胡建國(guó)

引言

交通設(shè)施建設(shè)不但為經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，也為人們的出行帶來了便捷，而道路橋梁工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略中的重要組成部分，在各級(jí)管理部門高度重視下得到了快速發(fā)展。與此同時(shí)，道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性受到了廣泛關(guān)注，原因在于部分道路橋梁在使用過程中存在安全隱患，路面斷裂、橋梁垮塌等不幸事件見諸報(bào)端，究竟是人為因素還是質(zhì)量不過關(guān)，這是當(dāng)下亟待論證的問題，應(yīng)當(dāng)站在設(shè)計(jì)角度來對(duì)路橋安全性重新評(píng)估。

1 當(dāng)前我國(guó)城市路橋現(xiàn)狀

1.1 路橋設(shè)計(jì)體系

路橋設(shè)計(jì)體系對(duì)安全性和耐久性的干預(yù)力度不言而喻，特別是對(duì)路橋施工和使用期限的設(shè)計(jì)，可以直接影響到安全性，設(shè)計(jì)體系在這方面仍然存在提升的空間。路橋設(shè)計(jì)體系首要任務(wù)并非節(jié)約工程造價(jià)或者進(jìn)行成本控制，而是應(yīng)從經(jīng)濟(jì)角度去分析路橋結(jié)構(gòu)方案的安全性和耐久性，各部分構(gòu)件連接能否讓路橋發(fā)揮應(yīng)有性能，規(guī)范內(nèi)的安全系數(shù)用什么辦法來實(shí)現(xiàn)，可靠性指標(biāo)在設(shè)計(jì)中的依據(jù)是什么，一旦路橋發(fā)生安全問題，誰應(yīng)當(dāng)對(duì)此負(fù)責(zé)。所以，路橋設(shè)計(jì)體系不同于一般建設(shè)工程，它必須考慮更多的結(jié)構(gòu)組件安排以及施工工藝，但是當(dāng)前某些設(shè)計(jì)人員明顯沒有對(duì)安全性和耐久性進(jìn)行全面考慮，設(shè)計(jì)思維片面，橋梁結(jié)構(gòu)整體延續(xù)性不足，或者冗余度過低；道路長(zhǎng)寬計(jì)算模式以及受力路線模糊，造成道路容易被壓出坑洼，抗壓強(qiáng)度無法發(fā)揮。設(shè)計(jì)人員責(zé)任心不足，導(dǎo)致了路橋整體耐久性不佳，而專業(yè)水平則直接與安全性掛鉤，必須謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。單說道路設(shè)計(jì)方面，常常道路使用不到2年時(shí)間，就已經(jīng)發(fā)生了各種各樣的問題，反復(fù)維修造成交通擁堵，出行不便，這是道路橋梁耐久性所面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題。究其原因，在道路橋梁設(shè)計(jì)階段沒有將構(gòu)造與材料相結(jié)合，看待問題的角度過于短淺，理論上的結(jié)構(gòu)耐久性無法滿足顯示需求，設(shè)計(jì)人員的僵化思維難以和不斷發(fā)展技術(shù)進(jìn)行對(duì)接，道路橋梁的使用效果在不同環(huán)境下反差較大，設(shè)計(jì)體系所給出的構(gòu)造與布局對(duì)施工工藝和施工材料的兼容能力低。當(dāng)前路橋設(shè)計(jì)單位雖然可以讓預(yù)案符合相關(guān)規(guī)范，但僅僅是大體無誤，對(duì)細(xì)節(jié)的追求缺乏進(jìn)取精神，再周密的設(shè)計(jì)規(guī)范也不可能代替現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，難以應(yīng)對(duì)道路橋梁所面臨的實(shí)際問題，因?yàn)槔碚摶A(chǔ)的更新速度遠(yuǎn)不及材料和工藝的發(fā)展，以及車流量與車載重的動(dòng)態(tài)變化等。

1.2 設(shè)計(jì)單位自身問題

當(dāng)前的路橋設(shè)計(jì)主要停留在靜態(tài)階段，其現(xiàn)狀表現(xiàn)為數(shù)值計(jì)算精確、符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用效果一般、耐久性嚴(yán)重不足。設(shè)計(jì)人員的服務(wù)能力仍然沒有形成共識(shí)，招標(biāo)方與設(shè)計(jì)單位的裙帶關(guān)系明顯，實(shí)際性能表現(xiàn)與使用期限經(jīng)常不符合約定要求，但對(duì)于設(shè)計(jì)單位的責(zé)任追求案例卻極為罕見，這說明其中可能存有不恰當(dāng)?shù)暮献麝P(guān)系。從經(jīng)濟(jì)角度來說，對(duì)于成本控制力度過深，導(dǎo)致了維修成本的增加與使用壽命縮短，得不償失，所以真正行之有效的路橋設(shè)計(jì)除了符合規(guī)范要求之外，還必須強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)人員具有堅(jiān)實(shí)的專業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)新意識(shí)，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的路橋設(shè)計(jì)工作者參與其中，將設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)思想傳達(dá)給其他設(shè)計(jì)人員，從而提高路橋設(shè)計(jì)整體水平，提高安全性與耐久性。

1.3 路橋設(shè)計(jì)監(jiān)管

之所以我國(guó)經(jīng)常出現(xiàn)路橋安全性差、耐久性低的案例，這通常與設(shè)計(jì)階段和施工階段有關(guān)，而這兩方面所折射出的另一個(gè)現(xiàn)狀，則是監(jiān)管體系腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，這是無法回避現(xiàn)實(shí)，幾乎到了人盡皆知的地步。所以，監(jiān)管體系腐敗程度可能沒有外界推測(cè)的那樣嚴(yán)重，但絕對(duì)存在一些不正規(guī)操作，拿橋梁垮塌舉例，任何設(shè)計(jì)都不可能會(huì)出現(xiàn)垮塌效果，必然是施工質(zhì)量存在不足，但究竟是誰放縱了施工隊(duì)伍，或者說施工隊(duì)伍得到了誰的授意，在野蠻施工、豆腐渣工程的背后，監(jiān)管體系墮落是不言而喻的現(xiàn)狀。

