王曉玲（蘭州石化分公司煉油廠重整加氫聯(lián)合車間，甘肅 蘭州 730060）

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們手中的財(cái)富增加，汽車成為大眾日常品，深入到千家萬(wàn)戶當(dāng)中。柴油是汽車和大型機(jī)械主要使用的燃料之一，這就導(dǎo)致了我國(guó)對(duì)柴油的需求量急劇增加，但是由于柴油含硫量的影響，對(duì)我國(guó)環(huán)境造成了日益嚴(yán)重的污染。柴油中的硫化物在發(fā)動(dòng)機(jī)中與空氣混合燃燒，形成硫氧化物，隨著汽車尾氣排放到大氣中形成酸雨，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。針對(duì)于這一問(wèn)題，國(guó)家采取了設(shè)置柴油加氫裝置，以便減少硫含量超標(biāo)問(wèn)題，旨在解決這一環(huán)境污染問(wèn)題。

1 柴油加氫裝置硫含量概述

柴油加氫裝置硫含量超標(biāo)已經(jīng)成為我國(guó)煉油界面臨的一個(gè)重大問(wèn)題，解決硫含量超標(biāo)問(wèn)題，實(shí)施低硫柴油標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)柴油加氫裝置進(jìn)行改造，這里的改造措施主要以HDS工藝和催化劑為主，對(duì)柴油加氫裝置的硫含量超標(biāo)現(xiàn)象進(jìn)行治理。治理采取的措施主要以建立高硫柴油餾分HDS反應(yīng)動(dòng)力學(xué)模型、根據(jù)原料油性質(zhì)和產(chǎn)品要求進(jìn)行預(yù)測(cè)、研究新型HDS催化劑降低高硫含量。

2 柴油加氫裝置硫含量超標(biāo)現(xiàn)象治理的工藝條件

柴油加氫裝置的硫含量超標(biāo)現(xiàn)象治理主要采用以下四個(gè)工藝條件：溫度反應(yīng)、氫分壓、氫油比和空速的HDS反應(yīng)動(dòng)力學(xué)模型，通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)求出各個(gè)模型參數(shù)，之后擬合出各種原料油的動(dòng)力學(xué)常數(shù)，最后進(jìn)行比對(duì)分析。其具體步驟如下：第一，柴油加氫裝置硫含量的內(nèi)外擴(kuò)散考察，在試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中，查看不存在對(duì)外擴(kuò)散現(xiàn)象對(duì)HDS反應(yīng)的影響。這種試驗(yàn)使用不同粒度的催化劑，并且以相同工藝條件進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。第二，建立動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)柴油加氫裝置的硫含量與HDS反應(yīng)進(jìn)行對(duì)比，并參照HDS動(dòng)力學(xué)模型的相關(guān)參數(shù)，對(duì)硫含量超標(biāo)現(xiàn)象有一個(gè)具體的數(shù)據(jù)值統(tǒng)計(jì)。第三，對(duì)高硫柴油進(jìn)行HDS動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，改變柴油加氫裝置，計(jì)算柴油加氫裝置硫含量的HDS反應(yīng)動(dòng)力學(xué)常數(shù)。第四，關(guān)聯(lián)柴油HDS反應(yīng)動(dòng)力常數(shù)與其理化性質(zhì)的關(guān)系。

3 柴油加氫裝置硫含量超標(biāo)現(xiàn)象治理的具體措施

柴油加氫裝置是有效降低柴油硫含量超標(biāo)的關(guān)鍵手段，也是目前我國(guó)解決硫含量超標(biāo)的主要手段，柴油加氫裝置的硫含量超標(biāo)現(xiàn)象治理的具體措施如下：

第一，加強(qiáng)對(duì)高硫柴油原料以及中間產(chǎn)物的脫硫。高硫柴油對(duì)于我國(guó)原油精煉來(lái)說(shuō)具有重要影響，高硫柴油有著極大的威脅性，并且脫硫過(guò)程中的有毒氣體對(duì)環(huán)境污染極大，同時(shí)在脫硫過(guò)程中產(chǎn)生的H2S對(duì)操作人員的身體健康也有著極大的危害性。柴油加氫裝置主要是針對(duì)于原料中的硫化物，在精煉之前進(jìn)行脫除硫化物的有效裝置，能在很大程度上減少工藝工程當(dāng)中的二氧化硫含量，減少中毒危險(xiǎn)。

第二，對(duì)柴油加氫裝置進(jìn)行改造。目前來(lái)看，我國(guó)的柴油加氫裝置對(duì)于預(yù)防硫含量超標(biāo)的作用越來(lái)越小，加強(qiáng)柴油加氫裝置改造，可以極大程度上解決高硫危害，并且在根本上遏制了硫含量超標(biāo)現(xiàn)象。

第三，柴油加氫裝置的硫含量超標(biāo)現(xiàn)象還可以采用注入催化劑的形式進(jìn)行治理。高硫柴油一直是我國(guó)以至于整個(gè)世界煉油行業(yè)面臨的重要問(wèn)題，采用HDS動(dòng)力學(xué)模型對(duì)高硫柴油進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，判斷出高硫柴油相應(yīng)的化學(xué)成分，并以此為依據(jù)，添加適應(yīng)的新型HDS催化劑，使之與二氧化硫進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，從而降低高硫含量，這是目前柴油加氫裝置治理硫含量超標(biāo)現(xiàn)象采用的較為廣泛的治理措施。

第四，F(xiàn)H-DS柴油深度加氫脫硫催化劑對(duì)柴油硫含量超標(biāo)現(xiàn)象的治理。FH-DS催化劑是在二加氫裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行應(yīng)用，這種催化劑能夠?qū)Σ裼偷牧蚝窟M(jìn)行深度脫硫，可滿足各類一、二次加工柴油及其混合油生產(chǎn)低硫柴油和超低硫柴油的需要。之所以會(huì)有這樣的應(yīng)用，主要是因?yàn)镕H-DS催化劑具有優(yōu)異的加氫脫硫性能，對(duì)原料的實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。

除此之外，治理柴油加氫裝置的硫含量超標(biāo)現(xiàn)象，還可以根據(jù)溫度反應(yīng)、氫分壓、氫油比以及空速等HDS動(dòng)力學(xué)模型的工藝手段進(jìn)行相應(yīng)處理，這些措施在治理柴油硫含量超標(biāo)現(xiàn)象具有不錯(cuò)的效果，本文這里就不一一贅述了。

4 結(jié)語(yǔ)

柴油加氫裝置對(duì)硫含量超標(biāo)現(xiàn)象的治理具有不錯(cuò)的效果，這對(duì)減輕柴油中硫含量對(duì)環(huán)境污染具有重要意義，對(duì)此，我們要加大力度研發(fā)，確保這一措施在實(shí)際中的應(yīng)用。柴油硫含量超標(biāo)現(xiàn)象對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，若是不及時(shí)解決的話，對(duì)人類日后的發(fā)展將產(chǎn)生巨大影響，對(duì)我們子孫后代的發(fā)展空間大為不利，所以我們一定要把這個(gè)問(wèn)題當(dāng)成重要問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防和處理。

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