楊帆

（中鐵四局第一工程有限公司　安徽　合肥　230000）

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析

楊帆

（中鐵四局第一工程有限公司安徽合肥230000）

由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，促使我國(guó)的公路工程也得到了快速發(fā)展。路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)是公路工程的重要組成部分，并且直接影響著公路工程的施工技術(shù)質(zhì)量，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)越高，公路工程的施工技術(shù)質(zhì)量越好[2]。為了能夠提升公路工程施工技術(shù)的質(zhì)量，本文闡述了路基路面壓實(shí)施工對(duì)公路工程的重要性以及其施工技術(shù)的重點(diǎn)，并分析了公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的作用。

公路工程；路基路面壓實(shí)；施工技術(shù)

伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，為了保證公路的交通安全和質(zhì)量，國(guó)家對(duì)公路工程的建設(shè)提出了更高的要求。路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)是公路工程的重要組成部分，并且直接影響著公路工程的施工技術(shù)質(zhì)量。若想讓公路工程所實(shí)施設(shè)計(jì)的道路保持較長(zhǎng)的壽命和具有較好的質(zhì)量，就需要在路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的過(guò)程中采用先進(jìn)的壓實(shí)技術(shù)，保證其具有良好的壓實(shí)效果。

1　路基路面壓實(shí)施工在公路工程的重要性

當(dāng)今時(shí)代，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)正在迅猛發(fā)展，并且對(duì)我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極的影響。交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和載體便是公路工程，它的施工質(zhì)量影響著交通運(yùn)輸行業(yè)。公路工程施工設(shè)計(jì)的最后一個(gè)步驟是路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，并且對(duì)于公路工程施工的質(zhì)量也是非常重要的。

（1）若想提高路基路面的穩(wěn)定性，就必須做好路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)。只有路基路面壓實(shí)的施工質(zhì)量越來(lái)越高，才可以使施工材料之間的空隙越來(lái)越小。這樣一來(lái)，即使路基路面的施工材料受到雨水沖擊和腐蝕的影響也不會(huì)破壞了路基路面的穩(wěn)定性，并且減少了道路的負(fù)荷能力，促使道路可以正常的使用。

（2）為了提高路基路面的平整度，最有效的方法便是將路基路面的施壓技術(shù)盡量做到最好[4]。為了防止在公路工程實(shí)施技術(shù)的過(guò)程之中出現(xiàn)不夠力度的壓實(shí)問(wèn)題，要求一定要具有保障的壓實(shí)質(zhì)量，保持路基各處填土高度之間的差距。只有這樣才能固定住路基，使路基路面均勻的沉降，提高路面的平整度，保證車輛的安全通行。

（3）如果想要保證路基路面的強(qiáng)硬度，就必須采用有效的公路工程路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)，只有這樣才能體現(xiàn)出道路的運(yùn)用價(jià)值。就當(dāng)前我國(guó)的道路施工現(xiàn)狀來(lái)看，很多施工企業(yè)為了能夠降低成本，節(jié)省施工時(shí)間，通常會(huì)將公路面的厚度控制在一定的范圍內(nèi)，因此，為了保障公路工程施工的質(zhì)量，就必須將路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)做好，才可以保障公路面的厚度。

（4）需要控制施工過(guò)程中的含水量。在公路工程路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)過(guò)程受到了土質(zhì)含水量的影響。當(dāng)土質(zhì)含水量越低時(shí)，土質(zhì)的壓實(shí)度與干密度便會(huì)上升。因此，為了能夠保證公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的質(zhì)量，在公路施工的過(guò)程中，工作人員必須將最佳的土質(zhì)含水量與實(shí)際的土質(zhì)含水量之間的差距控制在1～2%，來(lái)提升公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的水平[1]。

（5）在公路工程路基路面施工技術(shù)的過(guò)程中，要選擇正確的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)分為輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)對(duì)其兩者擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比發(fā)現(xiàn)：不同的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試件所產(chǎn)生的物理指標(biāo)具有不同的影響。通常情況下，輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試件的壓縮模具要比重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試件的壓縮模具低出20～40%，并且對(duì)其水穩(wěn)性也可能產(chǎn)生不同的影響。因此，在公路工程路基路面施工技術(shù)的過(guò)程中，工作人員需要嚴(yán)格遵守施工的要求，正確選擇重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，降低路面的變形程度，提高路面的水穩(wěn)性。

因此，保證公路工程的施工質(zhì)量最重要的部分是路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)。施工企業(yè)在公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的過(guò)程之中，需要使用最先進(jìn)的施工設(shè)備，利用最有效的施工技術(shù)來(lái)提高公路工程的施工質(zhì)量，并且確保道路能夠正常通行。

2　碾壓施工對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)產(chǎn)生的影響

輾壓施工是公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要的組成部分，它直接影響著施工技術(shù)質(zhì)量的好壞，并且對(duì)壓實(shí)施工技術(shù)提出更高的要求。主要內(nèi)容包括輾壓的數(shù)量、輾壓的速度和輾壓的厚度等。

