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        連續(xù)波測(cè)試模型校正中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

        2015-04-16 02:37:12江蘇省郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司
        江蘇通信 2015年3期
        關(guān)鍵詞:站址發(fā)射機(jī)校正

        江蘇省郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 彭 鵬 張 亮

        連續(xù)波測(cè)試模型校正中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

        江蘇省郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 彭 鵬 張 亮

        CW(連續(xù)波)測(cè)試是使用連續(xù)波作為信號(hào)源,測(cè)試其傳播損耗。使用連續(xù)波作為信號(hào)源,則信號(hào)的傳播損耗就只與無(wú)線環(huán)境有關(guān),而與信號(hào)本身沒(méi)有關(guān)系,這樣測(cè)試得到的數(shù)據(jù)用來(lái)進(jìn)行模型校正最準(zhǔn)確。從CW測(cè)試前、測(cè)試過(guò)程中以及測(cè)試數(shù)據(jù)處理這3個(gè)工作階段,闡述CW測(cè)試模型校正過(guò)程中的若干關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

        連續(xù)波;測(cè)試;仿真;規(guī)劃;傳播損耗

        仿真在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的作用越來(lái)越突出,良好的網(wǎng)絡(luò)仿真能夠給運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃制定提供有力的決策依據(jù)。過(guò)往工程中,很多仿真都是在軟件自帶的模型上進(jìn)行。軟件自帶模型的參數(shù)都是經(jīng)驗(yàn)值,不能客觀反映運(yùn)營(yíng)商所在地區(qū)的實(shí)際情況,由此可能造成網(wǎng)絡(luò)仿真和實(shí)際建設(shè)效果的差異,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)建設(shè)效果達(dá)不到預(yù)期。因此,根據(jù)運(yùn)營(yíng)商所在地的地理特征,通過(guò)CW(連續(xù)波)測(cè)試對(duì)模型進(jìn)行校正就顯得格外必要。

        1 CW測(cè)試前

        測(cè)試開(kāi)始前,需要準(zhǔn)備測(cè)試過(guò)程中需要用到的設(shè)備,例如根據(jù)甲方對(duì)測(cè)試頻段的要求,選擇對(duì)應(yīng)頻段的信號(hào)發(fā)射機(jī)(含發(fā)射天線)、信號(hào)接收機(jī)(含接收天線)。測(cè)試時(shí)需要用到的設(shè)備如下:信號(hào)發(fā)射機(jī)、全向發(fā)射天線、支撐鐵架(可伸縮)、1/2饋線(含接頭)、室外電源接線板、信號(hào)接收機(jī)、車載接收天線、車載GPS(全球定位系統(tǒng))、車載充電電池(車輛的點(diǎn)煙器可以使用的話,本設(shè)備可以不用)、筆記本電腦(測(cè)試時(shí)間較長(zhǎng)的話,需攜帶備用電池)、測(cè)試車輛。

        2 CW測(cè)試過(guò)程中

        測(cè)試正式開(kāi)始前,應(yīng)事先規(guī)劃好待測(cè)試站點(diǎn)、測(cè)試路線。

        2.1 站址選取原則

        根據(jù)不同的城市,測(cè)試站點(diǎn)一般按照如下原則進(jìn)行選?。?/p>

        1)站址數(shù)量:根據(jù)經(jīng)驗(yàn),在人口密集的大城市,測(cè)試站址不應(yīng)少于5個(gè)(站點(diǎn)不能過(guò)于靠近);對(duì)于中小城市一般1個(gè)測(cè)試站址。

        2)代表性:站址選取的原則是它能夠覆蓋規(guī)劃區(qū)內(nèi)所有的地物類型(地物類型來(lái)源于數(shù)字地圖)。

        3)阻擋物:站址選取的高度一般應(yīng)大于20 m,建筑物周邊無(wú)明顯阻擋,且高于最近的障礙物5 m以上。

        2.2 測(cè)試路線選取原則

        1)地形:測(cè)試路徑必須照顧到區(qū)域中所有的主要地形。

        2)高度:如果該區(qū)域內(nèi)地形起伏差異較大,則測(cè)試路徑必須照顧到區(qū)域中不同高度的地形。

        3)距離:測(cè)試路徑必須照顧到區(qū)域中離站點(diǎn)不同距離的位置。

        4)方向:縱向和橫向路徑上的測(cè)試點(diǎn)數(shù)盡量保持一致。

        5)重疊:不同站點(diǎn)的測(cè)試路徑盡可能重疊,以增加模型的可靠性;單一站點(diǎn)測(cè)試時(shí),路徑盡量不要重復(fù)。

        6)阻擋物:在無(wú)線信號(hào)受到某一側(cè)的樓面阻擋時(shí),不應(yīng)該測(cè)試樓宇后的陰影區(qū)。

        2.3 CW測(cè)試操作步驟

        在待測(cè)試站址、測(cè)試路線確認(rèn)好后,就可以正式進(jìn)行CW測(cè)試了。

        步驟一:架設(shè)發(fā)射機(jī)。

        主要按照如下步驟進(jìn)行操作:

