李曉軍 韓喜平

（呼和浩特市公路工程局，內(nèi)蒙古呼和浩特 010000）

關(guān)于對公路施工質(zhì)量管理的對策探討

李曉軍 韓喜平

（呼和浩特市公路工程局，內(nèi)蒙古呼和浩特 010000）

在我國社會經(jīng)濟發(fā)展過程中，公路具有十分重要的作用，自從我國改革開放至今，經(jīng)濟發(fā)展水平得到了不斷提升，對于公路的需求也越來越大，近些年來，國家為了將內(nèi)需進行擴大，在公共投入方面將投資力度加大，尤其是在交通建設方面。所以，我國的公路工程建設從本質(zhì)上得到了發(fā)展，并且在短短幾年之內(nèi)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，伴隨著“縣縣通”、“村村通”工程逐步完成，高速公路到縣以及公路通村這樣基本的交通格局已經(jīng)形成。伴隨著當前公路建設的不斷實施，公路工程的施工質(zhì)量成為了重中之重的問題，下面，筆者就簡析了關(guān)于對公路施工質(zhì)量管理的對策探討。

公路工程的管理是一項巨大的系統(tǒng)工程，從可行性研究、勘察設計到施工、最后竣工驗收等，都要有質(zhì)量的管理。工程的質(zhì)量在很大程度上取決于施工階段的質(zhì)量管理。所以，公路工程施工管理是在整個過程中最為重要的，探索適合我國國情和現(xiàn)代特點的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得尤為重要，已成當務之急。

公路施工 質(zhì)量管理

一、打好基礎工作

基礎工作就是為了能夠更好更快的實現(xiàn)質(zhì)量管理的總體目標，也是為了能夠更好的實現(xiàn)質(zhì)量管理。只有充分重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化，才能確保建設總目標最合理的實現(xiàn)。

1、明確技術(shù)標準、強化標準工作。要把各項工程的設計方案、施工的標準、操作流程、工藝要點、質(zhì)量檢驗方法和評定的標準以及工程監(jiān)理的方法和實施細節(jié)等一些資料，統(tǒng)一打印出來發(fā)到建設單位和施工單位，讓相關(guān)人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規(guī)定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設計和施工方案等一些資料交給建設單位和監(jiān)理工程師。

2、強化檢測手段，做好計量工作。工程的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性與計量檢測的工作有直接的關(guān)系。所以要加強計量檢測工作，相關(guān)單位要建立健全試驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作。

3、重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導施工。一項工程在施工之前，建設單位需要把各種原始的資料發(fā)到施工的單位，并且按照規(guī)定向建設單位和監(jiān)理單位定期的報送各種資料。

4、建立健全責任制。建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行工程質(zhì)量獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟制的作用。

5、重視技術(shù)培訓，加強質(zhì)量教育。技術(shù)人員要定期的舉辦培訓班，現(xiàn)在科技發(fā)展飛快，所以科技人員要及時的為自己充電，提高自己的技術(shù)能力。也可以利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，大家一起談論，總結(jié)經(jīng)驗教訓。

二、抓好質(zhì)量控制

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關(guān)相結(jié)合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。

1、設計質(zhì)量的控制。對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應要通過以下途徑解決：重大變更應要嚴格按設計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查處理；對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。

2、材料質(zhì)量的控制。原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

3、施工質(zhì)量的控制。抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預測可能發(fā)生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發(fā)生。

三、建立質(zhì)量管理體系

建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：建設單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務協(xié)議或合同確認職責、權(quán)限和經(jīng)濟關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時，還要建立以工程施工項目為核心的檢驗和質(zhì)管組織：施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組，負責自檢、專檢和互檢；建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢；監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設單位和承包施工單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負責保護雙方利益。

四、發(fā)揮監(jiān)理作用

1、測量和試驗的安全監(jiān)理。首先應對設計單位提供的基準點進行復測。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設項目較多，設計單位的任務偏緊，項目的設計周期短，出錯就在所難免。因此公路控制網(wǎng)必須反復復測。一般來說，施工單位施工時，結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸出問題較少，而空間放樣，出錯的就較多，都應反復復測。監(jiān)理工程師首要抓施工單位工地試驗室健全與否。只有每個單位建立了工地試驗室，才能用數(shù)據(jù)來控制材料質(zhì)量和工程質(zhì)量。其次要求施工單位提供真實的實驗數(shù)據(jù)。沒有真實的實驗結(jié)果，要保證工程質(zhì)量是一句空話。監(jiān)理工程師要特別注意，重要的試驗要旁站跟蹤，如砼強度等試驗。三是要求施工單位的試驗頻率必須達到規(guī)范要求。

2、強化監(jiān)理程序管理。按照質(zhì)量監(jiān)理細則的要求，根據(jù)各單位分項工程的技術(shù)特點、施工工藝及質(zhì)量標準的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。全面跟蹤每一個環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。

3、公路工程監(jiān)理工作要保障各方的協(xié)調(diào)和獨立。公路工程監(jiān)理工作已經(jīng)成為了監(jiān)理單位、承包方以及項目進行中業(yè)主實施相互制約最為重要的保障。想要達到公路工程監(jiān)理的目標，要求必須要對公路工程監(jiān)理單位自身所具有的獨立性進行確保，明確其自身所擁有的諸多權(quán)利，與此同時，要加強公路工程監(jiān)理單方之間的溝通和交流，促進三方之間協(xié)調(diào)發(fā)展，共同將公路工程項目建設的目標完成。

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