文 | 紫洋姜

作為湖南省入選國家兩化融合重點名單的企業(yè)，中聯(lián)重科一直未雨綢繆，奔跑在智能制造的道路上。

今年4月份，中聯(lián)重科服務人員突然收到信息系統(tǒng)推送過來的一條報警信息，山西臨猗縣有一臺設備油耗突然增大，一個方量油耗過高，而且是嚴重高于正常值。通過后臺工況界定，設備一直在怠速（發(fā)動機空轉）狀態(tài)，沒有進行正常混凝土方量的泵送，所以云服務平臺服務人員判斷，設備油耗過高，一定是操作該設備的機手離開了設備。為了確?？蛻衾?，服務人員第一時間通過服務中心后臺找到了這臺設備的機主進行聯(lián)系和告知，同時通知了該地區(qū)售后服務工程師，以便設備假如出現(xiàn)故障后能夠第一時間趕赴現(xiàn)場。

自3月份工信部印發(fā)《2015年智能制造試點示范專項行動實施方案》，決定自2015年啟動實施智能制造試點示范專項行動以來，智能制造已經成為當前中國制造企業(yè)的一項重要發(fā)展方向。上述場景只是近年來中聯(lián)重科每年投入超億元發(fā)展智能制造的一個縮影，作為湖南省入選國家兩化融合重點名單的企業(yè)，中聯(lián)重科一直未雨綢繆，奔跑在智能制造的道路上。

向個性化、服務型生產轉型

中聯(lián)重科是集工程機械、環(huán)境產業(yè)、農業(yè)機械、重型卡車和金融服務五大板塊齊頭并進的高端裝備制造企業(yè)，其產品遠銷全球6大洲80多個國家。2013年，中聯(lián)重科成為世界排名第六、國內第一的工程機械企業(yè)。

隨著國內工程機械制造業(yè)的競爭逐漸加劇，中聯(lián)重科也感覺到了自身的壓力，從過去的預測式生產方式向個性化訂單生產方式轉型是重要的變化之一。過去中聯(lián)重科的生產方式主要按照預測的方式進行，由于市場處于高峰期，生產出來的設備很快被用戶買走，這種粗放式的方式一開始并沒有造成什么危害。但是這種生產方式帶來的后果是，國內大型的工程機械制造業(yè)在生產組織方式上，基本上是以預測為主，訂單化生產的比例比較少。

這種大規(guī)模生產的方式很難適應現(xiàn)有多變的環(huán)境，因此也帶有很大的風險。最大的困難在于，從高峰期到新常態(tài)的低谷時期時，原來的這種基于預測的生產模式不管用了。因為原來的預測準確度只能達到百分之五六十，在市場處于低谷期時這意味著一半的產品可能會轉化為滯銷的庫存，大量占用流動資金，給公司資金流帶來很大的壓力。

同樣作為工程機械制造企業(yè)，中聯(lián)重科也面臨著向智能制造轉型的契機和挑戰(zhàn)。工程機械產品多品種，小批量的離散制造模式，客戶定制化的需求又非常多，這樣的現(xiàn)狀不利于企業(yè)實現(xiàn)標準化生產，也很難形成標準化的生產線，這方面中聯(lián)重科同樣面臨挑戰(zhàn)。在智能制造生產環(huán)節(jié)的轉型上，中聯(lián)重科通過ERP、MES系統(tǒng)的集成整合，并引入機器人對生產線進行改造，打造了行業(yè)第一條塔機和升降機標準節(jié)智能生產線，實現(xiàn)了不同型號的標準節(jié)產品在同一生產線來完成，提升了生產線的柔性和效率。

中聯(lián)重科的另一個重要的轉型是從產品提供商向增值服務提供商轉型。對于客戶來講，選擇中聯(lián)重科不單單是買了中聯(lián)重科的設備，也為他帶來了設備之外的增值服務價值。另外如果機器出現(xiàn)故障，除了可以獲得原廠商的直接支持以外，還可以獲得當?shù)氐暮芏喾照揪徒?，快速高效地解決客戶問題。

