李楠

【摘 要】隨著公路事業(yè)發(fā)展水平地不斷提升，瀝青混凝土路面施工作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為提高公路工程的質(zhì)量，施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，提高施工技術(shù)水平，只有這樣才能有效提升公路工程的整體質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路工程 瀝青混凝土 路面施工 準(zhǔn)備 應(yīng)用 質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面用瀝青混凝土做面層的路面。經(jīng)人工選配具有一定級配組的礦料。碎石或壓碎礫石礦粉與一定的路用瀝青料在嚴(yán)格控制下拌制而成的混合料。其特點主要包括以下幾點：第一，瀝青混合料是一種彈塑性粘性材料，因而它具有一定的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。它不需要設(shè)置伸縮縫，路面平整且有彈性，行車比較舒適。第二，瀝青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保證一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可達1.0mm以下，而且瀝青混合料路面為黑色，無強烈反光，行車比較安全。第三，瀝青混合料路面施工方便，速度快，養(yǎng)護期短，能及時開放交通。

1 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

瀝青混凝土路面施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，是公路工程使用性能的一項重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將對公路工程使用年限等造成極大的影響。隨著市場經(jīng)濟體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對公路工程有了更高地要求。在具體工作中，施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，不斷提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，重視其施工質(zhì)量控制及管理，只有這樣才能提升公路工程瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。

（1）瀝青混凝土配合比設(shè)計。設(shè)計瀝青混凝土配合比要經(jīng)歷目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。在瀝青混凝土路面施工測量放樣，確保復(fù)測水準(zhǔn)點符合精度要求。并檢查施工機械設(shè)備的準(zhǔn)確性及數(shù)量，如攤鋪機械、碾壓機械及運輸車輛等。

（2）檢測試驗段。通常情況下，瀝青混凝土路面施工試驗段設(shè)置為150米的長度，利用試驗段可以施工前得出相應(yīng)地準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，如混合料初壓、復(fù)壓及終壓的溫度，施工中設(shè)定的攤鋪速度、攤鋪系數(shù)等，并驗證生產(chǎn)配合比。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 瀝青混合料的拌制

首先選好拌制設(shè)備，保證瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力，使拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，合格的拌和站應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ψ詣舆M行、完成整個拌制過程，能夠分析數(shù)據(jù)、計算核定生產(chǎn)量，能夠進行拌和質(zhì)量分析，然后再選擇瀝青的加熱設(shè)備及裝載機等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。以拌和機為中心的瀝青拌合站位置應(yīng)當(dāng)空曠、干燥、運輸條件良好，運輸車從拌和站到施工地點運料時間不大于60分鐘。

落實原材料的檢驗工作，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，要保證粗集料篩分級配符合設(shè)計要求，細集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或0.075含量）和粘附性等指標(biāo)，集料進場后注意分級存放，并及時搭棚防雨、防曬。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。

2.2 瀝青混合料的運輸

瀝青混合料的運輸應(yīng)該采用于凈有金屬底板的載重量應(yīng)大于15t的自卸車運送，在車廂底板及側(cè)板內(nèi)面涂刷一薄層1：3油水混合液做為保護液防止塵埃污染和隔熱保溫，運輸車輛均配備防水保溫篷布。車槽側(cè)面設(shè)置溫度檢查孔方便檢測混合料溫度。瀝青混和料運輸車必須滿足運力要求，施工過程中攤鋪機前方時刻有空余料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪保證鋪筑路面的平整度。在混合料裝車時指揮駕駛?cè)藛T前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。裝料時車輛需前后移動，避免混合料發(fā)生離析。 連續(xù)攤鋪過程中，運料車在瀝青混凝土攤鋪時，要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔靠攤鋪機推動前進。

2.3 瀝青混合料的攤鋪

熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪，對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，以減少縱向次冷按縫。攤鋪前提前將熨平板預(yù)熱15～20min，使其接縫處原路面的溫度達65℃以上。開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)不低于130℃。調(diào)整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。攤鋪速度，應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮，保證使攤鋪能勻速不間斷地鋪筑。在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上，隨著攤鋪機前進，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料。鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。鋪筑時應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪，對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪。

2.4 碾壓

碾壓常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，碾壓又分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度，起到穩(wěn)定的作用，一般用雙驅(qū)雙鋼輪7-10t靜壓、振壓各一遍；復(fù)壓主要要求提高密實度，根據(jù)其具體要求一般采用11～13t振動和20～25t輪胎。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業(yè)，爭取有足夠的壓實時間。終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，可采用雙鋼輪式壓路機碾壓2遍，消除輪跡，速度4km/h（下面層終壓溫度>1oo℃，中、上面層終壓溫度>13O℃）。碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。經(jīng)過終壓后，還應(yīng)有專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時及時匯報處理，直至符合要求。碾壓時，除按規(guī)范碾壓外，應(yīng)注意碾壓路線方向不能突然改變，以免混合料產(chǎn)生推移。初壓時宜采用雙鋼輪壓路機，復(fù)壓宜采用振動壓路機，終壓宜采用輪胎壓路機進行碾壓，直到消除輪跡為止。

3 瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制

（1）嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進行處理；加大馬歇爾試驗頻率，嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)，必要時對混合料進行特殊配合比設(shè)計。

（2）保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量；控制最佳含水量，改進碾壓方法，避免過振過濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，不能用細料進行壓實后找平。對細粒土類的半剛性基層，必要時可以采用頂面栽釘?shù)绒k法加強基層頂面粗糙度。

（3）合理灑布透層油、粘層油。在進行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔。根據(jù)近年來的施工經(jīng)驗，對于水泥穩(wěn)定類半剛性基層，透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒布2立方米/1000平方米的石屑或粗砂，用6T鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍，將多余的浮料掃走。對舊瀝青混凝土路面罩面，必須灑布粘層油粘層油應(yīng)有較好的粘附性，腳踏有明顯的粘附感，整個面層取芯后不易分離。對于干線公路可以設(shè)置I型稀漿封層作為粘結(jié)層，實現(xiàn)層間結(jié)合與防水的雙重作用且不需要封閉交通。

（4）提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃～50℃為宜，攤鋪厚度均勻，壓實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，速度控制在2m/min左右，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過大；一般不能進行補料，尤其是下面層；基層雨后潮濕未干，不得攤鋪，更不得冒雨攤鋪；縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順，各幅之間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，是公路工程使用性能的一項重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將對公路工程使用年限等造成極大的影響。隨著市場經(jīng)濟體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對公路工程有了更高地要求。在具體工作中，施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，不斷提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，重視其施工質(zhì)量控制及管理，只有這樣才能提升公路工程瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。

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