“專業(yè)的黃?！闭凵渲卫砺湮?/h1>
2015-04-29 00:00:00
現(xiàn)代閱讀 2015年4期
春運(yùn)開啟，火車票牽動(dòng)人心。盡管2015年火車票購票時(shí)間大幅提前，鐵路部門和公安機(jī)關(guān)也祭出重拳打擊“黃?！睋屍钡蛊?，但新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些舉措并未使“黃牛黨”銷聲匿跡，他們從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，接單生意依然紅火。
一部春運(yùn)史，事實(shí)上也是一部與黃牛黨的斗爭(zhēng)史。諷刺的是，盡管治理力度不斷加大，技術(shù)手段不斷升級(jí)，但黃牛依然活躍在春運(yùn)第一線?！耙恢痹诖驌簦瑥奈幢粶缃^”，或是對(duì)黃牛治理現(xiàn)狀的真實(shí)寫照。
最讓人感到無力的是，打擊黃牛似乎陷入了一場(chǎng)沒有止境的技術(shù)競(jìng)賽，且常常是黃牛棋高一著。無論是2012年元旦開始實(shí)行的火車票實(shí)名制，還是隨后實(shí)行的網(wǎng)上購票，乃至2015年春運(yùn)大幅提前購票時(shí)間，政策在方便旅客的同時(shí)，能否有效打擊黃牛，一直飽受期待。然而事實(shí)證明，效果并不明顯。
從線下到線上，從原始的“人海戰(zhàn)術(shù)”排隊(duì)囤票，到后面的勾結(jié)鐵路內(nèi)部人員倒票，再到如今使用“搶票神器”大顯神威，黃牛在實(shí)現(xiàn)技術(shù)上“華麗轉(zhuǎn)身”的同時(shí)，也獲得相當(dāng)豐厚的回報(bào)。這既讓回家的人們感到心寒，也應(yīng)該讓管理部門感到臉紅。
你可以瞧不起黃牛，但你必須承認(rèn)黃牛的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)——專業(yè)和執(zhí)著。黃牛為什么能夠生存，而且生存得很好？因?yàn)樗麄兛偰芨蠒r(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，總能對(duì)“顧客”提供最便捷最到位的服務(wù)。而反觀鐵路部門提供的公共服務(wù)，以及對(duì)黃牛的治理，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面。
這其實(shí)不是技術(shù)層面的比拼，而是觀念上的競(jìng)爭(zhēng)。如果說絕大多數(shù)黃牛黨充其量只是小作坊式，而鐵路部門則稱得上是“航母式”企業(yè)，兩者在資金、技術(shù)和資源利用上完全不可相提并論。為何幾乎每一項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)都被黃牛破解？原因可能還在觀念上，過度依賴和習(xí)慣于靜態(tài)的管理。事實(shí)上，沒有哪一種技術(shù)可以一勞永逸，黃牛是動(dòng)態(tài)的，相關(guān)部門必須不斷更新和升級(jí)，提前比黃牛多想一步，才能真正堵上漏洞。比如“搶票神器”，技術(shù)上真就無法解決嗎？
當(dāng)然，春運(yùn)的確有其獨(dú)特性。這些年來，鐵路方面做出的改進(jìn)和努力大家有目共睹，但對(duì)“瘋狂的黃?！钡闹卫恚c公眾的期盼相比，似乎總是慢了一拍。
（摘自《京華時(shí)報(bào)》 "本文作者：吳龍貴）
春運(yùn)開啟，火車票牽動(dòng)人心。盡管2015年火車票購票時(shí)間大幅提前，鐵路部門和公安機(jī)關(guān)也祭出重拳打擊“黃?！睋屍钡蛊?，但新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些舉措并未使“黃牛黨”銷聲匿跡，他們從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，接單生意依然紅火。
一部春運(yùn)史，事實(shí)上也是一部與黃牛黨的斗爭(zhēng)史。諷刺的是，盡管治理力度不斷加大，技術(shù)手段不斷升級(jí)，但黃牛依然活躍在春運(yùn)第一線?！耙恢痹诖驌簦瑥奈幢粶缃^”，或是對(duì)黃牛治理現(xiàn)狀的真實(shí)寫照。
最讓人感到無力的是，打擊黃牛似乎陷入了一場(chǎng)沒有止境的技術(shù)競(jìng)賽，且常常是黃牛棋高一著。無論是2012年元旦開始實(shí)行的火車票實(shí)名制，還是隨后實(shí)行的網(wǎng)上購票，乃至2015年春運(yùn)大幅提前購票時(shí)間，政策在方便旅客的同時(shí)，能否有效打擊黃牛，一直飽受期待。然而事實(shí)證明，效果并不明顯。
從線下到線上，從原始的“人海戰(zhàn)術(shù)”排隊(duì)囤票，到后面的勾結(jié)鐵路內(nèi)部人員倒票，再到如今使用“搶票神器”大顯神威，黃牛在實(shí)現(xiàn)技術(shù)上“華麗轉(zhuǎn)身”的同時(shí)，也獲得相當(dāng)豐厚的回報(bào)。這既讓回家的人們感到心寒，也應(yīng)該讓管理部門感到臉紅。
你可以瞧不起黃牛，但你必須承認(rèn)黃牛的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)——專業(yè)和執(zhí)著。黃牛為什么能夠生存，而且生存得很好？因?yàn)樗麄兛偰芨蠒r(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，總能對(duì)“顧客”提供最便捷最到位的服務(wù)。而反觀鐵路部門提供的公共服務(wù)，以及對(duì)黃牛的治理，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面。
這其實(shí)不是技術(shù)層面的比拼，而是觀念上的競(jìng)爭(zhēng)。如果說絕大多數(shù)黃牛黨充其量只是小作坊式，而鐵路部門則稱得上是“航母式”企業(yè)，兩者在資金、技術(shù)和資源利用上完全不可相提并論。為何幾乎每一項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)都被黃牛破解？原因可能還在觀念上，過度依賴和習(xí)慣于靜態(tài)的管理。事實(shí)上，沒有哪一種技術(shù)可以一勞永逸，黃牛是動(dòng)態(tài)的，相關(guān)部門必須不斷更新和升級(jí)，提前比黃牛多想一步，才能真正堵上漏洞。比如“搶票神器”，技術(shù)上真就無法解決嗎？
當(dāng)然，春運(yùn)的確有其獨(dú)特性。這些年來，鐵路方面做出的改進(jìn)和努力大家有目共睹，但對(duì)“瘋狂的黃?！钡闹卫恚c公眾的期盼相比，似乎總是慢了一拍。
（摘自《京華時(shí)報(bào)》 "本文作者：吳龍貴）
