趙光珍 王太海 郭 雙

中國(guó).大連海洋大學(xué)馬克思主義學(xué)院(遼寧大連) 116029 △通訊作者 E-mail:koosa@126.com

危險(xiǎn)知覺(jué)(Hazard perception)，是指駕駛員識(shí)別、預(yù)測(cè)前方道路中的潛在危險(xiǎn)，并對(duì)危險(xiǎn)做出快速反應(yīng)的能力［1］。駕駛員危險(xiǎn)知覺(jué)與交通事故之間關(guān)系密切［2］。研究發(fā)現(xiàn)，在十字交叉路口左轉(zhuǎn)時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)駕駛員往往會(huì)注重觀察道路右側(cè)潛在車(chē)輛或行人可能帶來(lái)的危險(xiǎn)，而無(wú)經(jīng)驗(yàn)駕駛員視覺(jué)注視點(diǎn)往往集中在道路正前方中央，對(duì)潛在危險(xiǎn)不敏感［3-4］。

目前，國(guó)內(nèi)外研究者已經(jīng)揭示了很多駕駛員危險(xiǎn)知覺(jué)的影響因素，包括年齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)、情境意識(shí)，心理負(fù)荷，駕駛風(fēng)格和駕駛技能等，理清了這些因素對(duì)危險(xiǎn)知覺(jué)的影響作用機(jī)制［5-8］。然而，在真實(shí)駕駛中，駕駛員不同人格特征會(huì)對(duì)駕駛員的即時(shí)駕駛行為造成影響［9］，進(jìn)而可能影響他們的危險(xiǎn)知覺(jué)能力。例如，張茜研究發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)獨(dú)立性駕駛員的危險(xiǎn)知覺(jué)能力比場(chǎng)依存性駕駛員好［10］。因此，本研究旨在研究我國(guó)駕駛員人格特質(zhì)對(duì)危險(xiǎn)知覺(jué)的影響，以期為加強(qiáng)駕駛員職業(yè)技能教育以及為駕駛員培訓(xùn)和選拔提供科學(xué)依據(jù)。

1 對(duì)象與方法

1.1 對(duì)象

在遼寧省大連市選取120名駕駛員參加測(cè)試。其中，男性駕駛員89名(74.2%)，女性駕駛員31名(25.8%)。駕駛員年齡在21～43 歲之間(33.15±7.13)，駕齡在1.5～18年之間(8.96±4.61)。其中，駕齡在3年以?xún)?nèi)45人，3～10年53人，10年以上22人。

1.2 方法

1.2.1 大五人格量表 該量表共44 個(gè)條目，分為外傾性、宜人性、責(zé)任心、神經(jīng)質(zhì)和開(kāi)放性5 個(gè)維度。采用從“根本沒(méi)有，1 分”到“非常多，5 分”的5 級(jí)評(píng)分方法。量表總的內(nèi)部一致性系數(shù)為0.84，5 個(gè)維度的內(nèi)部一致性系數(shù)為0.71～0.85。

1.2.2 駕駛員危險(xiǎn)知覺(jué)情境問(wèn)卷 該問(wèn)卷由9 張圖片，15 個(gè)題目組成，分為危險(xiǎn)識(shí)別，危險(xiǎn)預(yù)測(cè)和危險(xiǎn)反應(yīng)3 個(gè)維度［11］。其中，危險(xiǎn)識(shí)別是指在駕駛中覺(jué)察到潛在危險(xiǎn)，并對(duì)潛在危險(xiǎn)進(jìn)行視覺(jué)搜索。危險(xiǎn)預(yù)測(cè)是指評(píng)估潛在危險(xiǎn)是否會(huì)引發(fā)交通事故。危險(xiǎn)反應(yīng)是指駕駛員對(duì)潛在危險(xiǎn)做出快速的行為反應(yīng)，以避免交通事故。該問(wèn)卷的內(nèi)部一致性系數(shù)為0.78，采用E－prime 程序在電腦上作答。每張圖片呈現(xiàn)5s，然后駕駛員回答圖片相應(yīng)的題目，答對(duì)記1分，答錯(cuò)記0 分。

