摘 要：本文對新鄉(xiāng)市物流行業(yè)存在的問題進(jìn)行了梳理和分析，結(jié)合駐新高校的資源，提出這類企業(yè)突破發(fā)展瓶頸的方法，為進(jìn)一步促進(jìn)新鄉(xiāng)市物流業(yè)的發(fā)展給出了建議。

關(guān)鍵詞：校地對接；瓶頸；改革

一、引言

物流企業(yè)組成了物流行業(yè)的主體，新鄉(xiāng)市的物流企業(yè)主要范圍以下四類：第一類是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代轉(zhuǎn)型過來的物流企業(yè)，這類企業(yè)的基礎(chǔ)較好，有較多的人脈資源和政策信息方面的資源。第二類是民營物流企業(yè)，這類物流企業(yè)都是從中標(biāo)新鄉(xiāng)市一些制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)開始發(fā)展起來的，主營業(yè)務(wù)都是干線運(yùn)輸，管理普遍都比較混亂，自有車輛也很有限，公司車輛大都是掛靠的合同車輛，并且對物流業(yè)務(wù)發(fā)包的大客戶有很強(qiáng)的依附性，因?yàn)檫@類企業(yè)的客戶數(shù)目很少，有的甚至只有三五家，所以在激烈的市場競爭中很脆弱，沒有競爭力。第三類的物流企業(yè)是以德邦物流、天地華宇為代表的行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)。可以對本地的物流企業(yè)有較強(qiáng)的示范和引領(lǐng)作用。第四類主要集中在一些快遞企業(yè)。第四類主要集中在一些快遞企業(yè)。這類企業(yè)因?yàn)橹饕碗娚毯献?，所以在物流業(yè)務(wù)的類型上和新鄉(xiāng)市本地的物流企業(yè)有所區(qū)別，基本不會產(chǎn)生直接的競爭。

本篇論文就是嘗試找出影響這類和第一類物流企業(yè)發(fā)展的原因，通過對現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的分析，結(jié)合駐新高校的資源，提出這類企業(yè)突破發(fā)展瓶頸的方法，進(jìn)一步促進(jìn)新鄉(xiāng)市物流業(yè)的發(fā)展。

二、新鄉(xiāng)市物流行業(yè)面臨的問題

1、資金匱乏，融資成本偏高。目前物流行業(yè)堪比資金密集型行業(yè)的流動資金使用量，特別是合同物流的運(yùn)作形式，很多的物流公司前期要墊付的物流費(fèi)用很高，有些將物流外包出去的制造企業(yè)的付款周期為一個月，甚至更長時間，這一周期內(nèi)產(chǎn)生的所有費(fèi)用都由物流企業(yè)墊付，對于一些流動資金較少的中小型物流企業(yè)而言，這將使得他們的壓力巨大，資金周轉(zhuǎn)困難時，要民間借貸等形式來融資，使得這類物流企業(yè)的融資成本偏高。

2、自有車輛較少，管理方式粗放，缺乏專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。在筆者做調(diào)查的11家新鄉(xiāng)市本地的物流企業(yè)中，員工人數(shù)5人（包含5人）的物流企業(yè)三家，員工人數(shù)5人至10人（包含10人）的物流企業(yè)5家，10以上的物流企業(yè)4家，從員工人數(shù)上可知，這類企業(yè)的規(guī)模很小，有很多都甚至是夫妻店。所以這類企業(yè)對現(xiàn)代物流管理的知識是知之甚少的，視野也不開闊，對客戶的依附性很強(qiáng)，如果一旦在客戶下次的物流服務(wù)招標(biāo)當(dāng)中沒有中標(biāo)，將使這類物流企業(yè)沒有多少固定的物流業(yè)務(wù)，舉步維艱。

3、物流服務(wù)產(chǎn)品單一，同質(zhì)化嚴(yán)重。新鄉(xiāng)市當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)的業(yè)務(wù)大都集中在干線運(yùn)輸，倉儲、裝卸搬運(yùn)這三項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，屬于利潤里比較低的業(yè)務(wù)類型。物流的業(yè)務(wù)類型可以有干線運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)、支線配送或者城市“最后一公里”配送、倉儲、物流信息業(yè)務(wù)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、快遞業(yè)務(wù)和物流咨詢等等。在諸多的物流業(yè)務(wù)當(dāng)中，新鄉(xiāng)市當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)從事的物流業(yè)務(wù)類型比較單一，利潤率低，也無法形成核心競爭力，只能通過拼價格來爭奪和保持客戶。

