李　昕（蘭州鐵路局蘭西工務(wù)段,蘭州　730000）

鐵路鋼軌傷損分析及對(duì)策

李昕
（蘭州鐵路局蘭西工務(wù)段,蘭州730000）

摘要：鋼軌作為鐵路軌道的主要組成部分，直接與列車相接觸且負(fù)載著列車的重量載荷，難免會(huì)因外界因素的影響受到傷損。當(dāng)鋼軌傷損達(dá)到一定嚴(yán)重程度時(shí)便有可能導(dǎo)致列車出現(xiàn)運(yùn)行安全的問(wèn)題，關(guān)乎到旅客的生命安全，因此深入分析鋼軌傷損問(wèn)題成為了鐵路工務(wù)段必須要解決的問(wèn)題之一。本文通過(guò)對(duì)鐵路鋼軌傷損方面進(jìn)行深入分析，提出了相應(yīng)的解決對(duì)策及建議。

關(guān)鍵詞：鐵路鋼軌；傷損分析；解決對(duì)策

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，鐵路承擔(dān)的負(fù)荷也越來(lái)越大，這樣便加快了鋼軌的損耗速度，嚴(yán)重降低了鋼軌的使用壽命。再受到列車運(yùn)行密度高、列車間距離小等不利因素的影響，導(dǎo)致工務(wù)段職工進(jìn)行鋼軌傷損修復(fù)工作的難度越來(lái)越高、鋼軌傷損程度也越來(lái)越明顯。因此，鐵路企業(yè)要大力加強(qiáng)鐵路鋼軌傷損的研究分析力度，提出行之有效的問(wèn)題解決對(duì)策。

1　鐵路鋼軌傷損分析

1.1鋼軌傷損的分類

鋼軌傷損按程度主要分為輕傷、重傷和折斷。當(dāng)探傷人員或者鋼軌檢查工長(zhǎng)認(rèn)定鋼軌有傷損時(shí),也可以判其為輕傷或重傷。而折斷是指當(dāng)鋼軌截面全部斷裂、裂紋橫穿過(guò)軌道的整個(gè)軌頭截面或是軌底截面。

1.2鋼軌傷損的修理

我國(guó)鐵路工務(wù)段基礎(chǔ)線路設(shè)施維修主要分為大修和維修兩種。大修的基本任務(wù)是根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需求及鋼軌傷損情況,有規(guī)律、周期地更新鋼軌或者再用鋼軌;其中，單項(xiàng)大修主要包括成段更換新的鋼軌或使用再用軌、鋪設(shè)無(wú)縫接線路等等。主要是為了消除鐵路鋼軌線路設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間積累下來(lái)的永久性傷損,使大修后鐵路鋼軌的質(zhì)量完全達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)或者更高標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌傷損的修理工作分為三類：

（1）綜合維修:依照鋼軌傷損周期性變化的特點(diǎn),主要以以翻修、更換傷損鋼軌零部件的形式進(jìn)行,以大型養(yǎng)路機(jī)械作為主要維修工具,具有較強(qiáng)的規(guī)律性和周期性。

（2）日常保養(yǎng):依照鋼軌傷損實(shí)時(shí)情況,以小型養(yǎng)路器械為主要工具,對(duì)鋼軌實(shí)施具有針對(duì)性、日常性、規(guī)律性的日常保養(yǎng)措施,以保持鋼軌傷損情況始終符合鋼軌質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其主要方式是對(duì)鋼軌進(jìn)行焊補(bǔ)、打磨,處理接頭處的傷損,更換斷軌等等。

（3）臨時(shí)補(bǔ)修:主要針對(duì)符合臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的傷損鋼軌進(jìn)行臨時(shí)修理,更換斷裂、重傷的鋼軌以及橋上、隧道內(nèi)的輕傷鋼軌;特別是要及時(shí)更換不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板,損壞的接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓等關(guān)鍵性部件。

1.3鋼軌傷損的管理

我國(guó)工務(wù)段對(duì)鋼軌傷損的管理方面存在著一下幾個(gè)方面問(wèn)題：

（1）數(shù)據(jù)管理不夠規(guī)范。各個(gè)鐵路局對(duì)于鋼軌傷損的檢測(cè)數(shù)據(jù)沒有一套統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),并且鋼軌傷損檢測(cè)月報(bào)表、年報(bào)表以及總體統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表的格式都不同意,甚至同一個(gè)鐵路企業(yè)下屬的工務(wù)段上報(bào)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表的格式也不相同。因此便可看出各個(gè)鐵路局對(duì)于鋼軌傷損檢測(cè)原始數(shù)據(jù)積累不夠重視,而月報(bào)表和年報(bào)表僅僅是統(tǒng)計(jì)各種傷損類型的數(shù)據(jù),對(duì)詳細(xì)的鋼軌傷損情況并沒有完整記錄下來(lái)。由于對(duì)詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄不夠重視,造成大量的鋼軌傷損原始數(shù)據(jù)的丟失。這對(duì)鋼軌傷損發(fā)展規(guī)律的研究和鋼軌壽命預(yù)測(cè)模型的建立帶來(lái)了極大的困難,同時(shí)也為建立統(tǒng)一、高效、科學(xué)的鋼軌傷損管理以及鋼軌傷損管理信息系統(tǒng)造成了阻礙。