1.3 統(tǒng)計(jì)處理

采用SPSS 19.0 進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析。

2 結(jié) 果

2.1 人口學(xué)因素對(duì)危險(xiǎn)知覺(jué)的影響

由表1 可知，駕駛員駕齡越長(zhǎng)，他們的危險(xiǎn)識(shí)別、危險(xiǎn)預(yù)期和危險(xiǎn)反應(yīng)得分越高，危險(xiǎn)知覺(jué)能力越好。ANOVA 分析結(jié)果表明，危險(xiǎn)識(shí)別的駕齡主效應(yīng)顯著，(F=26.141，P ＜0.01);危險(xiǎn)預(yù)測(cè)的駕齡主效應(yīng)顯著(F=18.074，P ＜0.01);危險(xiǎn)反應(yīng)的駕齡主效應(yīng)顯著(F =21.337，P ＜0.01)。同樣，不同年齡駕駛員在危險(xiǎn)識(shí)別、危險(xiǎn)預(yù)測(cè)和危險(xiǎn)反應(yīng)上的得分差異顯著(F=6.701，9.933，15.545;P ＜0.01)。男女駕駛員在危險(xiǎn)知覺(jué)各維度上的得分差異均不顯著。

表1 不同駕齡駕駛員危險(xiǎn)知覺(jué)各維度均值比較(±s)

表1 不同駕齡駕駛員危險(xiǎn)知覺(jué)各維度均值比較(±s)

駕齡(年)危險(xiǎn)識(shí)別 危險(xiǎn)預(yù)測(cè) 危險(xiǎn)反應(yīng)＜3(n=45)2.15±1.20 2.32±0.87 1.81±0.91 3～10(n=53) 2.90±1.08 2.79±1.01 2.33±1.01＞10(n=22)3.25±0.92 3.00±0.79 2.74±0.82

2.2 大五人格量表與危險(xiǎn)知覺(jué)各維度的相關(guān)

由表2 可知，危險(xiǎn)識(shí)別與宜人性、責(zé)任心呈正相關(guān)，與神經(jīng)質(zhì)呈負(fù)相關(guān)。危險(xiǎn)預(yù)測(cè)與責(zé)任心呈正相關(guān)，與神經(jīng)質(zhì)呈負(fù)相關(guān)。危險(xiǎn)反應(yīng)與外傾性、神經(jīng)質(zhì)呈負(fù)相關(guān)，與宜人性、責(zé)任心呈正相關(guān)。

表2 大五人格量表與危險(xiǎn)知覺(jué)各維度得分的相關(guān)(r)

2.3 危險(xiǎn)知覺(jué)各預(yù)測(cè)變量的回歸分析

將駕駛員危險(xiǎn)識(shí)別、危險(xiǎn)預(yù)測(cè)和危險(xiǎn)反應(yīng)相加得出危險(xiǎn)知覺(jué)總分，以總分作為因變量，采用“Stepwise”方法進(jìn)行回歸分析。

表3 危險(xiǎn)知覺(jué)各預(yù)測(cè)變量的回歸分析

由表3 可知，駕齡、年齡等人口學(xué)因素與神經(jīng)質(zhì)、責(zé)任心和宜人性等人格特質(zhì)的主效應(yīng)可以解釋駕駛員危險(xiǎn)知覺(jué)31.8%的變異。這其中，神經(jīng)質(zhì)對(duì)危險(xiǎn)知覺(jué)具有負(fù)向預(yù)測(cè)作用。駕齡，年齡，責(zé)任心和宜人性具有正向預(yù)測(cè)作用。