用信息化支撐智能轉型

中聯(lián)重科在向智能制造轉型的過程中，也開始通過信息化手段來支撐企業(yè)向訂單式生產方式的轉變。

據(jù)中聯(lián)重科信息化部部長張飛慶介紹，目前工程機械產品生產需要的一些重要零部件和物料都是依賴于進口，按照ERP系統(tǒng)中的訂貨、運輸和到貨周期來看，通常需要3～9個月的時間，這么長的時間顯然不能適應現(xiàn)在這種訂單式生產中的客戶需求。

為此，中聯(lián)重科采取了分兩步走的戰(zhàn)略，即采用信息化的手段提升預測準確性和供應鏈的效率。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的前端應用，比如微信平臺或手機移動平臺，可以幫助中聯(lián)重科準確預測上述訂單化生產中的客戶需求，從而提升生產的速度。在供應鏈效率提升方面，過去預測性質的生產方式是粗放的，如今工廠可以在采購零部件的時候，分批分次地進行配送，這樣既能減少庫存的壓力，也能讓生產的控制更加有效。

中聯(lián)重科在生產的過程中，對工業(yè)零部件的數(shù)據(jù)信息管理采用了二維碼這樣的工具來加強管理，能夠實時掌握采購、物流配送、工位配送、報檢等環(huán)節(jié)的生產細節(jié)。同時通過MES與Andon系統(tǒng)、車間看板的集成，可以第一時間了解什么物料緊缺，并將這些信息第一時間反饋給供應商及時送貨，整個生產環(huán)節(jié)都是非常透明的。

在支持從生產型制造商向服務型制造商轉型的過程中，APP等信息化新工具發(fā)揮了重要的作用。中聯(lián)重科以前為客戶提供7x24小時服務的時候，最大的困難在于有很標準的流程，但是沒有手段來做監(jiān)控?，F(xiàn)在通過呼叫中心、微信、手機APP，可以把客戶服務業(yè)務流程集成于移動智能終端，形成售后服務閉環(huán)管理，在客戶報修或者提供主動服務時，通過呼叫中心就近選擇服務人員分派工作，并通過手機APP實時掌握服務人員的現(xiàn)場服務情況，讓整個服務更加可控和有效。

打造“智造”混合云

中聯(lián)重科的業(yè)務轉型需要越來越多的IT信息系統(tǒng)進行支撐，而大量的信息化項目也迫切需要通過引入企業(yè)云計算戰(zhàn)略，來降低后續(xù)系統(tǒng)的建設和運營維護成本。

作為一家大型制造業(yè)企業(yè)，中聯(lián)重科目前存在有很多的信息系統(tǒng)，每一個系統(tǒng)都要買一套服務器和存儲設備，同時這些資源不能進行共享，造成了硬件資源的大規(guī)模購置和總體資源利用不充分的矛盾，也是一種極大的資源和成本浪費。通過全新的IaaS資源池建設的模式，IT部門能夠實時掌控系統(tǒng)資源利用情況，提前規(guī)劃容量，同時通過虛擬化平臺的資源整合，最大限度的提升系統(tǒng)資源的利用率。因此，2013年中聯(lián)重科嘗試將部分非關鍵業(yè)務部署到x86服務器和虛擬機中，經過一段時間的使用積累了更多的運維經驗，更加堅定了公司采用虛擬化平臺整合系統(tǒng)資源的技術路線，并開始嘗試企業(yè)私有云的建設。

在選擇虛擬化平臺的時候，當時主要有兩個選擇，最終中聯(lián)重科選擇了華三通信。選擇華三通信虛擬化平臺有3個考慮：一是華三通信是中聯(lián)重科重要的IT戰(zhàn)略合作伙伴；二是華三通信是一家中國企業(yè)（目前清華紫光已控股51%股權），基于安全需要，中聯(lián)重科的核心業(yè)務愿意由中國廠商提供IT支持；三是華三通信總體擁有成本很有競爭力。

在私有云的基礎之上，下一步中聯(lián)重科將進一步考慮部署混合云。面對如何將業(yè)務資源分配到公有云和私有云的問題，張飛慶表示：“為保障更好的體驗和應用效果，凡是面向最終用戶、面向供應鏈客戶和面向經銷商的系統(tǒng)，中聯(lián)重科都會放到公有云平臺上；而像ERP、CRM等企業(yè)運營的核心應用，出于安全考慮，肯定會放在私有云環(huán)境中，不對外開放?！?/p>