時(shí)慧茹

（呼和浩特鐵路局，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010057）

機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)在鐵路行車中的應(yīng)用分析

時(shí)慧茹

（呼和浩特鐵路局，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010057）

當(dāng)前，隨著我國(guó)鐵路交通的快速發(fā)展，對(duì)鐵路行車的要求越來(lái)越高。為了促進(jìn)鐵路行車安全，就要構(gòu)建我國(guó)鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，其重點(diǎn)是發(fā)展機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)。我國(guó)在鐵路行車過(guò)程中運(yùn)用機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)為鐵路行車提供必要的信息，從而提高鐵路行車的安全性。本文主要介紹了機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)在鐵路行車中的應(yīng)用情況，以及對(duì)運(yùn)用過(guò)程中所遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析，結(jié)合具體實(shí)際提出了相關(guān)的建議和意見(jiàn)。

機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)；鐵路行車；應(yīng)用；分析；建議和措施

我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，對(duì)鐵路交通的需求越來(lái)越大，對(duì)鐵路行車的安全性要求也越來(lái)越高，鐵路行車不但要給廣大人民群眾提供舒適的乘車環(huán)境，還要在最大程度上降低顧客乘車風(fēng)險(xiǎn)，確保人們的行車安全。因此，我國(guó)在鐵路行車中安裝了機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)，便于機(jī)車工作人員清楚機(jī)車本身的行駛狀況，以及機(jī)車周圍的行車情況，幫助行車人員作出正確的判斷，從而，做出合理的行車指令。因此，本文針對(duì)機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)在鐵路行車中的應(yīng)用進(jìn)行分析。為提高機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)在我國(guó)鐵路行車中的應(yīng)用效率，提出了相關(guān)的建議和意見(jiàn)。

1 在鐵路行車中安裝機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)的必要性

隨著我國(guó)鐵路交通的不斷運(yùn)行和發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸形成較為密集的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在列車運(yùn)行過(guò)程中，來(lái)往行駛的列車車輛比較多，而且，鐵路交通也受鐵軌自身環(huán)境因素以及周圍地理因素的影響。為了更好的幫助列車正常、安全的運(yùn)行，準(zhǔn)確無(wú)誤的幫助列車探明周圍路況，需要機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)幫助列車工作人員了解這些信息，從而更好地幫助列車工作人員作出判斷。因此，為了更好的幫助機(jī)車運(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)機(jī)車交通的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國(guó)有必要在鐵路行車的過(guò)程中運(yùn)用機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)。

2 機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)的基本構(gòu)成及其作用

機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)是指在機(jī)車上安裝的幫助機(jī)車司機(jī)進(jìn)行正確路況判斷以及機(jī)車自身運(yùn)行情況判斷的行車系統(tǒng)［1］。機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)充分利用無(wú)線通信技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，通過(guò)設(shè)在機(jī)車司機(jī)室的機(jī)車信號(hào)機(jī)自動(dòng)反映運(yùn)行條件，將機(jī)車運(yùn)行的基本線路狀況進(jìn)行全面仔細(xì)的分析和監(jiān)控，及時(shí)告訴機(jī)車司機(jī)行駛過(guò)程中周圍的一些情況變化，以及環(huán)境變化，指示司機(jī)運(yùn)行，幫助機(jī)車司機(jī)提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。除此之外，還會(huì)對(duì)機(jī)車行駛的路況進(jìn)行仔細(xì)、全面地分析，為機(jī)車司機(jī)提供必要的建議和意見(jiàn)，幫助機(jī)車司機(jī)作出正確的判斷。

3 機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中應(yīng)用分析

3.1 運(yùn)用機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)記錄鐵路機(jī)車信號(hào)主機(jī)在鐵路機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中的不同信息狀態(tài)以及接收到的波形文件。主要是將接收到的鐵路機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理，然后，進(jìn)行詳細(xì)的存儲(chǔ)。除此之外，還會(huì)對(duì)接收到地面所發(fā)出的波形文件進(jìn)行處理和研究。最終，將收集和處理好的文件進(jìn)行合理、有序的存儲(chǔ)。