3 討 論

3.1 駕齡與年齡對(duì)危險(xiǎn)知覺(jué)的影響

由表1，隨著駕齡增加，駕駛員危險(xiǎn)知覺(jué)3 個(gè)維度的得分逐漸上升，這說(shuō)明駕駛員駕齡越長(zhǎng)，危險(xiǎn)知覺(jué)能力越好。此外，隨著駕駛員年齡的增加，他們的危險(xiǎn)知覺(jué)能力也越來(lái)越好。研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員年齡與危險(xiǎn)知覺(jué)反應(yīng)時(shí)之間是一個(gè)U 型曲線(xiàn)關(guān)系。25歲以下駕駛員的危險(xiǎn)知覺(jué)反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)，隨著駕駛經(jīng)驗(yàn)的增加，反應(yīng)時(shí)變短并在45～54 歲左右達(dá)到穩(wěn)定。55 歲以上駕駛員的危險(xiǎn)知覺(jué)反應(yīng)時(shí)與25 歲以下駕駛員相似［12］。

3.2 人格各維度對(duì)危險(xiǎn)知覺(jué)的影響

首先，神經(jīng)質(zhì)與駕駛員危險(xiǎn)識(shí)別、危險(xiǎn)預(yù)測(cè)和危險(xiǎn)反應(yīng)均呈負(fù)相關(guān)。這說(shuō)明，神經(jīng)質(zhì)作為一種負(fù)性人格特質(zhì)，對(duì)駕駛員的不良駕駛風(fēng)格具有穩(wěn)定的影響，進(jìn)而導(dǎo)致他們的危險(xiǎn)知覺(jué)能力較差［6，9］。沈瑋和何存道研究發(fā)現(xiàn)，神經(jīng)質(zhì)得分高的駕駛員，容易煩躁、沖動(dòng)，同時(shí)他們的持久性和協(xié)調(diào)性較差，對(duì)潛在道路危險(xiǎn)的敏感性較低，容易發(fā)生事故［13］。

其次，宜人性與駕駛員危險(xiǎn)識(shí)別和危險(xiǎn)反應(yīng)均呈正相關(guān)。這說(shuō)明，宜人性得分高的駕駛員，在駕駛中利他行為較多，危險(xiǎn)知覺(jué)能力更好。責(zé)任心與駕駛員危險(xiǎn)識(shí)別、危險(xiǎn)預(yù)測(cè)和危險(xiǎn)反應(yīng)均呈正相關(guān)。因此，責(zé)任心得分高的駕駛員駕駛安全意識(shí)強(qiáng)，駕駛謹(jǐn)慎。這導(dǎo)致他們對(duì)潛在道路危險(xiǎn)的識(shí)別和反應(yīng)更快、更準(zhǔn)確。Ulleberg 和Rundmo 研究發(fā)現(xiàn)，責(zé)任心強(qiáng)，利他性高的駕駛員危險(xiǎn)知覺(jué)能力較好［14］。

最后，回歸分析發(fā)現(xiàn)，神經(jīng)質(zhì)、宜人性和責(zé)任心均對(duì)駕駛員危險(xiǎn)知覺(jué)總分具有預(yù)測(cè)作用。這說(shuō)明，大五人格測(cè)試結(jié)果可以很好地預(yù)測(cè)駕駛員的危險(xiǎn)知覺(jué)能力。這對(duì)提高道路交通安全意義重大。一方面，駕駛員可以加強(qiáng)自身職業(yè)技能學(xué)習(xí)，通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)危險(xiǎn)知覺(jué)知識(shí)及其與人格的關(guān)系，提高他們的危險(xiǎn)知覺(jué)能力。另一方面，進(jìn)一步探索駕駛員人口學(xué)各要素與人格之間的交互作用對(duì)危險(xiǎn)知覺(jué)的影響，以盡快開(kāi)發(fā)一些危險(xiǎn)知覺(jué)測(cè)量工具和培訓(xùn)課程。

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