唐 豪

(貴州陸通公路工程監(jiān)理有限公司)

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橋梁基礎(chǔ)施工安全防護(hù)控制技術(shù)

唐 豪

(貴州陸通公路工程監(jiān)理有限公司)

當(dāng)前，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模也越來越大。其中，在橋梁的建設(shè)過程中，其基礎(chǔ)施工質(zhì)量直接決定了整個橋梁的運(yùn)行可靠性與安全性。但是，在進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工時，也不能忽視其施工安全，即就具體的施工案例，對橋梁基礎(chǔ)施工安全防護(hù)控制技術(shù)做了探討。

橋梁工程；基礎(chǔ)施工；安全防護(hù)控制技術(shù)

1 工程概況

北盤江特大橋位于六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)上寨組與云南省宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村交界的北盤江大峽谷，大橋跨越云貴兩省交界處的北盤江，貴州岸位于都格鎮(zhèn)上寨組，云南岸位于普立鄉(xiāng)臘龍村。

本橋分由兩個施工合同段施工，其上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)?20 m鋼桁架梁斜拉橋，全橋最大單根桿件長度為16 m，單根桿件最大重量為30t，主橋橋跨布置為：80+88+88+720+88+88+80 m=1 232 m，貴州側(cè)主橋采用過渡墩與胡家寨大橋連接，云南岸引橋采用3×34 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁全長1341.4 m。主塔采用H型索塔，貴州岸索塔塔高269 m，云南岸塔高247 m。

2 沖孔樁安全防護(hù)控制技術(shù)措施

2.1 樁機(jī)就位及成孔安全防護(hù)措施

(1)本工程中使用的即為樁基礎(chǔ)，在樁機(jī)就位之后，應(yīng)因派遣專人進(jìn)行指揮填實(shí)機(jī)底枕木，從而確保再施工的過程中機(jī)械不會出現(xiàn)傾斜、傾倒的現(xiàn)象。同時，還應(yīng)對樁機(jī)以及其配套的設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查；樁機(jī)安裝牢固之后，還要對機(jī)架布設(shè)斜撐和攬風(fēng)繩。 (2)在開始沖孔之前，應(yīng)對各傳動箱的潤滑油進(jìn)行檢查，看其是否足量，各個聯(lián)接處牢固與否，泥漿循環(huán)系統(tǒng)中離心泵的運(yùn)行是否正常，只有在確定機(jī)械各個部件完好、正常，才可以開始作業(yè)。(3)在開始沖孔之前，還應(yīng)對鋼絲繩進(jìn)行全面的檢查，看其是否存在斷絲、腐蝕以及生繡等現(xiàn)象，若是發(fā)現(xiàn)其斷絲>10%，則要對其進(jìn)行報(bào)廢處理；其次，還應(yīng)檢查鋼絲繩的鎖扣牢固情況以及螺帽是否出現(xiàn)松動的問題。(4)進(jìn)行沖孔施工時，非施工人員禁止進(jìn)入到施工現(xiàn)場中，并且沖孔工作人員也不得距離鉆機(jī)過近，從而避免機(jī)械傷人事故的出現(xiàn)。(5)在進(jìn)行沖孔施工的過程中，嚴(yán)禁操作人員擅自離開自己的工作崗位，或是轉(zhuǎn)而做其他的事。一旦遇到機(jī)架搖晃、移動或是偏斜等情況，操作人員必須立即停機(jī)，在查明原因并對其進(jìn)行有效處理之后，才能繼續(xù)作業(yè)。(6)當(dāng)樁機(jī)進(jìn)孔時，施工人員必須對孔內(nèi)的情況進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)架傾斜、各連接部位松動或是出現(xiàn)塌孔的征兆，則應(yīng)立即糾正。(7)樁機(jī)在進(jìn)行移動時，也應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，并且派人看管電纜線，避免樁機(jī)將電纜壓壞。(8)成孔之后，應(yīng)使用5cm厚的木板紅石竹夾板對孔口進(jìn)行加蓋保護(hù)，或者也可以采取澆筑混凝土的方法，其目的主要是防止人員不慎掉入樁孔，并且在孔口周圍一律不得堆放重物以及施工材料。

