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        橋梁施工的質(zhì)量與安全控制的要點(diǎn)分析

        2015-03-24 11:24:29鄧曉光
        黑龍江交通科技 2015年9期
        關(guān)鍵詞:安全控制形式橋梁

        鄧曉光

        (黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

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        橋梁施工的質(zhì)量與安全控制的要點(diǎn)分析

        鄧曉光

        (黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

        近些年來(lái)我國(guó)建筑事業(yè)取得了一定程度的進(jìn)步,尤其是交通運(yùn)輸業(yè),為了提升橋梁建筑施工的質(zhì)量,要求工作人員對(duì)影響橋梁施工質(zhì)量的因素有一定的了解,并及時(shí)對(duì)形成因素和干預(yù)條件進(jìn)行分析,對(duì)安全控制形式和質(zhì)量管理?xiàng)l件進(jìn)行分析,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提升橋梁施工質(zhì)量的目的。在本次研究中將以影響橋梁施工質(zhì)量和安全管理的因素為研究點(diǎn),結(jié)合實(shí)際情況對(duì)質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析。

        橋梁施工質(zhì)量;安全控制;控制要點(diǎn)

        1 橋梁施工的質(zhì)量和安全控制因素分析

        1.1 內(nèi)在因素

        (1)人為因素

        由于已有的施工程序是一項(xiàng)比較復(fù)雜的項(xiàng)目,在整體施工過(guò)程中需要做好各方面的管理工作,滿足橋梁施工體系的整體化要求。由于施工涉及到的影響因素比較多,因此在實(shí)踐過(guò)程中要求管理人員、技術(shù)人員做好指導(dǎo)性工作。但是在具體時(shí)間過(guò)程中部分工作人員存在素質(zhì)低的情況,對(duì)施工質(zhì)量的影響因素和干預(yù)機(jī)制存在很多質(zhì)疑的情況。此外工作人員責(zé)任心比較差,忽視了工程質(zhì)量的重要性,進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)控制不當(dāng)?shù)那闆r。

        (2)管理體系不合理

        基于質(zhì)量控制管理的特殊性,在整體發(fā)展階段,必須以合理的管理體系為依據(jù),實(shí)現(xiàn)控制體系的合理化應(yīng)用。但是在具體實(shí)踐過(guò)程中受到多種因素的影響,導(dǎo)致管理體系不合理,甚至對(duì)已有干預(yù)形式造成消極影響。已有的管理體系沒(méi)有對(duì)管理內(nèi)容進(jìn)行有效的分析,甚至不利于后續(xù)管理體系的應(yīng)用。

        1.2 外在因素

        (1)環(huán)境因素

        橋梁施工本身施工復(fù)雜的控制機(jī)制,其中環(huán)境因素是外在因素的重要組成部分,在實(shí)踐過(guò)程中,尤其是山區(qū)地貌施工過(guò)程中,會(huì)產(chǎn)生比較大的影響,進(jìn)而對(duì)施工質(zhì)量造成影響。此外工作人員沒(méi)有及時(shí)對(duì)安全管理程序進(jìn)行分析,導(dǎo)致管理形式僅停留于表面,增加了整體干預(yù)難度?;诃h(huán)境因素的重要性,在后續(xù)施工過(guò)程中必須及時(shí)對(duì)控制因素進(jìn)行有效的分析,以現(xiàn)有施工形式為基準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)合理化操作。

        (2)材料及設(shè)備因素

        材料和設(shè)備對(duì)在橋梁施工有一定的影響,基于干擾因素的特殊性,如果缺乏合理有效的控制形式,必然會(huì)增加施工難度。機(jī)械設(shè)備的橋梁工程建設(shè)中必須采用的,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,機(jī)械設(shè)備也在不斷的更新,采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備,能有效提升橋梁施工的質(zhì)量。其次是材料因素,例如在混凝土材料應(yīng)用過(guò)程中,如果不及時(shí)對(duì)混合比進(jìn)行調(diào)節(jié),則材料的應(yīng)用質(zhì)量會(huì)直接對(duì)后續(xù)施工形式造成嚴(yán)重的影響,甚至?xí)霈F(xiàn)控制不當(dāng)?shù)那闆r。