（2）鋼軌傷損管理信息化不足。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)已有一些鋼軌傷損管理信息系統(tǒng)，例如鐵道部信息技術(shù)中心開發(fā)的鐵路工務(wù)管理信息系統(tǒng)、北京鐵路局工務(wù)地理信息查詢系統(tǒng)、南昌鐵路局鐵路工務(wù)管理信息系統(tǒng)等等。但是這些系統(tǒng)在鋼軌傷損管理方面僅僅是涉及了與鋼軌相關(guān)的一些靜態(tài)臺(tái)賬數(shù)據(jù)的查詢和展示功能，未能對(duì)鋼軌傷損的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和統(tǒng)計(jì)，也沒能實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌傷損等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的管理等一些重要的鋼軌傷損管理工作。

2　鐵路鋼軌傷損問(wèn)題的解決對(duì)策

2.1加強(qiáng)道床修理

道床修理是鋼軌傷損修理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，能夠有效減緩和避免鋼軌傷損,加強(qiáng)對(duì)道床修理的力度，對(duì)提高軌道彈性、減少鋼軌受到的沖擊力等方面都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。而道床修理是一項(xiàng)難度較大的維修任務(wù)，需要我國(guó)鐵路企業(yè)加大資金和技術(shù)的投入，合理利用專業(yè)技術(shù)對(duì)鋼軌傷損進(jìn)行及時(shí)維修，否則會(huì)帶來(lái)不必要的嚴(yán)重?fù)p失。

2.2加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)

由于鐵路行業(yè)對(duì)于鋼軌傷損的基礎(chǔ)維修建設(shè)不足，無(wú)法滿足傷損鋼軌的維修需求。因此，為了加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)工作,實(shí)現(xiàn)鋼軌損傷維修保養(yǎng)設(shè)備的均衡,鐵路企業(yè)要加大資金投入，購(gòu)入足夠的鋼軌維修保養(yǎng)設(shè)備，增補(bǔ)鋼軌配件，這樣才能及時(shí)對(duì)上孫鋼軌進(jìn)行維修,從而有效地提升了鋼軌的質(zhì)量,為減少鋼軌傷損打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.3加強(qiáng)鋼軌的修理

對(duì)于一些嚴(yán)重的鋼軌傷損，需要及時(shí)采取鋼軌修理措施，主要表現(xiàn)為下幾個(gè)方面：

（1）減緩曲上股側(cè)磨。針對(duì)側(cè)磨現(xiàn)象明顯的曲線,要通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算進(jìn)行重新配置.采取涂抹固體潤(rùn)滑油的方式減緩鋼軌的側(cè)磨損耗速度。進(jìn)行具有預(yù)防性的小區(qū)段、小部位鋼軌打磨,減小鋼軌所受的作用力的同時(shí)提高鋼軌的抗疲勞強(qiáng)度,進(jìn)而延長(zhǎng)了鋼軌使用壽命。

（2）減少鋼軌的剝離掉塊。鋼軌表面的剝離及掉塊現(xiàn)象屬于由輪軌滾動(dòng)接觸的疲勞性傷損,通過(guò)鋼軌預(yù)防性打磨可以有效解決此類問(wèn)題,但由于受到維修天窗的限制,很難對(duì)鋼軌進(jìn)行帶有預(yù)防性打磨工作。目前主要采用的方法手段有鋪設(shè)熱塑體彈性膠墊、增補(bǔ)道床道砟等，目的是為了提高軌道的彈性,加強(qiáng)鋼軌的平順性,以減少鋼軌受到的沖擊力，從而減少了鋼軌的接觸性疲勞傷損。

（3）定期打磨。采用大型鋼軌打磨工具定期對(duì)鋼軌頂面魚鱗、鋼軌碾邊,特別是焊接接頭處進(jìn)行打磨,能有效緩解鋼軌接觸性疲勞傷損。而這項(xiàng)工作的重點(diǎn)在于它的周期性，持久、高效的打磨作業(yè)才能從根本上解決鋼軌傷損問(wèn)題。

3　結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸量的不斷增加，對(duì)鋼軌的負(fù)荷也在不斷增大。鐵路工務(wù)段部門要深入分析鋼軌傷損的問(wèn)題，根據(jù)問(wèn)題源頭，提出有效地問(wèn)題解決對(duì)策，盡可能延長(zhǎng)高負(fù)荷條件下的鋼軌使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙洪雁,時(shí)福久.大秦線萬(wàn)噸列車對(duì)軌道的動(dòng)態(tài)影響分析及對(duì)策建議[C].中國(guó)科協(xié)2004年學(xué)術(shù)年會(huì)鐵道分會(huì)場(chǎng)論文集,北京:中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社,2004.

[2]周清躍.提高大秦重載鐵路鋼軌使用壽命的思考.中國(guó)鐵道科學(xué),2004(06).

[3]劉國(guó)強(qiáng),顏穎.國(guó)內(nèi)外高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修分析[J].中國(guó)鐵路,2006(10):57-59.