楊蔚

我國汽車出口進(jìn)入低迷期，但客車出口卻是亮點(diǎn)。從2013年至今，當(dāng)轎車和載貨車出口不斷下降時(shí)，客車卻一枝獨(dú)秀，成為出口的強(qiáng)勁增長(zhǎng)力量，一直保持較快增長(zhǎng)。

客車出口強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

據(jù)中國機(jī)電進(jìn)出口商會(huì)秘書長(zhǎng)孟凡一介紹，今年1-2月大中型客車出口3.85億美元，占到整車出口的21.4%，占比大幅度上升。“大中型客車出口金額同比上升21.6%，數(shù)量同比上升33%。其中10-19座的中型客車尤受海外市場(chǎng)歡迎?！?/p>

今年前兩個(gè)月，我國大中型客車出口金額前三名分別為鄭州宇通、廈門金龍聯(lián)合、蘇州金龍。前三家企業(yè)出口金額占到我國大型客車出口的4.2%。我國客車出口由自主品牌主導(dǎo)，且產(chǎn)業(yè)集中度較高，這有利于客車品牌的樹立和發(fā)展。

孟凡一表示，“我國自主品牌客車已經(jīng)具備了很強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)能力和優(yōu)勢(shì)，也都具有了不弱于跨國企業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)、制造能力，形成了自己的營銷網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)體系。” 數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國主要客車企業(yè)的出口已經(jīng)占到其生產(chǎn)的70%，出口額超過了75%。

據(jù)河南省商務(wù)廳透露，鄭州宇通客車在今年第一季度出口表現(xiàn)已然不俗，出口大中型客車1777臺(tái)，出口額1.72億美元，同比分別增長(zhǎng)50.2%和66.7%。其銷售市場(chǎng)范圍從去年的38個(gè)國家和地區(qū)擴(kuò)展到48個(gè)國家和地區(qū)，傳統(tǒng)市場(chǎng)如委內(nèi)瑞拉、蘇丹、菲律賓、尼日利亞、以色列、緬甸等較去年增勢(shì)良好。

中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)原秘書長(zhǎng)裴志浩告訴記者，我國客車不僅出口到以前傳統(tǒng)的東南亞、西亞、北非、南美等發(fā)展中國家，而且也開始進(jìn)入歐美、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家。

技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)保障質(zhì)量

裴志浩從事客車管理技術(shù)工作30多年，親歷了我國客車產(chǎn)品質(zhì)量翻天覆地的變化。“尤其近十年來，我國客車從默默無聞、技術(shù)落后逐漸發(fā)展成為世界客車市場(chǎng)上舉足輕重的參與者?！彼嬖V記者。

質(zhì)量是個(gè)硬指標(biāo)，中國客車受到海外市場(chǎng)的認(rèn)可，關(guān)鍵原因還是在對(duì)產(chǎn)品本身的認(rèn)可。隨著我國客車產(chǎn)量的迅速增長(zhǎng)，工業(yè)技術(shù)也在快速進(jìn)步，不論是動(dòng)力總成技術(shù)，還是制造工藝水平。

裴志浩介紹說，總成技術(shù)中，自動(dòng)變速箱、超低噪音齒輪傳動(dòng)、鋁制輪網(wǎng)，輪胎爆胎保險(xiǎn)等新技術(shù)的采用提高了我國客車整體性能和產(chǎn)品質(zhì)量?！盀H柴300—400匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在我國客車中普遍使用，故障、性能、排放水平等都完全達(dá)到了要求?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/04/17/zgdw201407zgdw20140730-1-l.jpg" style="">

此外，我國客車的制造工藝水平也不斷提升?！拔覀兒芏嗥髽I(yè)的客車焊接都采用的是整車拼裝技術(shù)、機(jī)器人焊接，這在國際上都是先進(jìn)的。涂裝質(zhì)量工藝也有顯著提高，以前的氣泡、橘皮、開裂、裂孔等問題現(xiàn)在都妥善解決了。” 裴志浩說。

我國執(zhí)行的客車行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化且嚴(yán)格， 由基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、通用標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)類客車標(biāo)準(zhǔn)、客車總成系統(tǒng)及零部件標(biāo)準(zhǔn)等構(gòu)成立體的標(biāo)準(zhǔn)體系，為客車產(chǎn)品質(zhì)量打下可靠基礎(chǔ)。據(jù)了解，我國目前強(qiáng)制性執(zhí)行的客車標(biāo)準(zhǔn)達(dá)61項(xiàng)，一般安全16項(xiàng)，環(huán)保節(jié)能9項(xiàng)，新能源客車16項(xiàng)。

據(jù)裴志浩介紹，目前我國針對(duì)客車安全行駛的法規(guī)主要為2012年頒布的《GB 7258-2012機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《G B 2 4 4 0 7- 2 0 1 2 專 用 校 車 安 全 技 術(shù) 條件》及2013年交通運(yùn)輸部修訂的《營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》（JT/T 325-2013）?！澳撤N意義上說，我國對(duì)客車的要求比歐盟的要求還要高?！彼f。

技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)“雙管齊下”讓中國品牌客車贏得了國際高端市場(chǎng)的青睞。據(jù)悉，5月，鄭州宇通剛在沙特達(dá)成一項(xiàng)意向合同，作為當(dāng)?shù)匦＼嚨墓?yīng)商，成為兩家校車供應(yīng)商之一，另一家則是奔馳。

今年1月1日起，歐盟實(shí)施歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車廢氣排放進(jìn)行嚴(yán)格限定，將許多國外制造商拒之門外。2月，中通客車首批歐六裝配的客車成功出口到了德國市場(chǎng)。中通客車技術(shù)中心主任李晨表示，使用歐六發(fā)動(dòng)機(jī)的客車，尾氣PM2.5濃度僅為0.01，相當(dāng)于廈門鼓浪嶼海邊的空氣狀況?！爸型蛙嚺懦龅奈矚獗仁彝饪諝膺€要干凈，開起來相當(dāng)于城市空氣凈化器?！彼f。

上海研發(fā)的新能源超級(jí)電容車原創(chuàng)技術(shù)歷經(jīng)12年，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)的是“零排放”。其開發(fā)應(yīng)用的超級(jí)電容城市電動(dòng)公交客車也于今年出口到以色列、保加利亞等歐洲國家。

困難猶存

對(duì)于客車出口中面臨的問題和實(shí)際困難，孟凡一指出，首先目標(biāo)市場(chǎng)環(huán)境多變。貿(mào)易壁壘亦愈演愈烈。我國客車出口主要目的國中，伊拉克局勢(shì)不穩(wěn)，越南沖突加劇，尼日利亞今年起把商用車整車進(jìn)口關(guān)稅由10%上調(diào)至35%，這無疑將在短期內(nèi)對(duì)我國汽車在該國出口造成較大沖擊和影響。

其次，客車企業(yè)出口融資難、融資成本高。我國客車主要出口市場(chǎng)仍然集中在亞非拉等地區(qū)，由于訂單分散，成規(guī)模的出口較少，造成出口融資匱乏。據(jù)了解，今年融資成本比去年同期上升5%，且期限變長(zhǎng)。

此外，今年來人民幣匯率雙向波動(dòng)，匯率趨勢(shì)判斷難度增大，海外銷售損失風(fēng)險(xiǎn)也將加大。