項目的合作事宜進行討論，現(xiàn)雙方初步達成技術(shù)合作和產(chǎn)品定向研發(fā)意向，擬充分運用雙方自身技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)能力等優(yōu)勢，就電力、地質(zhì)、警用、農(nóng)用等無人機技術(shù)、產(chǎn)品及領(lǐng)域運用進行研發(fā)合作。

7月21日，隆鑫通用披露，公司子公司珠海隆華直升機科技有限公司于不久前在珠海完成了“XV-2”（農(nóng)業(yè)專用植保無人機）的首次場外試飛，并獲得了成功。這意味著公司農(nóng)業(yè)植保機飛行測試工作取得了階段性成果和突破。據(jù)隆鑫通用董事長高勇透露，公司的無人機發(fā)展戰(zhàn)略遠景目標(biāo)是打造“國內(nèi)領(lǐng)先的無人直升機整機系統(tǒng)通用平臺”，而近期目標(biāo)則是在農(nóng)業(yè)植保無人機領(lǐng)域率先發(fā)力，力爭成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。按照計劃，預(yù)計今年底或明年初就可實現(xiàn)無人農(nóng)業(yè)植保機產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。

此外，山東礦機近期表示，2.5米翼展的無人機驗證機上半年繼續(xù)驗證飛行，爭取今年年底或明年年初驗證完畢并形成產(chǎn)品，同時，5米無人機驗證機爭取今年年底或明年年初試制完成。

西南證券表示，目前，無人機產(chǎn)業(yè)是我國上市企業(yè)發(fā)展較好的領(lǐng)域，建議重點關(guān)注涉及無人機核心部件研發(fā)的宗申動力、無人機整機平臺研制生產(chǎn)德奧通航、山河智能、軍用無人機平臺生產(chǎn)的洪都航空，及存在軍工資產(chǎn)注入預(yù)期的貴航股份。

廣發(fā)證券表示，無人機產(chǎn)業(yè)鏈方面，看好總體技術(shù)、發(fā)動機技術(shù)和飛控技術(shù)三個環(huán)節(jié)?？傮w技術(shù)從頂層設(shè)計出發(fā)，決定了無人機系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)，研發(fā)能力強和平臺通用性好的公司更具有競爭力；發(fā)動機技術(shù)門檻較高，國產(chǎn)化替代空間巨大，具有技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢的公司有望迅速占領(lǐng)市場，成為行業(yè)龍頭；飛控技術(shù)是無人機行業(yè)發(fā)展的核心推動力，是總體單位都想掌握的核心無人機技術(shù)。以上三方面決定了無人機系統(tǒng)最核心的性能指標(biāo)。

科技巨頭紛紛進軍

廣闊的市場前景和資本熱捧，使無人機產(chǎn)業(yè)站上風(fēng)口蓄勢起飛。業(yè)內(nèi)預(yù)計，無人機將成為下一個藍海市場，未來十年千億市場待掘金。在這樣的背景下，谷歌、亞馬遜等國際科技巨頭也紛紛涉足無人機的應(yīng)用和開發(fā)。

近期，索尼移動通信公布了其無人機計劃。這款無人機由索尼與東京機器人公司ZMP在聯(lián)合創(chuàng)立新公司之后設(shè)計，主要功能是遙控航拍，與市面上普遍可見的航拍無人機不同的是，索尼的這款無人機并沒有采用主流航拍無人機的多旋翼設(shè)計，而是采用固定兩側(cè)的機翼設(shè)計，不過，這款無人機并非只能滑翔，據(jù)介紹，雖然是側(cè)機翼無人機，但還是支持垂直起降和懸停功能。

今年上半年，一名國外設(shè)計師帶來了自己對蘋果無人機的概念設(shè)計——Apple Drone。在設(shè)計上，這款A(yù)pple Drone還算比較接近于蘋果當(dāng)前的風(fēng)格，機身為白色，內(nèi)含各種高科技，四個旋臂上都配有iSight攝像頭，可以單獨拍攝，也可以合作拍攝360度全景視頻，甚至還可以通過YouTube等網(wǎng)站進行流媒體直播。

外媒報道，三星公司也在研發(fā)“無人機自拍相機項目”（ProjectSelfie Camera Drone）。據(jù)介紹，這款無人機產(chǎn)品在功能上類似此前火爆朋友圈的無人機LilyDrone——一款低價的拋飛、環(huán)拍、智能“竹蜻蜓”。

老牌科技企業(yè)諾基亞也沒有充當(dāng)看客，和“阿聯(lián)酋集成通信公司”（以下簡稱“Du公司”）進行了合作，正在研發(fā)專用無人機，對通信設(shè)備和移動基站進行檢查和測試。諾基亞和Du公司在阿聯(lián)酋迪拜體育中心進行了通信無人機的測試，無人機已經(jīng)可以采集通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)，并給出一些有關(guān)網(wǎng)絡(luò)運營狀態(tài)的指標(biāo)。無人機采集的數(shù)據(jù)，會被提交到諾基亞服務(wù)全球移動運營商的客戶中心，進行后續(xù)分析和處理，諾基亞將會根據(jù)分析結(jié)果對移動網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)進行優(yōu)化。

谷歌、Facebook、亞馬遜也都先后公布了自己的無人機計劃。今年以來，GoPro也高調(diào)宣布進入無人機市場，將著手研制擁有自主產(chǎn)權(quán)的四軸飛行器，并計劃于2016年上半年推出。

