許高峰

這個(gè)冬天，專車動(dòng)了很多人的“奶酪”。

試想這樣一個(gè)場(chǎng)景：一個(gè)上班族在寒風(fēng)里苦等公交不來(lái)，而地鐵又在幾條街之外，狠狠心決定打個(gè)出租車卻發(fā)現(xiàn)根本就沒有空車。他突然想起手機(jī)里的專車軟件，于是一個(gè)穿著西裝的司機(jī)、一輛干凈整潔的專車將他準(zhǔn)時(shí)送到了公司。

又一種飽受詬病的服務(wù)模式，正在被基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新型服務(wù)模式“革命”。然而，私家車參與專車服務(wù)被拒之門外之后，許多人有著這樣的疑問：為何無(wú)法通過“合法”途徑對(duì)接一種更“合理”的服務(wù)？這究竟是一種監(jiān)管方和顛覆性服務(wù)在博弈中的共同進(jìn)步，還是傳統(tǒng)勢(shì)力發(fā)出的一種“阻嚇”？苦兮兮的打車族的問題更簡(jiǎn)單，以后還能繼續(xù)多出一點(diǎn)錢，雇一個(gè)聽話的司機(jī)，去一個(gè)我想去的地方嗎？

暫且撇開這些問題，讓我們來(lái)看看國(guó)外專車軟件在做些什么。

Uber有多熱？

在中國(guó)，“滴滴”和“快的”可以說是平分秋色。在國(guó)外，最知名的莫過于Uber了，而且正在以一種燎原之勢(shì)席卷全球。Uber于2009年在美國(guó)創(chuàng)立，如今已經(jīng)在超過50個(gè)國(guó)家、200個(gè)城市提供服務(wù)，估值超過了400億美元，這個(gè)數(shù)字甚至高出整個(gè)出租車市場(chǎng)規(guī)模，是美國(guó)估值最高的未上市公司。

Uber的收費(fèi)分多個(gè)檔次。以美國(guó)紐約為例，Uber提供5種服務(wù)，除去UberT即傳統(tǒng)的出租車叫車服務(wù)，其余4種都是專車服務(wù)。UberX最為廉價(jià)，起步價(jià)3美元，然后每分鐘0.4美元或每英里2.15美元；UberXL的車輛更大，可以坐更多人；UberBlack是豪華車；UberSUV是SUV車型，收費(fèi)最貴，起步價(jià)14美元，每分鐘0.8美元或每英里4.5美元。

與中國(guó)相似，美國(guó)出租車牌照的價(jià)格同樣十分高昂。紐約市出租車牌照費(fèi)超過80萬(wàn)美元，大部分牌照為公司持有，出租車司機(jī)每天租牌照的“份子錢”約為100美元，Uber就沒有這樣的支出。出租車司機(jī)的年收入一般為3萬(wàn)美元，而據(jù)Uber稱，一周工作40小時(shí)的UberX司機(jī)收入平均數(shù)是9萬(wàn)美元。不用交份子錢，而且收入更豐厚，這兩點(diǎn)讓越來(lái)越多的司機(jī)愿意加入U(xiǎn)ber。

在歐洲，Uber的火爆還得感謝出租車。由于Uber的出現(xiàn)，直接吞食了一部分出租車市場(chǎng)的利益，于是歐洲的出租車司機(jī)們拿出了最常見的抗議手段——罷工。與美國(guó)城市幾百輛出租車罷工不同，2014年6月，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、西班牙等歐洲多國(guó)超過3萬(wàn)名出租車司機(jī)一起抗議，引發(fā)全球媒體關(guān)注。但出租車司機(jī)抗議的效果可謂兩極化。一方面引起監(jiān)管部門注意；另一方面，抗議相當(dāng)于給Uber打了一個(gè)遍及全歐洲的廣告，無(wú)車可打的境況反而將乘客們推向了Uber。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲大罷工當(dāng)天，Uber注冊(cè)數(shù)比一周前上漲近850%。

專車服務(wù)，僅僅是車嗎？

Uber最早是從高端車的短租和實(shí)時(shí)服務(wù)起步的，其創(chuàng)新之處在于提供了一個(gè)連接車輛需求者和車輛提供者的平臺(tái)。由于不用買車、不用雇司機(jī)，完全是無(wú)負(fù)擔(dān)的輕資產(chǎn)模式，這就和重資產(chǎn)的傳統(tǒng)租車模式不同，所以發(fā)展速度非?？?。

現(xiàn)在的Uber已經(jīng)不再滿足于此了，Travis Kalanick（Uber總裁）意圖通過專車這一載體來(lái)實(shí)時(shí)滿足人、車、物的流動(dòng)。Uber有非常專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，他們通過建造模型來(lái)計(jì)算一個(gè)城市中需要多少車，甚至什么時(shí)間段、什么位置需要多少車。Uber對(duì)道路情況，自有車輛運(yùn)行情況和客戶用車的習(xí)慣、路程及模式進(jìn)行預(yù)測(cè)，以滿足實(shí)時(shí)用車需求。“實(shí)時(shí)”即意味著達(dá)成車輛效用的最大化。

