董國海

（身份證號：320923197911098134）

高速公路路面養(yǎng)護中的典型工藝探討

董國海

（身份證號：320923197911098134）

本文從瀝青路面養(yǎng)護工藝為出發(fā)點，對高速公路路面養(yǎng)護措施進行研究；其次，深入挖掘了路面間層養(yǎng)護技術(shù)，對路面間層施工中的注意事項進行探討；最后，結(jié)合管理經(jīng)驗，對高速路面公路精細化管理進行分析，望進一步強化路面養(yǎng)護質(zhì)量。

高速公路 路面養(yǎng)護 工藝 措施

前言

近年來，我國道路建設不斷深入，高速公路已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的關(guān)鍵部分。相關(guān)資料顯示，截止到2012年，我國高速公路已經(jīng)達到了11.2萬km。龐大的高速公路基數(shù)導致維修養(yǎng)護難度加大，當前，我國許多高速公路路面存在不同程度的損壞，在一定程度上，影響了高速公路使用效益。如何進一步強化高速公路路面養(yǎng)護效果，優(yōu)化養(yǎng)護體系已經(jīng)成為新時期人們關(guān)注的焦點。

1. 瀝青路面養(yǎng)護的典型工藝

高速公路路面養(yǎng)護過程中，要對瀝青路面養(yǎng)護進行全面控制，把握好路面多層面處理，尤其是在粘結(jié)、防水等方面。

1.1 粘結(jié)養(yǎng)護處理

瀝青路面粘結(jié)過程中，在石質(zhì)骨料、瀝青膠結(jié)料可以構(gòu)成良好的分散體，實現(xiàn)路面的保護。這種分散體是高速公路路面網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)重要組成部分，可以加強骨料之間的粘合效果，增強路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)性能，是提升高速公路路面養(yǎng)護效益的關(guān)鍵。在瀝青路面粘結(jié)養(yǎng)護處理的過程中，要嚴格依照施工工藝落實各項施工操作，具體包括：（1）依照施工要求對結(jié)構(gòu)層進行鋪裝，鋪裝一層后需要進行振搗壓實，從而保證結(jié)構(gòu)的緊密，最大限度降低外部壓力對路面的影響；（2）水泥穩(wěn)定碎石層施工中要保證相對密實度，對水泥穩(wěn)定碎石層校平。

1.2 防水養(yǎng)護處理

瀝青路面養(yǎng)護時，需要對防水層進行全方位把握，在高速公路路面養(yǎng)護基礎上，形成針對性防水體系，具體包括：（1）選用防水材料，依照施工要求合理設置瀝青路面防水層施工工序，確定施工流程；（2）構(gòu)建防水層，檢查瀝青路面防水間層的水密性，一旦發(fā)現(xiàn)未達到設計要求，要重新設置施工。

2. 路面間層養(yǎng)護的典型工藝

路面間層養(yǎng)護處理的過程中，要對間層材料進行把握，結(jié)合材料確定相應間層養(yǎng)護處理技術(shù)，提升高速公路養(yǎng)護效益，全面改善養(yǎng)護質(zhì)量。

2.1 間層材料的選擇

相關(guān)資料顯示：通常情況下，瀝青路面的表面溫度（Ts）與氣溫（Ta）是曲線關(guān)系，關(guān)系表達式為Ts=1.100 Ta＋1.500+1.700e0.126 Ta；瀝青路面面層內(nèi)最高溫度（Tmax）與其表面溫度之間，不管層厚大小，皆為直線關(guān)系。因此，高速公路路面間層處理的過程中，可以適當選取溫度穩(wěn)定性較好的材料，如SBS材料。SBS材料主要是由硫化合成橡膠制成的代換產(chǎn)品，具有橡膠和塑料的雙重特性，在高速公路路面間層處理的過程中，能夠從根本上減少溫度對材料性能的影響，提升高速公路路面間層的抗碎脆裂能力和抗變形能力。除此之外，該材料還具有較好的防水性能，能夠達到路面防水效果的全面改善。