        1)使用1/2饋線連接發(fā)射天線和信號(hào)發(fā)射機(jī);

        2)使用支撐鐵架把發(fā)射天線上升到合適的高度;

        3)接通發(fā)射機(jī)電源,打開(kāi)發(fā)射機(jī)電源開(kāi)關(guān),設(shè)置本次測(cè)試使用的頻段和發(fā)射功率后,打開(kāi)信號(hào)發(fā)射按鈕,信號(hào)發(fā)射機(jī)開(kāi)始發(fā)射信號(hào)。

        步驟二:連接接收設(shè)備。

        主要按照如下步驟進(jìn)行操作:

        1)連接GPS、接收天線至信號(hào)接收機(jī),并將信號(hào)接收機(jī)連接至車輛點(diǎn)煙器(若點(diǎn)煙器不能使用,則需使用車載蓄電池)進(jìn)行取電;

        2)連接信號(hào)接收機(jī)至筆記本電腦,插上測(cè)試使用的授權(quán)軟件狗;

        3)打開(kāi)測(cè)試軟件,配置本次測(cè)試使用的頻率和頻點(diǎn)(和發(fā)射機(jī)的頻率保持一致)。

        步驟三:測(cè)試數(shù)據(jù)記錄

        數(shù)據(jù)記錄需注意幾點(diǎn):

        1)同一測(cè)試點(diǎn)下的測(cè)試線路盡量只測(cè)試一次;對(duì)于部分不能繞避的道路,后臺(tái)數(shù)據(jù)處理時(shí),應(yīng)對(duì)重復(fù)測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾。

        2)測(cè)試過(guò)程中遇到紅燈等原因造成車輛停止行駛時(shí),應(yīng)暫停數(shù)據(jù)的記錄;待車輛重新啟動(dòng)后,恢復(fù)數(shù)據(jù)的記錄。

        3)在高架橋、隧道等較為特殊場(chǎng)景下,應(yīng)暫停數(shù)據(jù)的記錄。

        3 測(cè)試數(shù)據(jù)過(guò)濾

        導(dǎo)入到軟件中的原始數(shù)據(jù)是沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何處理的,需要按照一定的原則進(jìn)行過(guò)濾后方能對(duì)某一特定模型進(jìn)行校正。

        我們常用到的數(shù)據(jù)過(guò)濾方法主要有4種:基于地物類型過(guò)濾、基于電平值過(guò)濾、基于距離過(guò)濾、基于同一測(cè)試路徑的數(shù)據(jù)過(guò)濾。

        下面按照基于地物類型、電平值、距離、同一測(cè)試路徑的數(shù)據(jù)過(guò)濾4種過(guò)濾方式進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

        3.1 基于地物類型過(guò)濾

        通常,對(duì)于有些地物類型,其上分布的測(cè)量點(diǎn)數(shù)量不足整個(gè)測(cè)量總點(diǎn)數(shù)的5%,認(rèn)為它不能完整表征地物類型的特點(diǎn),該種地物類型建議過(guò)濾掉。

        3.2 基于電平值過(guò)濾

        由于測(cè)試位置距離發(fā)射機(jī)距離的遠(yuǎn)近和信號(hào)傳播過(guò)程中建筑物的阻擋,造成部分測(cè)試點(diǎn)的電平值過(guò)高或過(guò)低,在進(jìn)行模型校正之前,需將該部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾。

        3.3 基于距離過(guò)濾

        一般距離發(fā)射機(jī)較近、較遠(yuǎn)的測(cè)試點(diǎn)需要被過(guò)濾掉,具體模型校正時(shí),可以根據(jù)校正結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。

        3.4 基于同一測(cè)試路徑的數(shù)據(jù)過(guò)濾

        數(shù)據(jù)測(cè)試過(guò)程中,針對(duì)同一信號(hào)發(fā)射機(jī)下的測(cè)試,盡量避免路徑的重復(fù);對(duì)于不能規(guī)避的重復(fù)路段,需要在做模型校正前進(jìn)行過(guò)濾。

        4 總結(jié)

        仿真是驗(yàn)證無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃結(jié)果的重要一環(huán),而傳播模型的準(zhǔn)確校正對(duì)于仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性至關(guān)重要,直接關(guān)系到小區(qū)規(guī)劃的是否準(zhǔn)確合理,并最終影響到網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)商的投資效益。因此,在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中,應(yīng)務(wù)必重視傳播模型的校正工作,并應(yīng)在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中嚴(yán)格遵守相關(guān)原則和操作步驟。 ◆

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