        2 橋梁施工的質(zhì)量和安全控制措施分析

        2.1 建立合理的控制制度

        在整體施工階段,基于已有控制形式的特殊性,在后續(xù)發(fā)展過(guò)程中,必須及時(shí)對(duì)控制體系進(jìn)行分析,滿足后續(xù)發(fā)展形式和標(biāo)準(zhǔn)體系的整體化要求。在整個(gè)干預(yù)過(guò)程中,為了保證不同管理部門管理的有效性,要及時(shí)對(duì)工程質(zhì)量和整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理,對(duì)現(xiàn)有管理制度進(jìn)行完善,并明確后續(xù)管理體系的影響因素,對(duì)其進(jìn)行有效的分析和應(yīng)用。工作人員要及時(shí)對(duì)檢查形式進(jìn)行分析,執(zhí)行監(jiān)理機(jī)制,發(fā)揮現(xiàn)有控制體系的最大化作用。此外要完善工程監(jiān)理和管理制度,及時(shí)對(duì)影響機(jī)制進(jìn)行分析,尤其是檢查形式,必須足夠重視,達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。

        2.2 強(qiáng)化設(shè)備和材料控制體系

        材料質(zhì)量對(duì)橋梁施工有一定的影響,在實(shí)踐過(guò)程中必須根據(jù)實(shí)際情況建立系統(tǒng)的檢驗(yàn)體系。首先要對(duì)獨(dú)立的材料進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估,為了保證質(zhì)量符合現(xiàn)有控制機(jī)制的要求,必須保證材料檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)入施工場(chǎng)地。其次工作人員要及時(shí)對(duì)材料進(jìn)行審核,包括從正規(guī)廠家定制材料,對(duì)材料指標(biāo)進(jìn)行分析等。此外要及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,在后續(xù)施工過(guò)程中必須及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)和保養(yǎng),為了避免橋梁施工受到多種因素的干擾,工作人員要建立健全保養(yǎng)體系,對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行有效的控制。

        2.3 優(yōu)化技術(shù)形式

        在橋梁施工過(guò)程中,施工技術(shù)對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量有一定的影響,在實(shí)踐過(guò)程中必須掌握安全控制要點(diǎn),對(duì)技術(shù)體系進(jìn)行解析,使其適應(yīng)控制目標(biāo)的整體化要求。在后續(xù)干預(yù)階段,工作人員要規(guī)范現(xiàn)有發(fā)展形式,及時(shí)采取有效的針對(duì)性措施對(duì)其進(jìn)行分析。技術(shù)人員要從橋梁施工的實(shí)際情況入手,不斷對(duì)技術(shù)形式進(jìn)行更新,使其適應(yīng)已有控制體系的要求。在整體干預(yù)階段,必須以“預(yù)防為主,安全施工”原則為主,在后續(xù)施工過(guò)程中必須保證各項(xiàng)指標(biāo)符合橋梁規(guī)范化建設(shè)的要求。此外要增加資金投入,將其應(yīng)用到具體施工過(guò)程中,同時(shí)要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行解析,避免出現(xiàn)管理程序混亂的情況。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        基于橋梁施工質(zhì)量及安全控制體系的特殊性,在后續(xù)發(fā)展過(guò)程中必須以現(xiàn)有發(fā)展形式為基準(zhǔn),及時(shí)對(duì)整個(gè)控制程序進(jìn)行解析。如果在安全管理過(guò)程中存在控制形式不當(dāng)或者應(yīng)用不合理的情況,必須以當(dāng)前施工現(xiàn)狀為主,及時(shí)對(duì)后續(xù)干預(yù)形式進(jìn)行分析,使其適應(yīng)橋梁后續(xù)施工體系的整體化要求。工作人員必須重視安全管理的整體應(yīng)用,強(qiáng)化現(xiàn)有安全管理形式的應(yīng)用機(jī)制,保證施工人員安全的同時(shí),不斷提升經(jīng)濟(jì)效益活動(dòng)社會(huì)效益。

        [1] 胡建惠.如何做好橋梁施工的質(zhì)量與安全控制[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2011,4(12):120-123.

        [2] 于歌,殷大闖.如何做好橋梁施工的質(zhì)量與安全控制[J].民營(yíng)科技,2010,4(1):240-242.

        [3] 顧波.如何做好橋梁施工的質(zhì)量與安全控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011,8(1):65-66.

        2015-03-10

        U445.1

        C

        1008-3383(2015)09-0139-01

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