無論是跟風(fēng)還是作為科技儲備，世界科技巨頭幾乎都有自己的無人機項目。而支撐這些科技巨頭涉足無人機產(chǎn)業(yè)的動力，正是未來龐大的市場。

管理盲點凸顯

但無人機市場也不是那么完美，坐擁廣闊前景的同時，安全隱患也逐漸顯現(xiàn)。當(dāng)前，不少國家在相關(guān)監(jiān)管層面近乎是一片空白，各地頻頻曝出無人機惹禍?zhǔn)录?/p>

7月23日，印度孟買，警方宣布逮捕了一名房地產(chǎn)網(wǎng)站員工，該員工被指涉嫌使用無人機航拍印度高度敏感的原子能研究中心。

7月17日，美國加州圣貝納迪諾，消防部門在執(zhí)行一次高速公路滅火任務(wù)時在危險空域遭遇了五架相互追逐的無人機，導(dǎo)致消防直升機無法正常作業(yè)并被迫提前返航。相關(guān)官員事后表示，這次意外至少造成了滅火工作20分鐘的延誤。而就在六月，加州另一場火災(zāi)中，同樣也出現(xiàn)了來自無人機的干擾——那場大火燒掉了3，500英畝的土地、五所房屋和20輛汽車。

2013年12月29日，北京首都機場以東空域，一架無人機飛行致使十余個航班延遲起飛，兩個航班緊急實施空中避讓。事后，放飛無人機的四名當(dāng)事人，涉嫌“過失以危險方法危害公共安全罪”被起訴。這樣的例子還有很多。另外，多起無人機操控失誤引起的墜機事件，不僅引發(fā)了航空領(lǐng)域管制的話題，也對其安全性提出挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，目前，我國低空領(lǐng)域尚未對民用航空器開放，對民用無人機管理，多是參照2013年11月中國民用航空局發(fā)布的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理辦法》。

業(yè)內(nèi)人士稱，該辦法的出臺，當(dāng)初主要是針對航模的管理，不允許飛行器攜帶拍攝設(shè)備。然而，近年來，由于生產(chǎn)技術(shù)日趨先進，無人機的搭載和續(xù)航能力不斷提升，操控距離成倍增加，飛行高度越來越高，由此帶來的安全隱患也越來越大。

無人機可能會干擾到航空、消防、行政行動等諸多方面，同時它幾乎來無影去無蹤，干了壞事根本抓不到，好不容易抓住了一臺也找不到主人，自然也就無從處罰。

對于普通大眾來說，無人機偷拍、騷擾所帶來的潛在的隱私泄露問題同樣不容忽視?！度A盛頓郵報》此前曾撰文指出，在人們的日常生活活動中，無人機飛越房屋、農(nóng)場和商業(yè)場所，這實質(zhì)上使得它們把人們帶入了一個“監(jiān)視社會”，每一個人都被跟蹤、監(jiān)視和審查。

“無人機+產(chǎn)業(yè)”應(yīng)運而生

在國內(nèi)大力倡導(dǎo)大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的背景下，近年來，國內(nèi)民用無人機在物流、餐飲、保險查勘等新領(lǐng)域的嘗試應(yīng)用紛紛出現(xiàn)，海外新科技巨頭也開始涉足無人機的應(yīng)用。

不久前，F(xiàn)acebook宣布，第一架完整的無人機已制造完成，其翼展達到了波音737的水平，將向全球最偏遠的地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

種種跡象顯示，“無人機+行業(yè)”應(yīng)用將是無人機未來真正的剛需。有專家指出，未來無人機的應(yīng)用將會出現(xiàn)更多的細分領(lǐng)域，在與多行業(yè)實現(xiàn)緊密融合后，無人機專業(yè)級市場將會迎來收益爆發(fā)期。

與此同時，專業(yè)級的無人機消費市場還會迎來更多的創(chuàng)新應(yīng)用。如在數(shù)據(jù)的挖掘上，在云計算和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用上，通過對數(shù)據(jù)的采集和分析服務(wù)將形成大數(shù)據(jù)為企業(yè)的發(fā)展和決策作出必要的支持。

不過，現(xiàn)階段國內(nèi)無人機應(yīng)用基本面臨著“適航認證沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”、“作業(yè)運營缺少合法實體”、“操控培訓(xùn)亟待完善”、“空域管理難以實施”等諸多限制。

分析認為，這些限制因素的根源在于安全監(jiān)管的困難，解決的方向在于我國低空開放政策的推行和相關(guān)配套特別是安全設(shè)施的完善。此外，無人機業(yè)內(nèi)在開展飛行作業(yè)時執(zhí)行通用航空法規(guī)的比例幾乎為零。

因此，受這些客觀因素的限制，現(xiàn)階段“無人機+”理念很難像“互聯(lián)網(wǎng)+”那樣成為全面推行的發(fā)展戰(zhàn)略，但無人機所涉及的應(yīng)用領(lǐng)域和市場前景，已成為低空政策改革強勁的需求動力。

對此，有專家建議，我國對民用無人機的管理，如市場準(zhǔn)入、適航認證、飛行資質(zhì)以及飛行器的技術(shù)參數(shù)、專利保護等，亟待從國家層面和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行立法規(guī)范，理性分析無人機應(yīng)用客觀限制因素及其對策、探索突破方向，引導(dǎo)無人機這一新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。