王亮

“比安奇”——這個具有120年歷史的著名意大利國際自行車品

牌，擁有的無數(shù)次環(huán)法、環(huán)意大賽總冠軍頭銜讓人們記住

了它獨特的“比安奇綠”。我曾經(jīng)看到過一個大約有50名車手的自行車隊，騎著統(tǒng)一的天青色比安奇自行車從高處飛馳而下，沖下山坡，這自行車方陣漂亮極了。據(jù)說，比安奇的標志色來自二戰(zhàn)后遺留下來的大批涂料，為此“比安奇綠”又被賦予了極大的神秘性，并收獲了大批擁躉。

但比安奇Inlienso在測評中讓人注目的卻不是它的噴涂或是車架，而是其傳動套件。Tiagra套件屬于禧瑪諾的低端產(chǎn)品，但它卻融合了一些禧瑪諾高級變速套件產(chǎn)品上的成熟經(jīng)驗，將其裝配在一輛價值1 500英鎊的自行車上，這有點出人意料，畢竟一些知名度稍低的車型在這個價位上也配備了105或Ultegra系列套件。

Intenso是比安奇旗下C2C自行車類別中的一員，C2C代表的是“Coast， to Coast”（海岸到海岸），即指這些自行車是為長距離騎行而專用的。盡管并不清楚這里指的是哪里的海岸，不過我們的理解應是從意大利的這一端到另一端，大約是250 km距離。

比安奇Intenso帶有斜上管的全碳纖維車架軸距為99cm，立管角度73.5°，頭管長度17cm，這是經(jīng)典的長程車幾何構(gòu)型。座撐內(nèi)嵌有芳綸纖維，比安奇公司稱其有助于騎行時的減震效果。后下叉設計為平直構(gòu)型，以改善車輛對于不平整路面的順應性。而車架則具有輕質(zhì)、剛性的特點，以確保腳踏的效率和騎行舒適性一一比安奇公司將這一系列設計稱為“比安奇主動技術(shù)”（Bianchi Active Technology）。

整輛車采用了全內(nèi)走線的設計，配置的比安奇品牌橡皮線纜護套整潔有序，避免車架在頭管兩側(cè)線束進入車架的位置上與走線發(fā)生摩擦。頭管上有浮凸的金屬材質(zhì)比安奇徽章，給整車增添了一點傳統(tǒng)沿襲的感覺，盡管這一車架是在臺灣制造而并非米蘭原產(chǎn)。

前叉為全碳纖維材質(zhì)，帶有一個1.125“～1.5”的錐形碗組以保證轉(zhuǎn)向精度。前叉同樣內(nèi)嵌了芳綸纖維，可提供減震吸震功效并有助于減少路面震動向車把的傳遞。

自從2013年發(fā)布Infinit，o CV以來，Int，enso是比安奇公司推出的又一款高配置的長程車車架。

55cm規(guī)格的整車質(zhì)量（不包括腳蹬）為8.67 kg。我們在Int，enso上看到了ReparLo Corsa標志的FSA Gossamer夾器，與匹配的CP Veloce套件很好地處于同一水平線上。夾器上配一對柔軟的剎皮，良好的手感讓雨天的騎行亦有不俗的表現(xiàn)。座管、彎把和把立都是Reparto Corsa貼標的FSA鋁制系列配件，每個部件的匹配都非常完美。