張新會

（寧夏路橋工程股份有限公司，寧夏 銀川 750004）

水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工質(zhì)量控制

張新會

（寧夏路橋工程股份有限公司，寧夏 銀川 750004）

根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范要求，文章從原材料控制、配合比優(yōu)化、施工準(zhǔn)備、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等方面詳細(xì)闡述，只有規(guī)范施工操作，注重細(xì)節(jié)管理，強化作業(yè)人員質(zhì)量意識，才能確保工程質(zhì)量。

水泥穩(wěn)定碎石底基層 基層施工 質(zhì)量控制

水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層是路面結(jié)構(gòu)層的主要受力承重層，作為一種較為成熟的施工工藝，已廣泛的應(yīng)用于高速公路和城市道路中，結(jié)合近年來我國公路施工中遇到的質(zhì)量問題及所采取的措施，現(xiàn)就對水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工工藝和質(zhì)量問題談幾點認(rèn)識。

一、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的特點

1構(gòu)成水泥穩(wěn)定碎石的材料主要是水泥、碎石、礦粉、石屑等材料，無需其他任何特殊材料，因而料源廣泛，適用范圍廣。

2水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工工藝簡單，機械化作業(yè)程度高，可形成規(guī)范化流水作業(yè)，施工速度快、工期短、質(zhì)量穩(wěn)定。

3水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層為半剛性結(jié)構(gòu)層，具有板塊效應(yīng)，因而其受力性能好，可廣泛應(yīng)用于中交通道路和高速公路上。

4水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的施工質(zhì)量受碎石質(zhì)量的影響較大，易產(chǎn)生干縮和冷縮裂縫。

二、底基層、基層施工管控

（一）、原材料質(zhì)量控制

1為加強碎石質(zhì)量控制，應(yīng)在碎石料場設(shè)臨時試驗室，配備試驗檢測人員及相應(yīng)檢測儀器設(shè)備，從源頭控制碎石材料質(zhì)量。同時對成品碎石的加工實行質(zhì)量監(jiān)控，碎石加工場現(xiàn)場檢測合格后方可裝車運至拌和站。

2料倉內(nèi)必須設(shè)置排水縱坡，四周設(shè)置排水盲溝，分隔墻端頭設(shè)置排水溝，上面用鋼篦覆蓋，通過完善的排水系統(tǒng)將水排出場外。

3進場碎石采用分層卸料，整體呈梯形臺階狀堆放，拌合站對碎石料倉均進行搭棚遮蓋。為避免施工灰塵掉落污染，對料倉材料堆放區(qū)進行了篷布遮蓋，同時對施工時外露的部分碎石每天進行兩次高壓水洗。

4拌和站進口處設(shè)置洗車區(qū)，對進場車輛輪胎進行清洗，避免二次污染。

（二）、配合比優(yōu)化

為提高底基層、基層施工質(zhì)量，必須對水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比進行優(yōu)化，使優(yōu)化后級配曲線整體呈S型。級配優(yōu)化后的混合料，施工時離析少，芯樣密實，整體性好。

（三）、攤鋪

1、攤鋪前準(zhǔn)備

施工前認(rèn)真整修路槽，專門設(shè)置水車一輛、平地機一臺、壓路機一臺，并由專人負(fù)責(zé)進行路槽處理。為了避免碾壓時邊緣變形塌肩，追求邊緣線型美觀、棱角分明，采用與底基層、基層等厚的國標(biāo)槽鋼作為側(cè)模，并對槽鋼采取加強支護：每米設(shè)置1根三角支撐，采用直徑22毫米的鋼釬固定，槽鋼端頭搭接處斜向使用地錨和木桿支撐，相鄰接頭各焊接一根圓鋼，對齊后使用木楔擠緊，以確保模板接縫平整、位置穩(wěn)固，線形直順，并由專人負(fù)責(zé)檢查支護鋼釬的穩(wěn)固。施工前進行技術(shù)交底，明確現(xiàn)場作業(yè)人員崗位職責(zé)和分工，定崗定責(zé)，將施工標(biāo)準(zhǔn)化落實到每一位作業(yè)工人。

2、混合料拌和

在正式拌制混合料前，先調(diào)試廠拌設(shè)備，使拌制的混合料的材料組成、含水量等都達(dá)到有關(guān)要求。每天開始攪拌之后，出料時取樣檢查是否符合配比，進行正式生產(chǎn)之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽查其配比、含水量、水泥劑量。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量有區(qū)別，按溫度變化及時調(diào)整。中午高溫時段實際拌和時的含水量比最佳含水量提高0.5%-1.0%。

3、混合料運輸

混合料運輸車在拌和樓裝料時，分三層“品子形”裝料，即拌合樓每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置，等一層放完后，再逐次進行第二、三層放料，減少粗集料在車廂集中，可以有效改善因裝車引起的離析。運輸車輛在裝料前由專人負(fù)責(zé)將車廂內(nèi)清洗干凈。混合料運輸車輛采用蓬布加以覆蓋，以防雨防曬、減少水分蒸發(fā)和防止混合料受到污染。為保證在運輸過程中混合料減少水分損失，特別是料車表面的水分損失，拌合站設(shè)置噴淋裝置，料車必須用水噴淋并保證篷布潮濕后方可離開拌合站上路。運輸過程由專人指揮交通，在運輸便道道口處設(shè)立交通指示標(biāo)志，車輛按照指定線路行駛。施工現(xiàn)場設(shè)置指定掉頭區(qū)，安放車輛掉頭指示標(biāo)志。混合料運輸至現(xiàn)場后，在等待期間不得提前掀開篷布。

