本報(bào)記者　章煒　本報(bào)駐德國特約記者　青木

“最大的賽道、最高的新聞中心、最現(xiàn)代的俱樂部……一切都是高級(jí)別的。”德國《焦點(diǎn)》周刊12日這樣評(píng)價(jià)F1上海大獎(jiǎng)賽。上海站的硬件無疑為各國車手、賽車迷及外媒觀察日新月異的中國提供了最佳平臺(tái)，然而“中國人對F1賽事的熱情大大冷卻，上海站還沒有擺脫成長的煩惱”，德國賽車網(wǎng)的這番話更道出F1在中國的尷尬。倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)、英國資深車迷保羅·亨貝利12日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“要想推廣F1賽事，目前迫切需要一張‘中國臉，擁有自己的車手和車隊(duì)非常關(guān)鍵?！痹谒磥?，中國應(yīng)多舉辦民間賽車活動(dòng)，讓草根車迷釋放飆車熱情的同時(shí)，能夠選拔出賽車新星，這不失為營造F1文化的有效策略。

“世界冠軍又回來了！”德國《圖片報(bào)》12日報(bào)道說，在當(dāng)日舉行的2015賽季F1中國大獎(jiǎng)賽上，梅賽德斯車隊(duì)反擊成功，包攬前兩名。漢密爾頓全程領(lǐng)跑奪冠，打破上海賽道從來沒有人衛(wèi)冕成功的魔咒。羅斯伯格則奪得亞軍，法拉利車手維特爾沒有繼續(xù)上周奪冠之勇，獲得季軍，其隊(duì)友萊科寧位列第四。毫無疑問，代表法拉利的維特爾與奔馳雙雄的斗法是F1上海大獎(jiǎng)賽的最大亮點(diǎn)。對于漢密爾頓而言，上海站的完美不僅在于收獲了冠軍，還體現(xiàn)在中國車迷的熱情包圍中。英國《每日郵報(bào)》12日稱，漢密爾頓成為上海站的票房保證，他必須用“不停簽名”的方式?jīng)_出重圍。在《汽車運(yùn)動(dòng)》網(wǎng)站看來，F(xiàn)1掌門人伯尼應(yīng)當(dāng)感謝奔馳與法拉利上演的“豪門恩怨”，因?yàn)镕1已經(jīng)無法承受“一家獨(dú)大”的無聊局面，全球收視率的下滑和中國觀眾的流失都在敲響警鐘。

2015年是F1進(jìn)入中國的第11個(gè)年頭?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者11日觀看排位賽時(shí)發(fā)現(xiàn)，主看臺(tái)的上座率約有7成，而在12日的正賽日當(dāng)天，主看臺(tái)的上座率上升至8成。中午，賽場外的3個(gè)售票口排起長隊(duì)。價(jià)格最親民的380元草地票、主看臺(tái)鉑金區(qū)的VIP票以及副看臺(tái)的套票已經(jīng)售罄。這樣的上座率比外界預(yù)期的要樂觀。

“高大上”的F1賽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入中國之初，曾是轟動(dòng)一時(shí)的世界級(jí)新聞。11年來，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在中國的關(guān)注度不升反降。F1官方獨(dú)家輪胎供應(yīng)商倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)保羅·亨貝利連續(xù)6年在上海參與賽事的技術(shù)支持。在他看來，上海站的一切硬件都是特大號(hào)的，這讓人們記住了中國的強(qiáng)大實(shí)力。但設(shè)施上的“硬氣”掩蓋不住人氣上的“疲弱”。上海的士司機(jī)張宇京告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，現(xiàn)在很難拉到專門看F1的顧客。資深車迷李先生提前兩個(gè)月在網(wǎng)上花費(fèi)900元訂到K區(qū)套票，上周五提前從北京飛到上海。他告訴記者，很多車迷和他一樣，被F1賽事組織的專業(yè)和高效吸引到現(xiàn)場觀賽。但從去年開始，F(xiàn)1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)改為V61.6T的引擎，這讓許多車迷覺得現(xiàn)場觀感打了折扣，“我的不少朋友今年沒來上海”。

高昂的票價(jià)也被視為阻擋普通觀眾的原因之一。盡管與2004年主看臺(tái)套票3980元相比，今年2180元的票價(jià)降低不少，但相對于中國人的收入水平依然偏高?！?000多的票價(jià)挺貴的，看來中國人很有錢?！北Ａ_·亨貝利對記者調(diào)侃道?！霸谝恍W美國家，看F1賽事就像過節(jié)一樣，很接地氣?！痹诒赌土氖沦愂鹿P(guān)工作的李倩每年跟隨賽事團(tuán)隊(duì)前往世界各地賽道，她坦言，從全球范圍來看，中國觀眾對F1賽事的關(guān)注依然排名靠后。

此前被中外媒體視為“首位進(jìn)入F1的中國籍車手”的馬青驊，如今已經(jīng)轉(zhuǎn)為效力雪鐵龍WTCC車隊(duì)，投身世界房車錦標(biāo)賽?！斑@意味著他已經(jīng)失去F1賽車界的機(jī)會(huì)”，鳳凰汽車賽事頻道負(fù)責(zé)人費(fèi)超說，“另外，政府在F1賽事方面顯然有些審美疲勞，F(xiàn)1曾經(jīng)是上海的重要名片，現(xiàn)在上海時(shí)裝周、上海車展似乎推廣力度更大，有取而代之的趨勢”。

記者發(fā)現(xiàn)，滬上主流媒體對F1的宣傳并不多。央視今年沒有進(jìn)行賽事直播，僅有上海本地的五星體育播出了賽事實(shí)況。費(fèi)超表示：“盡管今年有樂視網(wǎng)這樣的新媒體取得F1直播權(quán)，但沒有全國性電視媒體參與報(bào)道無疑是件憾事?！?/p>

保羅·亨貝利對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，要想推廣F1文化，中國汽聯(lián)可以多做一些卡丁車比賽，選拔和挖掘賽車新星，并通過這些親民的比賽聚集人氣，獲得社會(huì)關(guān)注度。德國紐倫堡市一名官員12日對記者說，德國擁有良好的賽車梯級(jí)比賽，最上層的是F1，最基層的就是各地政府支持的草根愛好賽。四五歲大的孩子也能參加卡丁車賽。一些車廠也支持初級(jí)賽車活動(dòng)，像大眾集團(tuán)資助的波羅杯就專門面向民間車手。德國各地還開展老爺車等興趣賽車活動(dòng)。這些草根賽事既釋放了民眾的飆車熱情，也為賽車人才提供了露臉的平臺(tái)?！?/p>