文_陳麗霞

天然氣的盛宴
——NGV China 2015側(cè)記

文_陳麗霞

由于市場不佳，在于日前舉行的NGV China 2015上，以往參展的多家國內(nèi)重卡企業(yè)如陜汽、聯(lián)合卡車等均未亮相，僅有福田戴姆勒代表整車企業(yè)展出了3款產(chǎn)品。各類運輸天然氣的半掛車成為展會市場展場的主角，而且配置較高。

2015年5月7—9日，第16屆中國國際天然氣汽車、加氣站設(shè)備展覽會(NGV China)在北京舉行。本屆展會的整體規(guī)模達7萬m2，國內(nèi)主流天然氣汽車設(shè)備制造企業(yè)均有所展示，同時帶來國際最頂級天然氣汽車應(yīng)用技術(shù)，進一步提升國際化規(guī)格，延續(xù)了展會一年一個新臺階的成長軌道。秉承綜合性、專業(yè)化的發(fā)展原則，在產(chǎn)業(yè)鏈整體涵蓋廣度、細分產(chǎn)業(yè)展示深度上彰顯國際化品質(zhì)，打造具有天然氣汽車市場風(fēng)向標特色的行業(yè)盛會。

在展會開幕的當(dāng)天，有多場論壇同期進行，多個演講主題滿足了不同展商及專業(yè)觀眾的需求，而“重大變局下天然氣汽車產(chǎn)業(yè)如何破局開創(chuàng)未來”等課題，更有促進天然氣相關(guān)企業(yè)發(fā)展的意義，讓參展商及觀眾更有收獲。

參展的整車企業(yè)數(shù)量為近幾年最少

天然氣汽車作為目前汽柴油車輛的比較合適的替代品，同樣也是NGV China中的重要一部分。不過在NGV China上展示的天然氣汽車更多的是以天然氣為燃料的重卡產(chǎn)品。在前幾年的NGV China上，以陜汽、聯(lián)合卡車、福田戴姆勒為代表的重卡企業(yè)表現(xiàn)得非常搶眼，而國內(nèi)其他主流卡車企業(yè)雖未親自出場，也利用其他改裝企業(yè)參展的機會展示自身產(chǎn)品。之所以會有這樣的局面，主要是天然氣重卡在成本、環(huán)保等方面的優(yōu)勢逐漸得到用戶的認可，并直接體現(xiàn)在市場銷售上，自然也就吸引眾多企業(yè)將其作為自己產(chǎn)品序列中的重要分支。

不過在本屆展會上，往屆的輝煌局面卻不再顯現(xiàn)。據(jù)筆者觀察，現(xiàn)場只有福田戴姆勒一家整車企業(yè)參展，一向比較重視天然氣重卡產(chǎn)品的陜汽和聯(lián)合卡車卻因故缺席。而且，福田戴姆勒的參展也顯得格外漫不經(jīng)心，參數(shù)板不僅與所展車輛不匹配，而且參數(shù)中還有些許錯誤。聯(lián)合卡車僅有1輛展車亮相不過是放在了中集安瑞科的展臺上。據(jù)聯(lián)合卡車的工作人員介紹，本屆展會如同市場一樣，對于天然氣重卡的熱情瞬間遇冷，不少客戶詢問時更多地關(guān)心配套設(shè)備而非整車。

據(jù)介紹，造成這種現(xiàn)狀的原因主要還是由于最近2年，柴油價格持續(xù)走低，天然氣重卡在成本上的優(yōu)勢體現(xiàn)得不再明顯，再加上各地對于天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的良莠不齊，使得不少用戶重新開始使用柴油重卡。銷量的降低也減少了企業(yè)參展的熱情。另外，由于重卡市場整體萎靡，企業(yè)在宣傳投入方面有限，也是不可忽視的原因。

運輸天然氣的掛車普遍配置較高

雖然沒有天然氣重卡產(chǎn)品大幅參與令NGV China 2015，尤其是室外展場失色不少，但是運輸天然氣的掛車產(chǎn)品仍是很有看點。

在本屆展會展出的掛車中，主要體現(xiàn)兩多，一是半掛車居多，二是LNG車居多。這也從一個側(cè)面反應(yīng)了市場的真實情況。目前，在我國天然氣運輸中，牽引車加3軸半掛車的運輸組合占據(jù)了絕對優(yōu)勢地位，這樣的組合也可以達到目前法規(guī)允許的最大限值，所以也就具有最佳的運輸效率。在眾多展出天然氣半掛車產(chǎn)品中其底盤普遍配置價高，選用總成也都是國內(nèi)外主流品牌，如車橋多為BPW、富華等，ABS為威伯科(WABCO)產(chǎn)品；在材料上，底盤大梁基本都為高強鋼，既保證了車輛性能，同時在質(zhì)量上也有所減輕。

至于在實際應(yīng)用中，很多企業(yè)工作人員表示：各項配置主要還看客戶選擇，選用質(zhì)優(yōu)的總成價格自然也就高些，當(dāng)然也有價格相對低廉的產(chǎn)品，而且質(zhì)量也有保證，畢竟天然氣也是危險品中的一種，大部分企業(yè)不會有冒險行為。另外在展出的產(chǎn)品中，很少有半掛車選用空氣懸架，對此企業(yè)工作人員給出的答復(fù)是，無論CNG還是LNG對振動并不是特別敏感，也就無需選擇空氣懸架，同時也可以進一步降低產(chǎn)品成本。

相比之下，運輸LNG的產(chǎn)品要比CNG的產(chǎn)品多一些。據(jù)了解，CNG的生產(chǎn)工藝和存儲工藝要比LNG相對簡單一些，而且很多地方CNG都是先用管道運輸，然后再進行壓縮處理，而LNG都是先做加工至液態(tài)再進行低溫運輸。

普遍認可天然氣重卡未來的市場潛力

雖然天然氣重卡在2015年表現(xiàn)比較低迷，但是參展企業(yè)普遍還是非常認可天然氣重卡未來的市場潛力。之所以有這樣的理由，還是基于天然氣本身的環(huán)保屬性和成本優(yōu)勢這2方面。而且普遍認為，尤其是適合在天然氣生產(chǎn)比較集中的西北地區(qū)。據(jù)了解，西北地區(qū)也是我國目前天然氣重卡保有量最大的區(qū)域。

至于其他區(qū)域，受訪人員表示還需要在政策、法規(guī)等層面上的推動。據(jù)了解，天然氣雖說算不上新能源，但在清潔程度上絲毫不遜色電力，而且獲取途徑要比燃燒化石燃料發(fā)電更加環(huán)保。但就是擁有這樣的環(huán)保屬性，還是未得到從國家到地方政府在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的重視，也未得到大面積的推廣，導(dǎo)致在很多地區(qū)未能獲得足夠的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也影響了用戶對天然氣重卡的選購熱情。

另外，天然氣汽車也未獲得如純電動汽車在經(jīng)濟上的刺激與補貼，這也是天然氣重卡一直未能得到全面重視的重要原因。如果解決了這些問題，相信天然氣重卡很快就會再次迎來銷售的高峰。所以，不少參展人士表示，即使沒有其他因素的刺激，天然氣重卡仍可憑借自身的優(yōu)勢在市場上脫穎而出，現(xiàn)在的低迷并不能改變未來的這一走勢。