本刊編輯 文彧

隨著工信部裝備工業(yè)司推出《中國制造2025》規(guī)劃解讀文章，軟實力建設(shè)在造船業(yè)界引起了熱議。近年來，中國造船業(yè)發(fā)展迅猛，但軟實力的滯后不僅使船企飽受折磨，而且讓造船人倍感競爭壓力和無奈。習近平總書記在浙江舟山考察船企時強調(diào)，一個企業(yè)應(yīng)把資金、技術(shù)、管理等各方面要素配置好，把各類人才使用好，完全可以后來居上，在優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中建立自己的優(yōu)勢。可以說，從根本上提升軟實力就是打通造船強企甚至造船強國的快車道。

軟實力無形勝有形

在新的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境下，船企拼的不僅是硬實力，還有軟實力。也就是說，決定競爭成敗的關(guān)鍵不再是設(shè)施規(guī)模、低勞動力成本等因素，而是技術(shù)、管理等軟實力以及造船、配套等全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，科技創(chuàng)新能力對競爭力的貢獻更為突出。競爭要素的變化直接導(dǎo)致我國船舶工業(yè)原有比較優(yōu)勢在削弱，特別是勞動力、土地等各類要素成本集中上升，人民幣匯率呈長期升值趨勢，低成本制造的傳統(tǒng)優(yōu)勢正在消失，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心已經(jīng)從追求速度轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量效益。

相比硬實力，軟實力更內(nèi)在，更具持久力和沖擊力。企業(yè)硬實力是有形的、可見的物化因素，如資本、技術(shù)、裝備、人力資源、土地、原材料等生產(chǎn)要素，而企業(yè)軟實力則是無形的、不可見的非物化因素，包括企業(yè)組織模式、行為規(guī)范、價值理念、管理科學、創(chuàng)新能力、企業(yè)文化、品牌戰(zhàn)略、社會公信度、企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境和諧指數(shù)等所構(gòu)成的影響企業(yè)發(fā)展的長期性、基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性諸要素?？v觀世界成功企業(yè)，不僅硬實力強大，而且軟實力非同一般。采訪中，中船海洋與防務(wù)裝備股份公司一領(lǐng)導(dǎo)說，軟實力不是用錢就能砸出來，而是要經(jīng)過時間的沉淀和升華。2013年，公司完成了對龍穴造船的收購，投資者稱這是一次“蛇吞象”的資本運作，表面上看，中船防務(wù)的確是體積上的小蛇，但從軟實力諸如研發(fā)能力、品牌影響力和管理能力等來比較，那就是“大象”。一年過去了，原龍穴造船生產(chǎn)經(jīng)營煥然一新，逐步走上良性發(fā)展軌道。

軟實力雖然很重要，但它必須以硬實力為基礎(chǔ)，離開了硬實力，軟實力就無以依附和無所作為。因此，軟硬實力都要兼顧，而且軟實力更應(yīng)常抓不放。這樣，當硬實力處于領(lǐng)先地位時，軟實力亦會隨之增強，反過來，軟實力增強了，也更有利于硬實力的提升。

我國造船軟實力的尷尬

我國造船企業(yè)的軟實力整體上還處在一個起步階段，體現(xiàn)在軟實力的各要素零散不成體系，且落后無特點。多年來，許多企業(yè)只注重提升硬實力，如擴大生產(chǎn)規(guī)模，增加硬件設(shè)施投入等，對軟實力則是可有可無或走形式擺空城。當市場旺盛時，軟實力與硬實力之間的矛盾可能還不是十分尖銳，而一旦市場走向低迷，軟實力不強的企業(yè)就會因為欠缺內(nèi)在支柱而競爭力不強，最終遭受市場的淘汰。事實上，金融危機爆發(fā)后，我國大片船企倒閉，這有市場的因素，更主要的是企業(yè)軟實力不行，競爭力弱。

我國造船業(yè)在規(guī)模和體量上已經(jīng)是非常的龐大了，但軟實力嚴重跟不上節(jié)奏，尤其是一些中小船企本身就是投機性地進入造船領(lǐng)域，對造船軟實力還很懵懂。這與造船大國應(yīng)有的實力格格不入，也為中國邁向造船強國立起了一道屏障，成了中國造船業(yè)當前的一個短板尷尬。有關(guān)專家提醒，硬實力可以讓船企迅速成長為造船巨人，而軟實力羸弱則會讓巨人變得外強中干，即使是民營龍頭船企熔盛重工也不例外。

提升軟實力重在船企

軟實力的最高階段就是軟實力與硬實力能相互幫扶、相互促進，共同形成綜合競爭力。這個目標的達成需要國家政策的支持和企業(yè)自身的構(gòu)建，但主要還是靠企業(yè)努力。

在國家政策層面上，需要從頂層設(shè)計上做好整體架構(gòu)。因為這關(guān)系到整個船舶產(chǎn)業(yè)鏈軟實力的未來走向，也直接影響著中國船舶工業(yè)的整體競爭力。國家應(yīng)及時調(diào)整思路和方向，在政策出臺上不僅重視硬實力建設(shè)，更要體現(xiàn)對整個產(chǎn)業(yè)鏈條其他環(huán)節(jié)的重視與扶持，以加強產(chǎn)業(yè)上下游之間的聯(lián)動互動和協(xié)同創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)專家指出，目前國家政策對企業(yè)軟實力的支持還顯得十分有限，應(yīng)該向企業(yè)管理創(chuàng)新、文化建設(shè)、人才培養(yǎng)和引進、員工安居落戶及其子女教育、高端設(shè)備及機器人采購補貼等方面延伸。

對于船企而言，說到底，軟實力的自我提升就是要為企業(yè)強大構(gòu)建相匹配的文化、理念和個性，其核心就是培育創(chuàng)新與發(fā)展精神、人才與市場觀念、服務(wù)與質(zhì)量理念。瓦錫蘭中國總裁韓建豐說，瓦錫蘭緊扣時代脈搏，著眼于把握市場的前瞻性，與瞬息萬變的造船市場同呼吸、共命運，體現(xiàn)了瓦錫蘭時刻保持貼近市場和服務(wù)至上的戰(zhàn)略眼光。習近平總書記也指出，我國船舶企業(yè)應(yīng)以“百年老店”的戰(zhàn)略眼光，抓好人才的培養(yǎng)與使用，在人才管理體制機制上下工夫，充分發(fā)揮人的主動性和創(chuàng)造性。雖然軟實力建設(shè)涉及面很廣，也很龐雜，但我們船企完全可以從提升軟實力的一些細小事情抓起，如開展班組建設(shè)，建立標準工班，資助員工參加繼續(xù)教育，舉辦技能大賽，提升員工整體素質(zhì)等。

隨著船市甚至整個制造業(yè)競爭愈加激烈，企業(yè)的生存發(fā)展必將更加倚重軟實力的強大。可以毫不夸張地說，軟實力是船企走向國際市場的通行證，也是實現(xiàn)造船強國的一把鑰匙。中國船企應(yīng)在拓展硬實力的同時更加注重夯實軟實力，使企業(yè)強身壯骨，基業(yè)長青不衰。