4、沒有品牌意識和企業(yè)文化，很難向外拓展業(yè)務(wù)。目前社會上的物流公司的數(shù)量非常之多，發(fā)展迅速的物流企業(yè)往往很注重品牌建設(shè)，比如德邦物流、天地華宇、順豐等等物流企業(yè)，會通過多種手段和途徑來建設(shè)自己的品牌形象，比如互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)協(xié)會的相關(guān)會議、物流期刊雜志、電視等媒體等。目前新鄉(xiāng)市的物流企業(yè)普遍沒有品牌意識，不注重品牌的建設(shè)，很多本地的物流企業(yè)，甚至當(dāng)?shù)厝硕疾恢獣裕蓻r能夠走出去。企業(yè)文化對任何一個企業(yè)而言都很重要，是企業(yè)的標(biāo)簽和靈魂，一個好的企業(yè)文化是員工們都認(rèn)可的，在潛意識里都遵守的，并且和品牌形象緊密聯(lián)系在一起，是對外宣傳的一張名片。企業(yè)文化是一個企業(yè)長期以來積淀下來的精華，同時又可以通過一些方式和手段來建設(shè)。

三、解決新鄉(xiāng)市物流行業(yè)的對策及駐新高?？商峁┑馁Y源支持

1、政策支持，培育市場環(huán)境。政府層面應(yīng)該召開此方面的相關(guān)會議，在行業(yè)內(nèi)有呼聲，創(chuàng)出品牌。駐新高?？梢詤f(xié)辦此類會議，整合相關(guān)行業(yè)內(nèi)的資源。充分發(fā)揮新鄉(xiāng)市的區(qū)位交通優(yōu)勢，制定專門的優(yōu)惠政策，引進(jìn)物流類的投資項(xiàng)目，將物流業(yè)列為新鄉(xiāng)市的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，加快物流類相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局，轉(zhuǎn)移省會鄭州的部分諸如倉儲類的物流業(yè)務(wù)落戶新鄉(xiāng)。在新鄉(xiāng)市2014年的政府工作報告中對2014年工作的安排中，明確寫到：推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展壯大，完成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃修編，出臺促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的意見。抓好小店、南環(huán)等5大物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)；加快中部醫(yī)藥物流城、中糧糧食物流園等36個重大項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度。新鄉(xiāng)市本地的物流企業(yè)應(yīng)該以此為契機(jī)和抓手，推出適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢的物流業(yè)務(wù)，分享改革的紅利。

2、物流企業(yè)要加快人才隊(duì)伍建設(shè)，引進(jìn)物流類專業(yè)人才，加強(qiáng)現(xiàn)代化管理的企業(yè)管理方式。駐新高校每年有大量的畢業(yè)生，可以給物流企業(yè)提供很好的人才儲備。進(jìn)行科學(xué)的人力資源管理，有一套科學(xué)的薪酬體系和激勵政策，優(yōu)秀的員工有培訓(xùn)的機(jī)會和上升的通道，對于發(fā)展規(guī)模比較大的企業(yè)，老板可以通過聘用專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人的方式從繁忙的事務(wù)性的工作當(dāng)中解脫出來，有更多的時間和精力來思考關(guān)于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等宏觀的問題。

3、加強(qiáng)信息化建設(shè)，加快網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)的布局，使得各個貨運(yùn)點(diǎn)之間連成線，結(jié)成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。駐新高校的教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)可以做此項(xiàng)工作。新鄉(xiāng)市的物流企業(yè)目前的規(guī)模和實(shí)力都還不強(qiáng)，要實(shí)現(xiàn)在全國布局有很大的困難，但起碼可以在貨運(yùn)信息的源頭實(shí)現(xiàn)分公司或者營業(yè)部的布局，星星之火可以燎原，一步一步發(fā)展起來。

4、發(fā)展電子商務(wù)物流。大件物資的城市“最后一公里”的配送和農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展是在當(dāng)前大背景下的一個機(jī)會。

地方政府、行業(yè)和高等院校三方應(yīng)該優(yōu)勢互補(bǔ)，建立溝通和交流的平臺，及時的互通有無，共謀發(fā)展大計(jì)，為地方經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：郭麗娜（1982.11—），女，河南鶴壁人，本科，新鄉(xiāng)學(xué)院，企業(yè)物流規(guī)劃，講師。