現(xiàn)實(shí)中可能會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：你從工作單位叫了專車回家，恰好你有個(gè)寄回家的快遞正從你附近經(jīng)過。所以在道路上，有接送你的車輛，也有運(yùn)送快遞的車輛。但其實(shí)，這兩輛車的目的地與路線是重合的，于是造成了車輛資源的浪費(fèi)。不過，假設(shè)Uber能夠?qū)⑺械膶＼?、出租車、私家車都納入統(tǒng)一平臺(tái)，整個(gè)城市的車輛情況都能在Uber中顯示的話，“實(shí)時(shí)”未嘗不能實(shí)現(xiàn)。還是之前那個(gè)例子，如果兩輛車的狀態(tài)顯示在同一平臺(tái)上，可能專車就把快遞給帶來(lái)了。

目前，Uber在嘗試的新模式正是對(duì)這一需求的一種整合。業(yè)內(nèi)人士設(shè)想，在你叫出租車的時(shí)候還想要份早餐，司機(jī)就給帶來(lái)了；甚至你要出租車的時(shí)候，你家樓下鄰居要早餐，他也給帶來(lái)了?？此剖翘旆揭棺T，不過10年前的我們也無(wú)法想象可以像現(xiàn)在這樣點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，商品就能遠(yuǎn)渡重洋送到我們手里。這也正是Uber公司估值如此之高的原因。

Uber的難題

國(guó)內(nèi)的專車軟件正在經(jīng)歷“政治危機(jī)”，Uber也同樣如此。最近，Uber在美國(guó)、印度被曝涉嫌多起惡性犯罪，進(jìn)而遭到多國(guó)政府叫停，韓國(guó)、印度、德國(guó)和荷蘭都陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)禁令。這些事件都凸顯出一個(gè)事實(shí)，專車既不是純粹的私家車，又不是純粹的出租車，在監(jiān)管上存在很多漏洞，對(duì)各國(guó)政府的出租車管理法規(guī)存在挑戰(zhàn)，雖然惡性事件不是所有乘客都會(huì)遇到，但小摩擦、小矛盾一旦發(fā)生，都可能是投訴無(wú)門。

此外，Uber在美國(guó)也遇到過“身份”問題。2009年，Uber成立之初曾叫“UberCab”（Cab在美語(yǔ)中即為出租車）。2011年，該公司的叫車服務(wù)被美國(guó)的許多城市叫停。結(jié)果，UberCab為了規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)，做了一系列應(yīng)對(duì)方案，其中最有成效的一件事情就是更名改姓為“Uber”，去掉了名稱中的Cab。這樣一來(lái)，Uber旗下那些有營(yíng)運(yùn)許可的禮賓車就進(jìn)入合法范疇。另一方面，剩余的私人車輛依然處于一個(gè)灰色地帶。但是，政府的監(jiān)管難度也將大大提高，因?yàn)閁ber完全可以辯稱：“私人車輛屬于普通城市車輛，并不接受出租車管理部門的管轄?！?/p>

鏈接

Uber“血淚史”

美國(guó)

2014年6月，美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯市議會(huì)的三名議員呼吁加利福尼亞州議會(huì)盡快出臺(tái)相關(guān)法律來(lái)對(duì)Uber、Lyft這樣的租車拼車公司進(jìn)行管制，理由為現(xiàn)行法律已無(wú)法對(duì)此類公司進(jìn)行管理，并且Uber、Lyft這樣的公司利用非公平的競(jìng)爭(zhēng)手段將傳統(tǒng)出租車服務(wù)公司置于不利。

韓國(guó)

2014年7月，首爾市政府表示，韓國(guó)法律禁止未注冊(cè)的私人或租用汽車提供收費(fèi)的運(yùn)輸服務(wù)，因此Uber是非法的。首爾市政府還表示，在12月會(huì)推出一款應(yīng)用，使合法出租車提供與Uber類似的服務(wù)。

德國(guó)

2014年9月初，德國(guó)法蘭克福一家法院發(fā)現(xiàn)，Uber對(duì)當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)施加了不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段。該法院指出，Uber的部分司機(jī)沒有獲得必要的牌照和保險(xiǎn)，而且存在選擇性接單的問題。但按照德國(guó)法律的規(guī)定，出租車必須接受任何人的打車要求，不允許拒載。

印度

2014年12月初，因一名印度女乘客報(bào)案稱，其在使用Uber打車回家途中遭到該車司機(jī)的侵害。隨后的周一，印度首都新德里決定禁止該服務(wù)在該地區(qū)運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)臺(tái)灣

2014年12月22日，臺(tái)灣交通部門聲稱，Uber涉嫌“違法”經(jīng)營(yíng)出租車服務(wù)，正在調(diào)查封殺這家美國(guó)公司的網(wǎng)站和移動(dòng)應(yīng)用的可能性。臺(tái)灣當(dāng)局表示，Uber將因涉嫌無(wú)證經(jīng)營(yíng)，被處以300多萬(wàn)臺(tái)幣的罰金。