3.2 運(yùn)用機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)對(duì)鐵路機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。將機(jī)車運(yùn)行時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，然后傳輸給相關(guān)設(shè)備，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車的動(dòng)態(tài)追蹤。該系統(tǒng)對(duì)鐵路機(jī)車運(yùn)行相關(guān)信息的監(jiān)測(cè)主要包括以下幾點(diǎn)：列車車次；運(yùn)行時(shí)間；車站信息；公里標(biāo)；運(yùn)行速度；機(jī)車信號(hào)狀況等等，將這些收集的信息傳輸給管理列車的相關(guān)工作人員，讓他們可以提前做好準(zhǔn)備，到站停車時(shí)就可以有序上車，而且，可以更好的確保乘客的安全。

3.3 運(yùn)用機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)對(duì)鐵路機(jī)車運(yùn)行周圍的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，讓機(jī)車司機(jī)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境的變化［2］。機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車周邊的天氣變化，比如說(shuō)：大雨天氣、暴雪天氣、雷電天氣等等，在這種天氣的情況下，列車司機(jī)應(yīng)該要非常的小心、謹(jǐn)慎，以防出現(xiàn)差錯(cuò)。在機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的檢測(cè)下，可以及時(shí)提醒司機(jī)周圍環(huán)境的變化，較好地避免自然條件的干擾，盡可能的降低自然環(huán)境對(duì)司機(jī)的影響。

3.4 加強(qiáng)機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中應(yīng)用的建議和措施

首先，加強(qiáng)列車人員對(duì)機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)的了解，讓列車工作人員知曉機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)的工作原理。在平時(shí)加強(qiáng)培養(yǎng)列車司機(jī)對(duì)機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)的重視，讓列車司機(jī)明白機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)的輔助作用［3］。從而，使機(jī)車工作人員深刻理解和切身感受到機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)給他們帶來(lái)的便利。

其次，要在列車中安裝高質(zhì)量的機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)涉及的所有設(shè)備，從而，使機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)可以正常運(yùn)行，對(duì)列車進(jìn)行全面的監(jiān)控，實(shí)時(shí)給列車司機(jī)提供必要的行車信息，給列車相關(guān)人員提供必要的信息，使他們可以更加輕松、可靠的作出決定。所以，在列車中安裝切實(shí)可靠的機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備很有必要。

最后，在機(jī)車信號(hào)的基礎(chǔ)上配套列車運(yùn)行超速防護(hù)系統(tǒng)，可促進(jìn)司機(jī)提高警惕，并在司機(jī)喪失警惕而有可能冒進(jìn)信號(hào)或超速時(shí)強(qiáng)迫列車停車或減速，以防止列車冒進(jìn)信號(hào)或超速運(yùn)行。安裝機(jī)車信號(hào)和列車運(yùn)行超速防護(hù)系統(tǒng)能夠大大提高行車安全。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著當(dāng)今社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，我國(guó)對(duì)列車的運(yùn)行和安全有了更高的要求，因此，我國(guó)應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中的應(yīng)用。

［1］王艷平.機(jī)車信號(hào)誤顯示原因分析及處理方法［J］. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品. 2013（03）

［2］馮海明，王強(qiáng)，薛保建，林世春，劉立軍. 鐵路機(jī)車信號(hào)綜合診斷測(cè)試系統(tǒng)［J］. 中國(guó)科技信息. 2013（13）

［3］劉德昌，賀德強(qiáng)，苗劍，李冀暉，邱福. 基于3G的機(jī)車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)［J］. 廣西大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）. 2012（02）

時(shí)慧茹，女，助理工程師， 科員， 畢業(yè)于內(nèi)蒙古大學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)，研究方向：鐵道電務(wù) 行車監(jiān)控。

TU712.3

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1003-5168（2015）11-165-01