葉　軍（北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段,北京 100070）

GMC-96B鋼軌打磨車(chē)電氣系統(tǒng)概述及重點(diǎn)電氣故障處理

葉軍
（北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段,北京 100070）

摘要：GMC-96B鋼軌打磨車(chē)由7節(jié)車(chē)通過(guò)剛性連接桿連接而成，7節(jié)車(chē)編號(hào)依次是B1車(chē)、C1車(chē)、A車(chē)、C2車(chē)、C3車(chē)、C4車(chē)和B2車(chē)，總換長(zhǎng)13.2。其中除A車(chē)為動(dòng)力車(chē)，車(chē)下不含打磨小車(chē)外，其他6節(jié)打磨車(chē)車(chē)下均含有兩個(gè)打磨小車(chē)，每個(gè)打磨小車(chē)共有8個(gè)打磨電機(jī)，總共96個(gè)打磨電機(jī)。借助GMC-96B型鋼軌打磨車(chē)對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨，可以有效消除波形磨耗，鋼軌肥邊、魚(yú)鱗狀裂紋等病害，以延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，確保行車(chē)安全。本文通過(guò)對(duì)打磨車(chē)電氣系統(tǒng)進(jìn)行梳理，掌握電氣系統(tǒng)工作原理，可有效排除電氣故障，從而保證設(shè)備安全。

關(guān)鍵詞：打磨車(chē)；電氣系統(tǒng)；故障處理

1　引言

作為GMC-96B鋼軌打磨車(chē)的使用者，除了需要能夠熟練應(yīng)用打磨車(chē)外，另一方面，還要掌握打磨車(chē)在日常使用過(guò)程中可能發(fā)生的一些故障。下面對(duì)GMC-96B型鋼軌打磨車(chē)電氣系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)要概述，同時(shí)介紹幾項(xiàng)打磨車(chē)的電氣故障判斷和處理方法，希望對(duì)大家有所幫助。

2　GMC-96B鋼軌打磨車(chē)電氣系統(tǒng)概述

（1）作業(yè)車(chē) B、C車(chē)共6節(jié)。每節(jié)作業(yè)車(chē)均配置 2 臺(tái)打磨小車(chē)，1 臺(tái)打磨小車(chē) 8 個(gè)打磨電機(jī)，電機(jī)參數(shù)為：AC440V、60Hz、18.5kW、30.5A。C1、C2、C4 車(chē)上均配置 1 臺(tái)作業(yè)發(fā)電機(jī)組（Pe=796kW、Ie=1436A、cosφ=0.8、3 相、440Vac、60Hz）G1、G2、G3 及 1 臺(tái)電源分配柜 QG1、QG2、QG3，分別為 B1+C1 車(chē)、C2+C3 車(chē)、C4+B2 車(chē)的打磨系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)提供電力。6 節(jié)作業(yè)車(chē)均配置 1 臺(tái)電器控制柜（QC1B、QC3B、QC5B、QC7B、QC9B、QC11B） 、1臺(tái)氣動(dòng)控制柜（QC1A、QC3A、QC5A、QC7A、QC9A、QC11A）、1 臺(tái)作業(yè)空壓機(jī)組、2 臺(tái)集塵裝置及 1 組液壓動(dòng)力單元等。作業(yè)空壓機(jī)組電機(jī)參數(shù)為：AC440V、60Hz、30kW、50A、Y - △啟動(dòng)方式。

（2）B1、B2 車(chē)為雙端司機(jī)室，配置有操縱臺(tái)和電器柜（Q1G、Q1A、Q1C、Q1D；Q2G、Q2A、Q2C、Q2D） ，B1 為主司機(jī)室。B1、B2 和 C3 車(chē)分別配置有工作間（會(huì)議室）、維修生活間和材料間。B1、B2 車(chē)的會(huì)議室和生活間分別配置有內(nèi)部通話(huà)及對(duì)外喊話(huà)電臺(tái)；SPENO設(shè)計(jì)有 INTERCOM 內(nèi)部通信系統(tǒng)，可以在 B1、B2 車(chē)的司機(jī)室、會(huì)議室和生活間進(jìn)行通信。

