[編者按：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)去年在美國(guó)這個(gè)號(hào)稱(chēng)“車(chē)輪上的國(guó)家”乘車(chē)數(shù)千英里，停留或途經(jīng)伊利諾依、俄亥俄、科羅拉多、懷俄明、內(nèi)達(dá)荷、猶他及加利福尼亞數(shù)州，享受了藍(lán)天白云與開(kāi)車(chē)自由暢通同在的快樂(lè)，實(shí)際體驗(yàn)了美國(guó)的“汽車(chē)社會(huì)”，所思所想集成此文。]

首先，感覺(jué)到美國(guó)與汽車(chē)使用有關(guān)的設(shè)施和法律都很配套、實(shí)用。比如美國(guó)交通信號(hào)系統(tǒng)中的“停止”信號(hào)，它的作用有二，一是要求汽車(chē)在無(wú)信號(hào)燈的路口要先停穩(wěn)，二是規(guī)定了主次順序。這樣使汽車(chē)在大量的無(wú)信號(hào)燈路口也能有序通過(guò)。再比如，在限速55英里的山路上，用黃色指示牌按彎道急緩程度給出15、30、40英里等不同的建議車(chē)速，駕車(chē)人按建議車(chē)速開(kāi)，非常方便安全。又比如，租車(chē)出行時(shí)，可以把自己汽車(chē)的保險(xiǎn)轉(zhuǎn)過(guò)去，既省錢(qián)又合理。其余如企業(yè)、住宅小區(qū)、商場(chǎng)都有夠用的停車(chē)場(chǎng)，道路的寬度、通過(guò)能力與車(chē)流相匹配，更是不在話(huà)下?？傊磺卸际菫榱俗屓藗兎奖愕厥褂闷?chē)，而不是限制汽車(chē)使用。

其次，感覺(jué)到人們的法制觀念強(qiáng)，守規(guī)則。特別是在開(kāi)車(chē)的時(shí)候。比如，兩道并一道時(shí)像拉鏈一樣遞次并入。比如，出口擁堵時(shí)在出口車(chē)道上規(guī)矩排隊(duì)，不會(huì)擠到中間車(chē)道上來(lái)，更不會(huì)把全路堵死。相形之下，中國(guó)大陸的駕車(chē)者就差很多，每每瞎擠亂開(kāi)，自己不見(jiàn)得能快多少，卻耽誤了大家，而且由于不守規(guī)則者甚多，結(jié)果是多了很多不該有的擁堵。很多中國(guó)駕車(chē)人把自己不守規(guī)則的原因解釋為規(guī)則不合理，就此我問(wèn)過(guò)美國(guó)人，他們的答復(fù)是，對(duì)不合理的規(guī)則應(yīng)該在遵守的同時(shí)努力去改變它，而不是破壞它。這反映出一個(gè)哲理：守法、守規(guī)則是自由的基礎(chǔ)和保障，不守規(guī)則只能帶來(lái)混亂。所以，汽車(chē)社會(huì)必須是法治社會(huì)。

再其次，感覺(jué)到汽車(chē)極大地提高了人們生活的水平。大家都知道美國(guó)皮卡多、SUV和MPV多，在我看來(lái)其中自有道理。我感到美國(guó)人開(kāi)車(chē)出去野營(yíng)、旅游和戶(hù)外運(yùn)動(dòng)的比例遠(yuǎn)大于其他國(guó)家。皮卡可以拖掛房車(chē)，SUV和MPV才能裝下帳蓬、睡袋、運(yùn)動(dòng)器材和燒烤用具。正是充分地發(fā)揮了汽車(chē)的長(zhǎng)處，所以美國(guó)人活動(dòng)半徑大，親近大自然多，生活水平高。

總之，感覺(jué)到汽車(chē)社會(huì)建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。不是多造多賣(mài)了汽車(chē)就是汽車(chē)社會(huì)，有序的汽車(chē)社會(huì)也不能簡(jiǎn)單依靠“市場(chǎng)規(guī)律”或“叢林法則”建成。建設(shè)汽車(chē)社會(huì)需要“頂層設(shè)計(jì)”，需要大家共同努力。而建設(shè)汽車(chē)社會(huì)的目的不應(yīng)該是政府追求GDP，汽車(chē)行業(yè)和企業(yè)單純?yōu)榱俗龃笞鰪?qiáng)。城市管理者不應(yīng)視汽車(chē)為洪水猛獸，購(gòu)買(mǎi)使用汽車(chē)的人也不應(yīng)該片面追求“拉風(fēng)炫富”。汽車(chē)社會(huì)的終極目標(biāo)應(yīng)該是：不擁堵，不污染，人民順暢地使用汽車(chē)充分提高生活水平。