2.2 鋼筋籠的制作、安裝安全防護(hù)措施

(1)鋼筋調(diào)直的現(xiàn)場，非施工人員不得隨意進(jìn)入；而在進(jìn)行鋼筋調(diào)直之前，應(yīng)對調(diào)直設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，確保各部件的安全可靠性；鋼筋除銹、焊接的過程中，施工人員必須穿戴好各種防護(hù)用品。(2)在進(jìn)行鋼筋籠加工時，禁止隨意拋擲鋼筋，已經(jīng)制作完成的節(jié)段鋼筋籠在滾動之前，必須確定其滾動方向無施工人員，方可繼續(xù)，以免出現(xiàn)砸傷事故。同時，氧氣瓶和乙炔瓶在室外的安全距離應(yīng)≥5 m，并注意防曬。(3)在進(jìn)行鋼筋骨架的起吊時，應(yīng)遵循“穩(wěn)起穩(wěn)落”的原則，安裝牢靠之后才可脫鉤,其施工過程必須嚴(yán)格遵循吊裝作業(yè)的安全技術(shù)規(guī)程。(4)鋼筋籠安裝時，還應(yīng)在焊接或是機(jī)械連接完成之后，檢查各工作人員的腳是否縮回，以免在進(jìn)行鋼筋籠下放的過程中，將腳扭傷或是直接被帶入孔中，出現(xiàn)重大事故。(5)在進(jìn)行吊車作業(yè)的工程中，吊臂的轉(zhuǎn)動范圍中禁止人員走動。

2.3 混凝土灌注安全防護(hù)措施

(1)在灌注混凝土樁的過程中，施工人員應(yīng)做到“分工明確、統(tǒng)一指揮”，實(shí)現(xiàn)迅速、連續(xù)施工，避免出現(xiàn)安全事故。(2)灌注混凝土?xí)r,應(yīng)注意減速漏斗的吊具、漏斗以及吊環(huán)穩(wěn)固可靠；泵送混凝土?xí)r，管道支撐應(yīng)牢固且需搭設(shè)專用的支架，不得將其捆綁于其他支架之上，管道上禁止懸掛物品。(3)護(hù)筒附近盡量不要站人，以免不慎掉至孔中。(4)在進(jìn)行導(dǎo)管的對接時，應(yīng)控制好手的位置，以免被導(dǎo)管夾傷。(5)在進(jìn)行混凝土澆注時，混凝土攪拌運(yùn)輸車倒車的過程中，指揮員應(yīng)立于司機(jī)可以看到的固定位置，禁止四處走動，以免栽倒，產(chǎn)生機(jī)械傷人事故?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車輪胎下應(yīng)墊有枕木，并且在倒車前，應(yīng)觀察車后是否有人。(6)自吊車提升拆除導(dǎo)管時，現(xiàn)場施工人員應(yīng)注意觀察吊鉤位置，從而避免砸傷事故。(7)拆卸導(dǎo)管人員必須重視扳手、螺絲等工具的擺放，以免掉落。并且，在進(jìn)行拆卸導(dǎo)管時，其上空禁止進(jìn)行其他的作業(yè)。(8)導(dǎo)管提升之后、澆注混凝土繼續(xù)之前，應(yīng)檢查其是否墊穩(wěn)或是掛牢。(9)泥漿池、樁孔附近應(yīng)安裝警示燈、掛警示帶以及設(shè)置安全標(biāo)志。(10)在澆筑混凝土的過程中，必須做到泥漿的及時回收，禁止將其排放至路面或是污水管道中。

3 人工挖孔樁安全防護(hù)控制技術(shù)措施

3.1 施工前的預(yù)防措施

(1)在進(jìn)行人工挖孔樁施工之前，必須全面檢查施工現(xiàn)場的所有設(shè)備、工具、配件和個人勞保用品等，保證其使用正常。其中，施工人員進(jìn)行上下樁孔時所采用的電動葫蘆和渣桶(吊籠)質(zhì)量必須合格，并且配備相應(yīng)的自動卡緊保險裝置，系好安全繩與安全帶，避免突然停電事故的出現(xiàn)。禁止人工拉繩子進(jìn)行人員的運(yùn)送，或是腳踩護(hù)壁的凸緣下樁孔。電動葫蘆應(yīng)使用按鈕式的開關(guān)，在上班之前以及下班之后，應(yīng)派遣專人進(jìn)行檢查并每天添加足夠的潤滑油、確保開關(guān)靈活、準(zhǔn)確；鐵鏈不得出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，有保險扣并不存在死結(jié)。此外，支架必須穩(wěn)固，在使用之前應(yīng)對其安全起吊能力進(jìn)行檢查，同時樁孔中應(yīng)放好軟爬梯或是安全繩、通風(fēng)管，隨著挖孔深度的不斷增加逐漸放長到工作面，以備急救之用。(2)在進(jìn)行施工圖紙的會審以及樁孔開挖之前，必須對地質(zhì)資料進(jìn)行認(rèn)真的研究，北盤江特大橋位于北盤江流域上游，河流以深切、沖刷為主，地表水侵蝕作用強(qiáng)烈，兩岸地形陡峭。對此，必須重視流砂、管涌、涌水或是有害氣體等問題，并針對性地采取防護(hù)措施。若是對安全施工存在一定的疑慮，則要及時地向相關(guān)單位提交報(bào)告。