2.2 間層處理技術(shù)

高速公路路面間層處理的過程中，首先要把握好透層處理。透層油是以煤油稀釋瀝青為主的公路路面養(yǎng)護材料。常規(guī)施工中，需要嚴格控制透層油的粘度和用量，確保透層油能夠在設定的滲透深度固化成形。與此同時，施工的過程中，必須對高速公路路面間層進行清理，抽出間層浮漿，從而保證透層油能夠順利固化，達到預期的效果。其次，要把握好防水層處理。施工過程中需要保證好荷載應力作用下間層防水密度，使用碎石封層。除此之外，還可以在碎石封層、噴施透層油后的基層表面適量噴灑改性瀝青，提升防水效果。

2.3 粘結(jié)層處理技術(shù)

粘結(jié)層可以從根本上提升高速公路路面多層體系的結(jié)構(gòu)效益，對改善高速公路路面質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。對粘結(jié)層養(yǎng)護的過程中，養(yǎng)護人員可以適當選取SBR復合粘結(jié)劑乳液作為主要粘結(jié)材料，通過全面增強粘結(jié)層處理。常規(guī)施工時，SBR復合粘結(jié)劑乳液用量需要控制在 0.5 kg/m2左右，濃度需要控制在 55%左右，才能夠最大限度提升高速公路中層面和上層面粘結(jié)效果，增強高速公路路面質(zhì)量。

3. 公路精細管理的具體措施

精細化管理作為新時期高速公路路面管理的重要組成部分，已經(jīng)成為高速公路路面養(yǎng)護的關(guān)鍵。在精細化養(yǎng)護工作開展的過程中，要嚴格依照高速公路路面養(yǎng)護規(guī)定，落實各項養(yǎng)護工作，確保養(yǎng)護的規(guī)范性、合理性、科學性和有效性；要對養(yǎng)護工作內(nèi)容進行合理設置，結(jié)合具體高速公路路面狀況及養(yǎng)護環(huán)境設定相應的養(yǎng)護環(huán)節(jié)，對養(yǎng)護內(nèi)容進行明確，從而保證能夠?qū)Ω咚俟仿访孢M行針對性養(yǎng)護，全面提升養(yǎng)護工作效益；要合理選取高速公路路面養(yǎng)護方案，在養(yǎng)護需求上構(gòu)建層次化路面養(yǎng)護體系；要把握好績效管理工作，對高速公路路面養(yǎng)護人員進行績效考核，從根本上提升高速公路路面養(yǎng)護效益。

4. 總結(jié)

高速公路路面養(yǎng)護工作開展的過程中，要對瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)和路面間層養(yǎng)護技術(shù)進行全方位把握，在上述基礎上，形成針對性養(yǎng)護體系，及時處理路面存在的問題。要對高速公路精細化管理進行強調(diào)，結(jié)合具體環(huán)境、設備等，構(gòu)建系統(tǒng)化管理體系，從而全面優(yōu)化高速公路路面養(yǎng)護工作落實效益，從根本上提升高速公路路面養(yǎng)護質(zhì)量。

[1]陳強,龍曉洪. 高速公路瀝青路面養(yǎng)護費用模型的建立與分析[J]. 中外公路,2009,02:260-262.

[2]張穎. 高速公路路面養(yǎng)護成本控制方法分析[J]. 交通世界(建養(yǎng).機械),2010,05:82-83.

[3]孫賦成,周嵐,謝勝加. 鹽靖高速公路路面養(yǎng)護需求分析及方案設計[J]. 山西建筑,2015,02:132-134.

[4]韓峰. 復合式高速公路路面養(yǎng)護技術(shù)理論研究[J]. 科技視界,2015,19:244+276.

U45

B

1007-6344（2015）12-0319-01