（3）在 B1 車(chē)司機(jī)室實(shí)現(xiàn) SPENO 和 BRE 的 PLC 的電源通電。在B1車(chē)司機(jī)室完成 3 臺(tái)作業(yè)發(fā)電機(jī)組的啟停、完成 A 車(chē) 2 臺(tái) CAT柴油機(jī)啟停、完成 A 車(chē) 2 臺(tái)輔助交流發(fā)電機(jī)組啟停。通過(guò) B1 車(chē)司機(jī)室開(kāi)關(guān)選擇列車(chē)“運(yùn)行”或“作業(yè)”工況。在 B1 車(chē)司機(jī)室實(shí)現(xiàn)低恒速合齒。在 B車(chē)實(shí)現(xiàn)雙端司機(jī)室行車(chē)操作的交權(quán)。在 B 車(chē)實(shí)現(xiàn)作業(yè)車(chē)照明總控制，在各個(gè)作業(yè)車(chē)實(shí)現(xiàn)打磨小車(chē)照明的本地單獨(dú)控制。

（4）B1、B2 車(chē)均配置有整流裝置，為列車(chē)提供 24Vdc 工作用電（+S、0V）。B1、B2 車(chē)排障器端下部均安裝蓄電池（互為備用），在無(wú) 380Vac或 440Vac 電力時(shí)為列車(chē)提供 24Vdc 工作用電。+LDB1、+LDB2、+S、0V 均可為列車(chē)提供高速牽引工況的直流工作用電。

（5）作業(yè)車(chē)輔助交流負(fù)載的供電方式：B1 車(chē)司機(jī)室右側(cè)操縱臺(tái)面Q1CC 上 配 置 有 作 業(yè) 車(chē) 輔 助 用 電 轉(zhuǎn) 換 開(kāi) 關(guān) STS（G1G2G3—G4G5—EXT.LINE）。列車(chē)調(diào)試或檢修時(shí)可使用地面 AC380V電源，STS3 開(kāi)關(guān)在 EXT.LINE 位置；列車(chē)運(yùn)行工況時(shí)，作業(yè)車(chē)輔助交流用電可以使用 A 車(chē)輔助交流發(fā)電機(jī)組 AC380V 供電，STS3 開(kāi)關(guān)在G4G5 位置；列車(chē)作業(yè)工況時(shí)，3 臺(tái)作業(yè)發(fā)電機(jī)組工作，此時(shí)，作業(yè)車(chē)輔助交流用電使用作業(yè)發(fā)電機(jī)組 AC440V 供電，STS3 開(kāi)關(guān)在G1G2G3位置。

3　GMC-96B鋼軌打磨車(chē)重點(diǎn)電氣故障處理

（1）故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)打磨電機(jī)時(shí)，電機(jī)啟動(dòng)瞬間跳閘，導(dǎo)致電機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)。

故障處理：首先車(chē)下檢查電機(jī)軸承是否能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，若正常轉(zhuǎn)動(dòng)，則用萬(wàn)用表阻值檔測(cè)量電器柜內(nèi)電機(jī)兩相之間的阻值應(yīng)為0.5～0.7Ω；在電機(jī)接線(xiàn)盒處測(cè)量的阻值應(yīng)為為0.3～0.4Ω，每項(xiàng)對(duì)地阻值應(yīng)為無(wú)窮大，即1，若測(cè)量正常，則需對(duì)控制電路進(jìn)行檢查，比如1號(hào)電機(jī)，則檢查QL1空開(kāi)、K1繼電器、FT1熱繼電器和TA1電流互感器是否工作正常。

（2）故障現(xiàn)象：打磨作業(yè)中，下放電機(jī)時(shí)，控制屏顯示有個(gè)別砂輪變紅，電流顯示為22A左右，與實(shí)際設(shè)定電流不一致。

故障處理：可停車(chē)在車(chē)下觀察該電機(jī)砂輪是否磨耗完畢，如果砂輪實(shí)際未磨耗完畢，可進(jìn)行模擬試驗(yàn)，以1#電機(jī)為例，測(cè)量啟動(dòng)柜上部festo閥Y43有無(wú)壓力。

（3）故障現(xiàn)象：作業(yè)中，突然電機(jī)緊急提升停車(chē)，PLC報(bào)警，C11號(hào)小車(chē)屏幕兩側(cè)伴有兩個(gè)紅點(diǎn)，C11擋火板顯示全在下位，檢查電器柜時(shí)，發(fā)現(xiàn)FA309跳閘，而且閘不能合上。

