王　健

(河北銳安公路工程養(yǎng)護咨詢有限公司　石家莊　050000)

道路安全理念在山區(qū)公路設計中的運用

王健

(河北銳安公路工程養(yǎng)護咨詢有限公司石家莊050000)

摘要介紹了道路安全理念在山區(qū)公路設計中的運用意義，結(jié)合工程實例，提出了具體的設計策略。工程運用表明，山區(qū)公路設計中運用道路安全理念，不僅能順利完成設計任務，還能預防安全事故發(fā)生，提高山區(qū)公路安全水平，為車輛安全、順利通行提供保障。類似山區(qū)公路設計中應重視道路安全理念的運用。

關鍵詞道路安全理念山區(qū)公路設計路線設計檢驗混凝土防撞墻

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和各地聯(lián)系的增強，山區(qū)公路工程建設不斷增多。由于受到山區(qū)復雜地形、地質(zhì)的影響，公路路線的平面和縱面指標變化明顯，橋梁、隧道所占的比例增加，不僅加大了路線設計的困難，還會降低行車舒適性，可能誘發(fā)安全事故。為了改變這種情況，在山區(qū)公路路線設計之初，就應該樹立道路安全理念，運用該理念有效指導路線設計工作，提高設計水平，減少可能存在的安全隱患，為車輛安全、順利通行創(chuàng)造良好條件。下面將結(jié)合工程實例，對該問題進行探討分析，希望能夠為山區(qū)公路設計提供參考與借鑒。

1道路安全理念在山區(qū)公路設計中的運用意義

道路安全理念是公路路線設計的重要理念之一，它是指在路線設計時，以確保路線安全為指導方針，科學合理設計路線線形、爬坡車道、緊急停車帶、緊急避險車道、停車區(qū)等，以減少安全隱患，降低事故發(fā)生概率，為車輛安全、順利通行創(chuàng)造良好條件。隨著人們對交通安全的認識程度不斷加深，道路安全理念在山區(qū)公路設計中越來越受到人們重視，其重要意義體現(xiàn)在以下方面。

(1) 應對設計問題的必要措施。目前在山區(qū)公路路線設計中存在一些不足之處，主要表現(xiàn)為安全研究與路線設計脫節(jié)，路線安全設計的前瞻性不夠，往往是對已經(jīng)發(fā)生的事故進行總結(jié)分析，然后再采取改進措施。這些問題的存在影響山區(qū)公路路線的安全水平，為改變這種情況，需要運用道路安全理念來指導路線設計工作。

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(2) 提高設計水平的重要策略。路線設計中通過道路安全理念的運用，結(jié)合山區(qū)公路實際情況，對路線線形、行車速度、縱坡、橫坡等進行科學、合理地安排，不僅能夠滿足設計要求和規(guī)范標準，還能促進設計水平提高，從而更好地指導路線施工，方便車輛通行。

(3) 維護路線安全的有力保障。山區(qū)路線設計過程中，落實道路安全理念，有利于提高路線安全水平，確保道路運輸和車輛通行的安全[1]，同時也能降低安全事故的發(fā)生概率，提高行車舒適性，增強路線安全設計水平，保障車輛安全通行。

2道路安全理念在山區(qū)公路設計中的運用策略

某公路工程全長107km，線路經(jīng)過地區(qū)多為山地、丘陵，公路為雙向4車道類型，設計時速80km/h。該區(qū)地形、地質(zhì)條件復雜，很大一部分工程經(jīng)過低山和溝壑地區(qū)，多數(shù)路段緊貼陡坡，擋墻、護坡工程量大。另外，路線的重載車輛所占比重較大，約占車輛通行總量的45%，是典型的山區(qū)重載交通道路。為提高路線安全水平，保證車輛安全、順利通行，設計中以道路安全理念為指導，綜合運用以下策略來提高該山區(qū)公路的設計水平。

