陳 鐵

(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

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淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

陳 鐵

(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

介紹了道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)。

道路橋梁；沉降段；路基路面施工

1 有均勻沉降情況出現(xiàn)在路橋沉降段的原因

1.1 沒(méi)有合理的設(shè)計(jì)橋頭沉降段結(jié)構(gòu)

增加鋼筋法、粗粒料填筑法、鋼筋混凝土搭板法為道路工程建設(shè)中常用的施工方法，將道路橋梁段的不均勻沉降和剛度差異降低下來(lái)，為這些處理方法的主要目的。利用調(diào)整結(jié)構(gòu)，將路基的整體韌度和強(qiáng)度提升上來(lái)，防止有跳車的情況會(huì)出現(xiàn)在行車的過(guò)程中。通過(guò)調(diào)查研究具體的公路路段能夠發(fā)現(xiàn)，搭板結(jié)構(gòu)是道路橋梁施工最為有效的施工方式，然而，對(duì)于跳車的防治效果上并不理想。

1.2 沒(méi)有按照要求控制橋臺(tái)背路堤的壓實(shí)度

按照設(shè)計(jì)公路的具體標(biāo)準(zhǔn)，很多的通道、涵洞、橋梁等都應(yīng)該應(yīng)用橋臺(tái)背填土完成施工，然而，有著一定的復(fù)雜行會(huì)存在于臺(tái)背技術(shù)中，很多施工因素都會(huì)對(duì)其帶來(lái)影響，比如，施工中的工藝流程、施工設(shè)備、施工人員的工作經(jīng)驗(yàn)、施工材料等，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)不符合規(guī)定，就會(huì)導(dǎo)致有不均勻沉降的問(wèn)題出現(xiàn)在橋梁的沉降斷中，同時(shí)，因?yàn)橛休^大的同車量存在于公路上面，每天都有著較大的承載負(fù)荷量，導(dǎo)致有塑形形變的情況出現(xiàn)在其中，再加之天氣帶來(lái)的影響，在長(zhǎng)期的使用了公路橋梁之后，會(huì)有差異沉降情況出現(xiàn)在其中，對(duì)于路面的平整性會(huì)帶來(lái)影響。

1.3 沒(méi)有按照要求處理橋頭引道地基處理

經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地基的沉降是導(dǎo)致有跳車現(xiàn)象出現(xiàn)在公路中的主要原因，沒(méi)有合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是發(fā)生這種沉降情況的主要原因，在施工建設(shè)地基時(shí)，沒(méi)有按照具體的情況將合理的施工方案制定出來(lái)，很少將地質(zhì)鉆孔設(shè)置到施工中，鉆探深度缺乏，很難將地基軟土層的位置確定出來(lái)，沒(méi)有認(rèn)真的分析軟土的深度和性質(zhì)，進(jìn)而造成沒(méi)有有效的處理橋梁路堤軟土地基，同時(shí)，對(duì)于軟土地基的科學(xué)計(jì)算模擬和防止理論上還存在問(wèn)題，導(dǎo)致處理設(shè)計(jì)同實(shí)際的地基狀況存在較大的偏差，也會(huì)導(dǎo)致有沉降問(wèn)題出現(xiàn)在橋梁軟土地基中，加之雨水的長(zhǎng)期影響，也會(huì)不斷的損害到路基，將其抗剪性和強(qiáng)度就非常容易降低下來(lái)，進(jìn)而，就會(huì)有不均勻沉降問(wèn)題出現(xiàn)在使用的過(guò)程中。

2 具體的施工技術(shù)分析

2.1 設(shè)置搭板

在設(shè)置搭板時(shí)，對(duì)于臺(tái)背的地基情況應(yīng)該首先進(jìn)行考慮，回填材料和回填高度等因素，按照搭板的長(zhǎng)度值，將行駛車輛荷載作用計(jì)算出來(lái)，控制路面變化，因?yàn)檫@種方法施工起來(lái)不是那么容易，因此，使用的較少；其次，要同具體的施工情況結(jié)合起來(lái)，將搭板的使用長(zhǎng)度確定出來(lái)，之后令面層頂部和搭板相互平行，在連接橋臺(tái)和搭板時(shí)，對(duì)于以下幾個(gè)問(wèn)題應(yīng)該注意：(1)應(yīng)該將牛腿上緣和臺(tái)端上邊緣制作成倒角形式，這樣對(duì)于搭板移動(dòng)帶來(lái)的道路結(jié)構(gòu)損傷問(wèn)題能夠有效的進(jìn)行防止；(2)為了有效避免搭板的滑動(dòng)而造成橋頭的凹陷情況，應(yīng)該將拉桿和錨栓設(shè)置在臺(tái)背和搭板之間，依據(jù)支座規(guī)格的不同，對(duì)鋼筋之間的距離應(yīng)該合理的進(jìn)行掌控，一般來(lái)說(shuō)，在搭板近臺(tái)端下方的位置將支座放置上去；(3)為了向著路基路面土層中滲入雨水，應(yīng)該將一定的材料填入到沉降段的接縫中，依據(jù)有關(guān)的施工要求完成施工，確保有一定的平整度能夠存在于混凝土的表面，同時(shí)，對(duì)于后臺(tái)填充的施工環(huán)節(jié)，有關(guān)的施工單位也應(yīng)該嚴(yán)格的進(jìn)行規(guī)范。