3.2 邊坡加固措施

在樁孔開挖的過程中，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對地面與鄰近邊坡的變化進(jìn)行調(diào)查。北盤江特大橋兩岸地形陡峭，陡壁高度超過200 m，陡壁向兩側(cè)地形稍緩，其中云南岸坡度在20°～30°之間，貴州岸地形坡度約30°。在樁孔的施工平臺靠邊坡側(cè)，應(yīng)注意邊坡加固，將邊坡上孤石清理干凈，上側(cè)應(yīng)布置截水溝與安全網(wǎng)，避免出現(xiàn)雨水浸泡邊坡或是孤石滾落的現(xiàn)象。在孔口周圍2 m之中，不可以進(jìn)行淤泥雜物的堆放。同時，為了避免地面人員與物體掉落至樁孔中，孔口的四周(除了井口的出土位置)應(yīng)布設(shè)護(hù)欄與安全網(wǎng)。

3.3 渣土運(yùn)輸安全防護(hù)

在進(jìn)行渣土運(yùn)輸時，應(yīng)確保鋼絲繩≥Φ14 mm，張拉力≥10 kN，并且在其投入使用之前，應(yīng)進(jìn)行張拉試驗(yàn)(鋼絲繩使用之后，也應(yīng)多次進(jìn)行張拉試驗(yàn)，但不合格則立即更換)；在使用的過程中，則要注意潤滑油的涂抹，以免鋼絲和滑輪磨擦而導(dǎo)致受損，一旦鋼絲繩出現(xiàn)脫毛、滑絲等現(xiàn)象，必須立即更換；此外，渣桶的直徑應(yīng)<1/2樁徑，高度≤1 m，渣桶的耳環(huán)必須焊接牢固，吊鉤具備防滑保險，并且和鋼絲繩綁扎牢固，通過試驗(yàn)檢測之后方可投入使用；渣桶中渣石應(yīng)放于底部，口沿應(yīng)留出10 cm的高度，避免渣土漏出，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，其程序如下：啟動高度0.5～1.0 m停頓—人工穩(wěn)當(dāng)后再運(yùn)輸。

3.4 孔內(nèi)巖層爆破安全防護(hù)

孔內(nèi)的巖層爆破,使用的是淺眼松動爆破法；在進(jìn)行爆破時，應(yīng)事先于孔外試驗(yàn)，以便確定不同巖層的孔眼深度、炸藥用量以及松動面積，試驗(yàn)合格之后方可進(jìn)行施工爆破；爆破使用的是電雷管爆破，禁止利用導(dǎo)火線引爆；爆破使用的是單眼爆破，禁止多眼爆破，在孔眼上應(yīng)覆蓋土袋，孔壁的周圍利用模板進(jìn)行圍護(hù)，將其支撐固定；爆破的過程中中，孔內(nèi)作業(yè)人員必須撤離，確保樁孔內(nèi)以及孔口附近無人之后，方可引爆；孔內(nèi)爆破之后，應(yīng)進(jìn)行超過15 min的通風(fēng)排煙，風(fēng)量≥25 L/S。

3.5 孔內(nèi)通風(fēng)措施

在本工程的基礎(chǔ)施工過程中，一旦樁孔的開挖深度>5 m，則每天施工前，必須將樁孔內(nèi)積水抽干，使用鼓風(fēng)機(jī)或是大風(fēng)扇向孔內(nèi)送風(fēng)5 min，從而排出混濁空氣；其次，還應(yīng)檢測孔內(nèi)有毒氣體，可使用儀器檢測，也可采用簡易辦法，例如：本工程即是將裝有小白鼠的籠子放入樁孔底，10 min之后，其生命特征正常，則可下孔作業(yè)。一旦樁孔的開挖深度>10 m，則地面必須配置專門送風(fēng)設(shè)備，要求風(fēng)量≥25 L/S，孔底鑿巖時還要加大送風(fēng)量。

4 結(jié) 語

總而言之，在進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)工程的施工時，必須遵循“安全第一，事前預(yù)防，綜合治理”原則，嚴(yán)格根據(jù)施工工程的現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境、施工條件以及設(shè)備等因素，采取有效的防護(hù)控制措施，確保樁基施工安全，避免出現(xiàn)重大施工事故。

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[2] 勞作駒. 南欽鐵路跨線橋梁施工安全控制技術(shù)[J]. 中國水運(yùn)(下半月), 2013, (4):39-40.

[3] 李建東. 公路橋梁施工安全控制技術(shù)探討[J]. 城市建設(shè)理論研究(電子版), 2012, (23):27-28.

2014-12-16

唐豪(1977-)，男，貴州望謨?nèi)?，工程師，主要從事公路工程監(jiān)理工作。

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1008-3383(2015)09-0121-01