2 國(guó)外城市路橋設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

國(guó)內(nèi)路橋設(shè)計(jì)普遍存在一些問題，半數(shù)問題都與設(shè)計(jì)單位有關(guān)，這證明了許多設(shè)計(jì)人員水平不足以及管理能力低下，所制作的圖紙無法適應(yīng)施工條件，因?yàn)樵S多細(xì)節(jié)都沒有注明，而施工隊(duì)伍竟然還能按照不全面的圖紙來施工，實(shí)在令人膛目結(jié)舌，這種情況下竣工的項(xiàng)目如何能有出色安全性和耐久性。鑒于國(guó)情，許多問題很難在短時(shí)間內(nèi)完全解決，為了讓設(shè)計(jì)和施工雙方領(lǐng)會(huì)路橋工程主旨，可以借鑒一些國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，多學(xué)習(xí)其中行之有效的設(shè)計(jì)辦法，在完善設(shè)計(jì)水平的同時(shí)，也能夠讓路橋性能得到提升。一些歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，比如丹麥、德國(guó)等，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)十分重視，在設(shè)計(jì)過程中可以把握結(jié)構(gòu)內(nèi)容中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，例如結(jié)構(gòu)裂縫、變形、振動(dòng)、美觀、耐久性、抗壓能力等，甚至對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)期間的橋梁堅(jiān)固程度都會(huì)做出一定假設(shè)，所以在歐洲，橋梁設(shè)計(jì)安全性是設(shè)計(jì)工作當(dāng)中的基礎(chǔ)，幾乎不用單獨(dú)強(qiáng)調(diào)，讓橋梁符合安全指標(biāo)，這是最起碼的設(shè)計(jì)要素。除了卓越的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，橋梁耐久性和使用效果也有很高的要求，由于丹麥地處北歐，氣候十分寒冷，所以特別注重橋梁質(zhì)量控制，包括橋梁使用壽命、高寒地帶應(yīng)用效果、外形藝術(shù)美感等。歸根結(jié)底，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的路橋設(shè)計(jì)與我國(guó)存在本質(zhì)的不同，而且服務(wù)太多和設(shè)計(jì)態(tài)度差別更為明顯，國(guó)外設(shè)計(jì)人員要利用大量時(shí)間來分析路橋性能弱化原因所在，如何避免這些規(guī)律一再應(yīng)驗(yàn)，不斷探求新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法與概念，所以國(guó)外路橋設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)相比我國(guó)，更加貼合耐久性與安全性等特點(diǎn)，甚至能分神來構(gòu)思橋梁外觀，讓建筑藝術(shù)融入其中。

但這并不說明國(guó)外路橋設(shè)計(jì)在各方面都優(yōu)于我國(guó)，原因在于中國(guó)是世界最大的發(fā)展中國(guó)家，包括路橋在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，拿丹麥來說，二戰(zhàn)期間丹麥在遭受德國(guó)軍隊(duì)進(jìn)攻的第一天便被迫投降，期間也未經(jīng)戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮，基礎(chǔ)設(shè)施保存完好，發(fā)展起點(diǎn)比大多數(shù)國(guó)家要高。

3 完善路橋設(shè)計(jì)的途徑

道路橋梁在使用過程中，必然會(huì)受到環(huán)境影響，其中包括氣候影響和化學(xué)物質(zhì)的腐蝕，還有經(jīng)受自然災(zāi)害、超載、密集車流量及其它因素的考驗(yàn)。完善路橋設(shè)計(jì)，必須將所有因素涵蓋在內(nèi)，做到事無巨細(xì)，形成一套設(shè)計(jì)思維，習(xí)慣性地將各種干預(yù)耐久性與安全性的因素綜合考慮，分析可能對(duì)橋梁或公路造成劣化或損傷的外部原因。盡管我國(guó)橋梁垮塌事件很少，但仍不能放松警惕，據(jù)資料顯示，現(xiàn)今存有記錄的橋梁垮塌事件，都造成了不同程度的人員傷亡，換而言之，除了自然災(zāi)害導(dǎo)致的橋梁垮塌，其余大部分都是車輛經(jīng)過時(shí)所發(fā)生，因此極易造成人員生命財(cái)產(chǎn)損失。大量的自然災(zāi)害案例也表明了，除材料和施工方面的原因，影響路橋安全性與耐久性的決定性因素，還是歸咎于結(jié)構(gòu)缺陷。需要特別注意的是，設(shè)計(jì)人員始終追求對(duì)結(jié)構(gòu)計(jì)算的研究，進(jìn)而對(duì)細(xì)節(jié)把握不夠，忽視細(xì)節(jié)處理對(duì)結(jié)構(gòu)總體的干預(yù)能力，加強(qiáng)和完善細(xì)節(jié)處理能力，是完善路橋設(shè)計(jì)的關(guān)鍵途徑。

4 總結(jié)

完善路橋設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性，應(yīng)當(dāng)從實(shí)際角度出發(fā)，提升道路橋梁使用期限，嚴(yán)格監(jiān)督設(shè)計(jì)階段的細(xì)節(jié)問題。不能盲目追求道路橋梁工程的施工速度，進(jìn)而忽視對(duì)路橋耐久性和安全性的相關(guān)測(cè)試，不能對(duì)配套檢測(cè)維護(hù)很好的落實(shí)。

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