2.2 處理臺(tái)后填方段路基

就路基沉降段來(lái)講，應(yīng)該通過(guò)時(shí)間將三個(gè)主要類型劃分出來(lái)，包括：同結(jié)沉降、瞬間沉降幾同結(jié)沉降。橋頭跳車的現(xiàn)象更容易出現(xiàn)在同結(jié)沉降和次結(jié)沉降中，在對(duì)填筑材料進(jìn)行選擇時(shí)，對(duì)于材料的良好性能也一定要給予保證，應(yīng)用高質(zhì)量材料，因?yàn)?，材料?huì)非常明顯且直接的影響到路堤的沉降段。在處理后填方段地基時(shí)，可以將不同的措施和方法應(yīng)用到不同的地層中，強(qiáng)化對(duì)地基沉降段軟土地基的加固施工。將伸縮縫問(wèn)題能夠有效的予以解決，防止出現(xiàn)跳車問(wèn)題?，F(xiàn)實(shí)中，減少附加壓力、排水固結(jié)、振動(dòng)碎石樁、超載預(yù)壓、換土等為處理軟土地基的主要技術(shù)。在施工道路橋梁路基路面時(shí)，應(yīng)該根據(jù)不同的情況，選擇不同的施工方法。當(dāng)存在3 cm以上厚度的淺層軟土地基時(shí)，可以在地基土層上平鋪土工布，之后，將路基材料填筑到其中，這樣能夠有效的防止由于橋臺(tái)和路堤之間存在的沉降差而產(chǎn)生相應(yīng)的問(wèn)題。當(dāng)存在較厚的軟土層時(shí)，應(yīng)該將高層堤修筑在它的上面，這樣應(yīng)該增強(qiáng)地基或者減輕回填料，進(jìn)而將其抗測(cè)向流動(dòng)的強(qiáng)度提升上來(lái)。

2.3 施工橋臺(tái)軟基

強(qiáng)夯法、和爆破法、水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法等為道路橋臺(tái)軟土層地基的主要施工技術(shù)，在加固軟土層地基時(shí)，水泥噴樁符合地基法在其中發(fā)揮著非常重要的作用，并且，這種施工方法不用花費(fèi)過(guò)的時(shí)間，有助于將工程的工期縮短，但是，這種施工方法的工程造價(jià)較高，而且沉降量較大。在選擇橋臺(tái)路基的施工方案時(shí)，應(yīng)該同工程的具體情況有效的結(jié)合起來(lái)，將軟土路基的不均勻沉降發(fā)生要盡可能的降低下來(lái)，尤其是要長(zhǎng)時(shí)間的去預(yù)壓橋臺(tái)地段，將其牢固行和地基的承載力要有效的提升上來(lái)，將工程的沉降盡可能的減少。

2.4 地基處理

對(duì)于處理地基技術(shù)，在道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)中也應(yīng)該被重視，將地基問(wèn)題處理好，對(duì)于橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生能夠有效的進(jìn)行控制。降低應(yīng)力、換土和排數(shù)固結(jié)法為其中的主要方式，在具體的施工中，應(yīng)該按照實(shí)際的施工情況，對(duì)不同的地基處理方法進(jìn)行使用，這樣不但能夠改善軟土地基的性能，有效的降低沉降，還能夠?qū)⒌鼗某休d力提升上來(lái)，通常將公路修筑在厚度比較搭的軟土地基基層中，會(huì)有非正常位移的問(wèn)題出現(xiàn)在其中，所以，將填料填充到這種類型的地基中時(shí)，對(duì)填料的填充量應(yīng)該予以關(guān)注，同時(shí)與地基的強(qiáng)度的結(jié)合起來(lái)，將適量的材料填入到其中。因?yàn)榻?jīng)常的會(huì)遇到溝壑地段，因?yàn)槠渫寥篮枯^大，并且土壤的空隙較大，因此，在處理地基的過(guò)程中，可以對(duì)換填土的方式進(jìn)行選擇使用，并且，按照軟土層的厚度來(lái)確定換土厚度。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，路堤、路基和路面一同構(gòu)成了道路，道路橋梁的沉降段沉降問(wèn)題是我國(guó)道路橋梁施工中最為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，對(duì)于我國(guó)公路工程發(fā)展有著很深的影響。所以，為了能夠有效的滿足社會(huì)不斷發(fā)展的需求，對(duì)于這方面的施工處理工作我們必須要高度的重視起來(lái)，進(jìn)而確保我國(guó)公路工程可以穩(wěn)定有效的發(fā)展下去，將其真正的作用發(fā)揮出來(lái)。

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2015-05-11

U416.1

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1008-3383(2015)09-0074-01