（1）采用不同的輾壓施工方法在其公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的過(guò)程中，就會(huì)產(chǎn)生不同效果的壓實(shí)施工技術(shù)。在輾壓施工方法的使用中，施工的規(guī)范性受到了相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的約束，例如一些先邊后中、先慢后快和先輕后重的輾壓方式[3]。若想保證能夠順利的實(shí)施公路工程路基路面的碾壓施工，就必須嚴(yán)格遵守相關(guān)施工技術(shù)的規(guī)定，提高公路工程路基路面施工技術(shù)的質(zhì)量。

（2）輾壓的速度在公路工程路基路面壓實(shí)輾壓的施工過(guò)程中，對(duì)其公路工程路基路面的質(zhì)量產(chǎn)生積極的影響。依據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)表明，在壓實(shí)的過(guò)程中，公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)和輾壓速度的快慢有著直接的聯(lián)系，并且對(duì)公路工程施工質(zhì)量的好壞具有一些約束的作業(yè)。當(dāng)輾壓的速度變慢時(shí)，壓實(shí)材料所承受的能力就會(huì)超出公路所承受的范疇，促使發(fā)生施工質(zhì)量的問(wèn)題；當(dāng)輾壓的速度變快時(shí)，公路的表面便會(huì)呈現(xiàn)出起伏的現(xiàn)象。

3　探析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

在公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的過(guò)程中，道路整體質(zhì)量的好壞由公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的高低水平所決定。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展的環(huán)境下，公路工程路基路面施工的過(guò)程還具有濕土路基、黃土路基以及軟土路基等壓實(shí)問(wèn)題，由于這些不好的地質(zhì)問(wèn)題的存在對(duì)公路壓實(shí)的質(zhì)量產(chǎn)生了消極的影響，并降低了公路的使用壽命。所以，為了防止出現(xiàn)較多的交通事故，我國(guó)公路工程必須嚴(yán)格遵守相關(guān)施工技術(shù)的規(guī)定，提高其施工技術(shù)的水平。只有這樣才能保證公路通行的安全性。

3.1對(duì)濕土路基土質(zhì)所采用的路基路面壓實(shí)技術(shù)

在對(duì)濕土路基土質(zhì)運(yùn)用路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的過(guò)程中，工作人員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，并參考其相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工作業(yè)。在其具體施工技術(shù)的過(guò)程之中，工作人員需要將壓實(shí)的數(shù)值降低在一定的范疇之內(nèi)，例如降低3～ 4%；選擇使用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，必須將液限控制在其40以上，并且將土層天然稠度控制在1.1以下，進(jìn)行下路床填料的施工工作；在濕土之中需要增加一定比例生石灰的使用數(shù)量，這樣能夠有效提高填料的功能。

3.2對(duì)黃土路基土質(zhì)所采用的路基路面壓實(shí)技術(shù)

在對(duì)黃土路基土質(zhì)運(yùn)用路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的過(guò)程中，為了能夠提高土體擠密的壓實(shí)效果，需要將黃土的土質(zhì)進(jìn)行不斷的加固，并將土質(zhì)中的水分采取擴(kuò)散措施，這樣才能提高黃土壓實(shí)的效果。為了保證黃土路基土質(zhì)的壓實(shí)質(zhì)量，需要嚴(yán)格控制其壓實(shí)的數(shù)量，將其數(shù)量控制在30以內(nèi)。還需要運(yùn)用較慢的速度進(jìn)行壓實(shí)操作，并且保持住土質(zhì)中的含水量，提高黃土土質(zhì)的壓實(shí)效果。

3.3對(duì)軟土路基土質(zhì)所采用的路基路面壓實(shí)技術(shù)

若想對(duì)公路工程路基路面進(jìn)行壓實(shí)施工技術(shù)，就需要使用技術(shù)水平較高的夯實(shí)機(jī)進(jìn)行操作，能夠保證夯錘自由下落于高空之中，實(shí)現(xiàn)夯實(shí)機(jī)在公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)過(guò)程中的作用，提高壓實(shí)的效果，逐漸減少內(nèi)部和土層之間的空隙，防止軟土路基土質(zhì)中的水分大量溢出，加大了公路工程路基路面的壓實(shí)度、緊密度以及其承載的能力，保證了壓實(shí)施工的質(zhì)量，提高了道路通行的安全性。

4　結(jié)束語(yǔ)

由上文得知，由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，促使我國(guó)的公路工程也得到了快速發(fā)展。路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)是公路工程的重要組成部分，并且直接影響著公路工程質(zhì)量的好壞。只有將公路工程路基路面的壓實(shí)工作做好，才能提高公路的運(yùn)輸質(zhì)量。通過(guò)對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的探析，得到了一系列的措施，提高了公路工程的施工質(zhì)量，保證了公路的安全性和承載能力。

[1]李興明.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013，06：153～154.

[2]馬延?xùn)|.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析[J].科技視界，2014，06：295.

[3]賈朝舉.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014，24：107～108.

[4]葉士輝，陳六軍.淺談公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].江西建材，2014，21：160.

U416.1

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1673-0038（2015）08-0159-02

2015-2-5