(1) 樹立山區(qū)公路安全設計理念。在該公路工程路線設計時，設計人員全面考慮地形地質(zhì)情況，結(jié)合設計技術規(guī)范標準，注重設計理念的更新，樹立安全設計理念，有效指導路線設計具體工作。遇到復雜地形地質(zhì)情況時，避開不良地段，進行多種設計方案的對比分析，選擇最優(yōu)方案。重視路線設計中的環(huán)境保護工作，盡量減少對周圍環(huán)境的影響，注重人文選線，以及路線設計與周圍景觀的協(xié)調(diào)，與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃的結(jié)合，盡量降低對周圍居民生產(chǎn)、生活的影響。同時在設計之初，考慮路線建成后的運營安全狀況，從路線線形、車速、坡距、視距等方面綜合考慮，確保公路的暢通與安全[2]，減少路線設計存在的不足而造成的安全隱患，為交通安全通行奠定基礎。

(2) 運用運行速度進行路線設計檢驗。運用道路安全理念指導山區(qū)公路路線設計，不能忽視運用運行速度進行路線設計檢驗。優(yōu)化線位時，先計算車輛運行速度，尤其是重點和難點路段，發(fā)現(xiàn)不協(xié)調(diào)路段時，應該優(yōu)化平面、縱面等各項指標，促進設計水平提高。上述公路設計時，先按照設計速度定線，初步確定線位后，測算全線運行速度，檢驗各路段運行速度的協(xié)調(diào)性，發(fā)現(xiàn)部分路段存在不協(xié)調(diào)情況。例如，K33+120～K35+580段為穿越山嶺路段，原設計方案是在山間展線，再加上小半徑隧道和彎橋，但半徑小，縱坡大。測算表明，相鄰路段運行車速大于20km/m，運行速度存在不協(xié)調(diào)情況。根據(jù)這種情況，為確保運行車速協(xié)調(diào)，消除安全隱患，確保車輛行駛安全，對原來的方案進行優(yōu)化，取消小半徑隧道和彎橋，改用直線隧道穿越山嶺，確保車輛運行速度出入隧道相差不大，有利于行車安全。

(3) 合理設計爬坡車道與緊急停車帶。山區(qū)公路爬坡車道設計時應考慮車輛通行能力及載重情況，選線時為爬坡車留有余地，促進車輛安全通行。該路段設計時，驗算了長、大上坡路段貨車運行速度，重點研究貨車運行速度小于設計速度20km/h的路段，一共設置5個爬坡車道與相應的緊急停車帶。爬坡車道1起止樁號為K7+340～K8+340，長度為1 000m，緊急停車帶1處；爬坡車道2起止樁號為K24+100～K26+200，長度為2 100m，緊急停車帶3處；爬坡車道3起止樁號為K47+340～K48+160，長度為820m，緊急停車帶1處；爬坡車道4起止樁號為K66+250～K67+500，長度為1 250m，緊急停車帶2處；爬坡車道5起止樁號為K90+240～K92+720，長度為2 480m，緊急停車帶3處。同時完善交通標志和標線，引導車輛順利爬坡。

(4) 科學設計緊急避險車道與停車區(qū)。該路線一共設置2處緊急避險車道，線形為直線，與行車道夾角為5°。例如，K55+200～K60+850段，下坡長5.65km，坡路較長，平均坡度約-3.2%，多數(shù)運用縱坡極限值。通過設置緊急避險車道，以便更好地應對緊急情況，保障車輛安全運行。另外，該段長坡坡頂前3km處設置停車區(qū)，為大型車輛檢查剎車，補水散熱創(chuàng)造便利，有利于車輛安全下坡。