4混合料攤鋪

1）攤鋪速度一般為1.5-2m/min。 松鋪系數(shù)經(jīng)過試驗確定。

2）攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)緩慢、勻速、不停地轉(zhuǎn)動，當(dāng)布料器至少應(yīng)有2/3埋入混和料中，再開始行走攤鋪。在攤鋪過程中盡量減少料斗收合次數(shù)。

3）調(diào)整攤鋪機螺旋高度，并在中間輸料器位置增加16厘米寬，1.6米長的擋板，有效減少了混合料攤鋪過程中的離析現(xiàn)象。

4）為避免豎向離析，擋板前和側(cè)面加厚膠皮，能有效防止大顆粒滾落。

5）在攤鋪過程中技術(shù)員應(yīng)隨時檢查基準(zhǔn)線的準(zhǔn)確性，保證基準(zhǔn)線的準(zhǔn)確位置，防止因人為或機械碰撞，使基準(zhǔn)線產(chǎn)生誤差，造成攤鋪厚度出現(xiàn)錯誤。

6）攤鋪后，施工人員盡量避免隨意在鋪筑面上踩踏。

7）攤鋪機要具有良好的性能和攤鋪效果，減少混合料鋪筑過程中產(chǎn)生離析，現(xiàn)場有專人負(fù)責(zé)處理表面離析現(xiàn)象。

5、碾壓

1）碾壓時嚴(yán)格按設(shè)定區(qū)域壓，避免漏壓、過壓。每40-60米設(shè)定為一個碾壓區(qū)段，沿45度角用石灰撒分段標(biāo)識線，碾壓時嚴(yán)禁壓路機超線。在兩側(cè)邊緣10cm處灑碾壓導(dǎo)向線，避免壓路機強振擠壓側(cè)模，確保側(cè)模穩(wěn)固。

2)現(xiàn)場劃分初壓區(qū)、復(fù)壓區(qū)、終壓區(qū)等碾壓分區(qū)，并用標(biāo)示牌明確碾壓段落。現(xiàn)場設(shè)置碾壓計數(shù)牌，由專人負(fù)責(zé)記錄碾壓遍數(shù)，確保碾壓質(zhì)量。

3）重點控制底基層邊緣部位的壓實質(zhì)量：采用3T小型雙鋼輪振動壓路機進行邊緣碾壓，保證邊部模板處混合料密實飽滿，再采用13T英格索蘭雙鋼輪壓路機進行穩(wěn)壓，確保壓實效果。對于外側(cè)因設(shè)置擋墻無法碾壓的部位，采用電動振實夯夯實。碾壓完成后，對模板接縫處灌入水泥凈漿，使之充分滲透。經(jīng)過以上方法處理后，底基層邊緣密實堅固、棱角分明、線型美觀，壓實效果明顯。

4）壓路機碾壓時，遵循先靜后振、先慢后快、由低到高的原則在單幅全寬內(nèi)進行碾壓，并及時調(diào)整、控制混合料含水量接近最佳值。碾壓過程中均勻行使，嚴(yán)禁在工作面上掉頭和急剎車。碾壓結(jié)束需臨時停機時，必須停在外側(cè)邊部。

5）現(xiàn)場配備小推車、10cm孔篩子，在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象及時換填新混和料處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

6）為保證平整度，設(shè)專人在壓路機靜壓后用三米直尺檢測平整度，對不合格的地方及時處理。每個碾壓段碾壓結(jié)束后，立即用灌砂法檢測壓實度，壓實度達(dá)不到規(guī)定要求時，進行補壓并盡快完成。

7）碾壓完成后，若局部有粗集料集中現(xiàn)象，立即噴灑水泥稀漿，固結(jié)底基層表面，減少骨料松散的隱患。

6、養(yǎng)生

每一段碾壓完成以后立即采用透水土工布覆蓋養(yǎng)生。土工布每道間搭接30cm，用專制砂袋壓住搭接部位。土工布必須連同邊部側(cè)面包裹。土工布覆蓋3h后，用灑水車進行灑水養(yǎng)生。前3天保證漫水養(yǎng)生，灑水車在養(yǎng)生段落另一幅行駛，從側(cè)面像養(yǎng)生段落上方灑水。

養(yǎng)生3天后到7天內(nèi)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面潮濕狀態(tài)。若不能及時鋪筑上層，仍覆蓋灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，禁止通行，設(shè)專人進行管制。

三、結(jié)束語

近年來我國大部分地區(qū)底基層、基層都采用水泥穩(wěn)定碎石，施工工藝也叫成熟，但如何保證水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的質(zhì)量，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因從進場原材料、混合料配合比以及施工工藝中嚴(yán)格控制，并不斷優(yōu)化，隨著機械設(shè)備的改進和提高，施工質(zhì)量也越來越容易控制，相信水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層將會在我國公路建設(shè)中得到更廣泛的應(yīng)用。

[1]JTJ034-2000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》；

[2]JTG F80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》；

[3]《寧夏高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（路基路面）》

TU75

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1007-6344（2015）12-0282-01