故障處理：該情況出現(xiàn)原因是電機(jī)或者擋火板限位開(kāi)關(guān)出現(xiàn)短路。重點(diǎn)是找出具體短路的電機(jī)或擋火板，方法為在C11小車(chē)車(chē)下兩側(cè)有兩個(gè)白盒子，拔掉+B2SF這根總線(xiàn)，然后合閘FA309，如果能合上，則拔掉的那一側(cè)出現(xiàn)短路，然后就是4個(gè)電機(jī)和兩個(gè)擋火板限位開(kāi)關(guān)的故障，對(duì)這6根+B2SF分線(xiàn)分別拔出，然后進(jìn)行合閘，如果能合上，則拔掉的那根線(xiàn)出現(xiàn)短路，在電腦上可看出具體是哪個(gè)限位開(kāi)關(guān)，找出后進(jìn)行具體處理。

（4）故障現(xiàn)象：作業(yè)停車(chē)，電位計(jì)回0時(shí)，SPENO顯示屏上電信號(hào)顯示為0.2，如果是正常情況，電信號(hào)顯示也應(yīng)該是0。

故障處理：調(diào)整變送器CVV39、CVV40，使得調(diào)速手輪在0時(shí)對(duì)應(yīng)輸出電壓0V；調(diào)速手輪15時(shí)對(duì)應(yīng)輸出電壓10V。用小改錐分別在QIA、Q2A柜中調(diào)整CVV39、CVV40作業(yè)速度設(shè)定電位器上的“ZERO”旋鈕，使顯示屏上顯示速度恢復(fù)零。

（5）故障現(xiàn)象：在車(chē)上收放打磨小車(chē)時(shí)，有時(shí)收放車(chē)無(wú)法正常進(jìn)行，顯示屏上出現(xiàn)鎖定解鎖都無(wú)顯示。

故障處理：打磨小車(chē)鎖閉裝置采用氣缸動(dòng)作，解鎖時(shí)，兩邊鎖芯向內(nèi)側(cè)收縮，小車(chē)內(nèi)側(cè)兩個(gè)電磁閥燈亮，相應(yīng)的顯示屏解鎖燈亮，鎖定時(shí)，鎖芯向外側(cè)伸出，小車(chē)外側(cè)兩個(gè)電磁閥燈亮，

相應(yīng)的顯示屏鎖定燈亮。如果收放打磨小車(chē)時(shí)，顯示屏上出現(xiàn)鎖定解鎖都無(wú)顯示，則是車(chē)下的電磁閥出現(xiàn)故障，無(wú)相應(yīng)的燈指示?？烧{(diào)節(jié)電磁閥解決故障。另外如果運(yùn)行中，若SPENO顯示屏上某個(gè)小車(chē)突然無(wú)顯示，報(bào)警停車(chē)，則應(yīng)立即檢查車(chē)下打磨小車(chē)的限位開(kāi)關(guān)是否脫落。

（6）故障現(xiàn)象：電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度問(wèn)題。比如1—3號(hào)電機(jī)角度在顯示屏上顯示為-74.7度，實(shí)際角度為0度。

故障處理：CVV4角度控制模塊出現(xiàn)故障，更換調(diào)節(jié)方法為：對(duì)cvv內(nèi)部8個(gè)按鈕按圖紙要求進(jìn)行設(shè)置，然后對(duì)cvv進(jìn)行電氣對(duì)中，zero和span旋鈕各順時(shí)針選擇20圈，逆時(shí)針回9.5圈，安裝后，電機(jī)角度通過(guò)角度儀打到35度，調(diào)整電位計(jì)，使計(jì)算機(jī)顯示角度也為35度，然后電機(jī)打到70，調(diào)節(jié)cvv的zero旋鈕，使計(jì)算機(jī)顯示70度，打到0度，調(diào)節(jié)cvv的span旋鈕，使計(jì)算機(jī)顯示0度，反復(fù)調(diào)節(jié)，直到電機(jī)顯示角度與實(shí)際角度一致。

作業(yè)提升電機(jī)時(shí)，如果1-3#電機(jī)角度不回0，首先檢查車(chē)下角度油缸是否動(dòng)作，然后檢查控制1—3#電機(jī)的繼電器是否損壞。

參考文獻(xiàn)：

[1]鋼軌打磨車(chē)電氣原理圖[S].

[2]鋼軌打磨車(chē)液壓原理圖[S].