(5) 重視隧道進口與出口的設計工作。山區(qū)地形地質(zhì)條件復雜，隧道路段容易發(fā)生安全事故，因而在設計時要充分考慮出口和入口線形協(xié)調(diào)問題。進行隧道路線選線時，應該以道路安全理念為指導，對隧道選址和洞口線位綜合考慮，確保車輛在隧道區(qū)間運行的協(xié)調(diào)性。上述路線設計時，充分全面考慮隧道區(qū)間線形協(xié)調(diào)性。例如，在隧道設計工作中，原先的設計方案首先考慮隧道位置，盡管隧道長度較短，工程量較小，有利于工程建設。但隧道兩端接線半徑小，線形與山嶺走勢存在不協(xié)調(diào)的情況，隧道出入口存在小半徑陡坡路段，影響車輛的安全運營。針對這種情況，運用道路安全理念指導設計工作，對原來的方案進行優(yōu)化，取消原設計的曲線隧道，穿越山嶺路段運用直線隧道形式[3]。盡管這種設計方案增加了隧道長度，但隧道線形與出入口連接線相協(xié)調(diào)，為駕駛員提供良好的視距，有利于保障行車安全。

(6) 結(jié)合實際合理設計混凝土防撞墻。受到地形條件的限制，一般山區(qū)公路急彎陡坡比較多，并且目前車輛超載現(xiàn)象比較嚴重，容易發(fā)生車輛沖出公路的交通事故。為預防這種情況發(fā)生，通常在山區(qū)路線設計時，在擋墻段設置波形梁護欄，在橋梁等結(jié)構(gòu)物外側(cè)設置混凝土防護墻。上述路線設計時，由于路線經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)，地勢高而陡峭，為了增強行車安全系數(shù)，將常規(guī)的波形梁護欄設計為混凝土防撞墻，同時將尺寸加高到110cm[4]。這樣既滿足道路設計需要，還有利于增強行車的安全，預防安全事故發(fā)生。

3道路安全理念在山區(qū)公路設計中的運用效果

在上述公路路線設計工作中，通過樹立道路安全理念，結(jié)合路線實際情況，綜合運用多種設計策略，不僅順利完成了設計任務，還提高了路線設計水平，確保了行車安全。設計工作完成后，通過驗收和檢測，各項設計指標均符合相關技術規(guī)范與設計標準。同時還為公路施工的順利進行奠定了基礎。目前，該路線已經(jīng)運行了2年，車輛通行情況良好，沒有出現(xiàn)安全事故，為車輛安全、順利通行創(chuàng)造了良好條件，也贏得了駕駛員和周圍人們的一致好評。類似山區(qū)公路設計應該重視道路安全理念的運用。

4結(jié)語

道路安全理念滿足山區(qū)道路設計需要，在設計中運用具有重要意義。因此，今后在進行山區(qū)公路路線設計時，應該以道路安全理念為指導，全面考慮路線實際情況，綜合運用多種策略。在道路選線時融入安全理念，運用運行速度進行路線設計檢驗，合理設計爬坡車道、緊急停車帶、緊急避險車道、停車區(qū)等，重視隧道洞口連接線的線形協(xié)調(diào)性，并設計混凝土防撞墻。從而減少安全隱患，預防安全事故發(fā)生，提高路線設計水平，為車輛安全、順利通行創(chuàng)造有利條件。

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收稿日期：2014-10-26

StudyontheUseofRoadSafetyIdeasinMountainAreaHighwayDesign

Wang Jian

(HebeiRuianHighwayMaintenanceConsultingCo.,Ltd.,Shijiazhuang050000,China)

Abstract：The significance of applying road safety ideas in mountain area highway design is introduced in this paper, combining with engineering examples, and the design strategies are put forward. The engineering application shows that the use of road safety ideas of mountain highway design, not only can successfully complete the design task, but also prevent accidents from happening. It improves the highway safety level and provides protection for safe and smooth passage of vehicles. Road safety concept should be paid attention to in similar mountain highway design.

Key words:road safety ideas; mountainous highway route design; route design test; concrete anti wall

DOI10.3963/j.issn.1671-7570.2015.01.063