◆文/北京　柳泉冰

故障現(xiàn)象

一輛2005款寶馬mini轎車，配備 1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體無(wú)級(jí)變速器。車主反映車輛行駛過(guò)程中，不小心碰壞了變速器油底殼，變速器油漏完了。車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)后拖到修理廠，更換了油底殼。試車發(fā)現(xiàn)該車出現(xiàn)不能換擋問(wèn)題，手動(dòng)換擋功能也失效。當(dāng)車速達(dá)到60km/h的時(shí)候，轉(zhuǎn)速表已達(dá)4 500r/min左右，同時(shí)變速器警示燈閃爍。使用診斷儀進(jìn)入變速器系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)無(wú)任何故障碼儲(chǔ)存。在這種情況下，該車從其他廠轉(zhuǎn)到我廠進(jìn)行維修。

故障診斷與排除

車無(wú)級(jí)變速器主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。換擋控制主要取決于節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器的信息。通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流得知，節(jié)氣門位置信息、車速傳感器信息皆正常。

通過(guò)試車懷疑是由于液壓控制單元損壞而使離合器壓力供應(yīng)不足或者是鏈條將液壓缸磨損所引起的故障。于是將液壓控制單元、閥體拆下，觀察看鏈條和主軸，發(fā)現(xiàn)皆沒(méi)有磨損現(xiàn)象，同時(shí)油底殼里也沒(méi)有鐵屑。對(duì)閥體進(jìn)行氣壓測(cè)漏試驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

液壓控制單元的主要作用有三點(diǎn)：控制換擋，控制鋼帶張緊的力度，同時(shí)還控制離合器的接合。最后更了換液壓控制單元，但故障依舊。

考慮到此變速器只是漏油，而電器元件良好，并且漏油之后沒(méi)有繼續(xù)行駛，所以變速器電腦TCU不可能損壞。于是通過(guò)查閱相關(guān)資料和咨詢寶馬4s店的維修技師得知，原來(lái)在蓄電池?cái)嚅_、更換變速器油、更換總成、更換變速器電腦TCU等部件后都需要進(jìn)行自學(xué)習(xí)，自學(xué)習(xí)之后變速器才能正常執(zhí)行換擋功能，學(xué)習(xí)步驟如下。

1.首先清除調(diào)整值(圖1)，在擋位顯示前面會(huì)多出一個(gè)字母“x”(圖 2)。

2.進(jìn)入CVT變速器調(diào)校(圖3)，然后啟動(dòng)車輛進(jìn)入離合器調(diào)校(圖4)，踩住制動(dòng)踏板，掛到N擋10s，再換到D擋10s，之后掛回D擋10s，然后掛入R 擋10s，最后掛入P擋。此時(shí)P擋前面出現(xiàn)“x”。

3.然后掛N擋3s，再掛D擋3s，重復(fù)10次。

4.掛N擋3s，再掛R擋3s，重復(fù)10次。

5.進(jìn)行傳動(dòng)比調(diào)校(圖5)，讓車速達(dá)到80km/h，松開油門踏板，讓車滑行(不能踩制動(dòng)踏板)，直到車子停下，然后重復(fù)第2步，直到擋位前面的“x”消失(圖6)，匹配完成。

做完以上設(shè)定后，重新啟動(dòng)車輛試車，發(fā)現(xiàn)車輛恢復(fù)正常。

維修小結(jié)

注意在油溫過(guò)高或者過(guò)低的情況下都不能完成匹配。未完成匹配的時(shí)候，警示燈一直閃爍，完成之后警示燈熄滅。

專家點(diǎn)評(píng) —— 師華鈞

本案例在日常的維修中屬于常見故障，它提醒廣大的維修技師在診斷之前需要先了解故障相關(guān)系統(tǒng)的工作原理及該系統(tǒng)具體運(yùn)行流程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。這樣可以避免原本不是故障的車輛，當(dāng)成故障車輛修。小病大醫(yī)，浪費(fèi)了時(shí)間，甚至?xí)?duì)相關(guān)系統(tǒng)造成二次損傷。