許光哲

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

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影響水泥混凝土路面不平整的因素及改進(jìn)措施

許光哲

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

根據(jù)自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)就造成水泥混凝土路面不平整問題的因素以及相應(yīng)的解決辦法予以簡要的介紹。

水泥；平整度；高等級(jí)公路；建設(shè)質(zhì)量

1 影響水泥混凝土路面平整程度的主要因素

(1)在進(jìn)行水泥混凝土路面施工建設(shè)時(shí)由于水灰比的控制沒有達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)影響到水泥混凝土路面的平整程度。在進(jìn)行砼攪拌期間，由于對水灰比的控制不是很嚴(yán)格，使得攪拌料出現(xiàn)一定的波動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致鋪攤時(shí)的不均勻。坍落的程度如果相對較小加之易性差對嚴(yán)重影響到人工的抹平作業(yè)，如果出現(xiàn)坍落度較大的情況，則會(huì)導(dǎo)致砼表面出現(xiàn)較多的浮漿，在進(jìn)行人為的抹平處理后會(huì)呈現(xiàn)很多各不相同的抹印，這都將會(huì)影響到水泥混凝土路面的平整程度。

(2)在進(jìn)行水泥混凝土施工配料的過程中，由于培養(yǎng)的量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)比例，致使在后續(xù)施工過程中影響水泥混凝土路面的平整程度。在進(jìn)行施工配料時(shí)由于沒有使用準(zhǔn)確的計(jì)量設(shè)備，使得骨料與水泥的配比沒有符合標(biāo)準(zhǔn)，使得混合物料的含砂量有時(shí)多有時(shí)少，這將會(huì)給混合料的和易性帶來一定的影響，會(huì)發(fā)生密度不均勻等現(xiàn)象的出現(xiàn)甚至?xí)刮锪系氖湛s性能出現(xiàn)差異，從而導(dǎo)致建造的路面平整程度不夠。

(3)在水泥混凝土路面進(jìn)行施工振搗的過程中，可能會(huì)由于振搗程度不夠或振搗過度、以及提漿沒有得到良好的刮平，給工人進(jìn)行路面做面時(shí)造成一定的影響，使得路面的平整程度收到影響。在水泥混凝土路面施工的過程中如果振動(dòng)梁的剛度不夠，會(huì)使得在進(jìn)行振動(dòng)作業(yè)的過程中下?lián)铣霈F(xiàn)形變，這樣事情的發(fā)生也會(huì)造成砼路面出現(xiàn)中部徽平整程度較低的情況。

(4)在進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí)，由于橫板的放置位置問題，會(huì)對水泥混凝土路面的平整程度造成一定的影響。在施工的過程中不難發(fā)現(xiàn)橫板放置的穩(wěn)定程度以及橫板頂面的標(biāo)高是路面的標(biāo)高以及水泥混凝土路面平整程度的主要影響因素，所以為了保證水泥混凝土路面具有較高的平整程度，一定要保證橫板的接頭處不能有任何的偏差。

(5)如果在進(jìn)行水泥混凝土路面施工的過程中所使用的模版沒有得到很好的控制，在后期進(jìn)行人工的補(bǔ)救很難獲得好的效果。在施工時(shí)要注意，在混凝土徹底凝固之前一定要使用相關(guān)的機(jī)械或由人工對混凝土的表面進(jìn)行抹平處理。如果在進(jìn)行抹平作業(yè)時(shí)主要由人工進(jìn)行，則勞動(dòng)強(qiáng)度會(huì)很大而且工作效率較低，這樣做還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)弊端，就是由于工作效率低會(huì)把水分、水泥以及細(xì)沙等帶到混凝土的表面，從而導(dǎo)致其相對于下部的混凝土具有多漿的情況出現(xiàn)，這會(huì)使其干縮性偏高強(qiáng)度較低。

(6)在水泥混凝土道路施工的過程中如果出現(xiàn)脹縮縫和施工縫將會(huì)對混凝土路面的平整程度受到影響。通過對施工過程的分析不難發(fā)現(xiàn)，道路的脹縫部位是水泥混凝土路面最為脆弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，脹縫的好壞將會(huì)直接影響到路面的建設(shè)質(zhì)量以及路面的平整程度。

(7)由于我國在水泥混凝土路面施工方面所使用的相關(guān)機(jī)械以及施工工藝均處于較為落后的位置，這就要求相關(guān)的施工操作人員在操作機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)一旦出現(xiàn)不認(rèn)真，就會(huì)嚴(yán)重的影響水泥混凝土路面的平整程度。

2 可以通過增強(qiáng)水泥混凝土路面的施工工藝來增強(qiáng)水泥混凝土路面的平整程度

(1) 要保證在施工過程中所用到的配料進(jìn)行過磅稱重，并要對砂石的含水量以及水泥的虧重情況進(jìn)行仔細(xì)的檢查，從而使得配料盡可能的符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

(2) 在施工期間要安排專業(yè)的技術(shù)人員對攪拌的時(shí)間以及坍落度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，從而使得物料能夠得到均勻的攪拌以及水灰配比正確。

(3) 在進(jìn)行水泥混凝土道路施工的過程中對于施工的支撐面要進(jìn)行灑水潤濕，避免基層吸收到水分，引起含水量的不均勻。

(4) 在施工中制造模版時(shí)，最好能使用鋼材要保證其具有良好的剛度，使其便于支撐穩(wěn)定，并且要注意保證模版的平整度，并且具有較長的使用期限。

(5) 在施工的過程中如果發(fā)現(xiàn)不能攪拌均勻的物料或是在運(yùn)輸過程中已經(jīng)發(fā)生離析情況的混合料，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前一定要進(jìn)行重新的攪拌，只有在經(jīng)過處理并符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行下一個(gè)工序的施工。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)要注意混合料的攤鋪不能拋擲，特別是在靠近模版處要先將鐵锨反扣然后在進(jìn)行鋪攤，在鋪攤時(shí)要注意不能使用鐵锨進(jìn)行推平。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)要對振搗的下沉值進(jìn)行考量，并盡可能的進(jìn)行鋪平。

(6) 在進(jìn)行振搗作業(yè)時(shí)要使用平板振搗器對其進(jìn)行縱橫全方位的振搗，相鄰的行與列重疊200mm左右，這樣可以防止漏振或振搗程度不夠，但是在振搗的期間也要注意要防止振搗過度。從一般情況下來看對混合料的振搗程度要以下沉表面泛漿不再有冒泡的情況為主，避免出現(xiàn)分層離析的情況。在振搗時(shí)要盡量采用插入式振搗棒進(jìn)行細(xì)致全面的振搗，并且要避免在接縫的部分出現(xiàn)微鼓翹的狀況。

(7) 在進(jìn)行搓平板以及抽漿刮平作業(yè)時(shí)，一定要注意前后工作的連接性，以免發(fā)生出現(xiàn)橫向痕跡的現(xiàn)象。

(8) 采用真空吸水工藝時(shí)要注意脫水時(shí)間，要由專人實(shí)測吸水率。

(9) 抹面是平整度的關(guān)鍵工序。為避免模板不平和模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來不利影響，橫向搓刮后還要進(jìn)行縱向搓刮，同時(shí)要輔以3米直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂清理干凈。

(10)用拉毛的方法來提高路面的平整度。

3 結(jié) 語

通過對水泥混凝土路面出現(xiàn)平整程度達(dá)不到相關(guān)要求的事項(xiàng)進(jìn)行分析，不難得出以下結(jié)論，如果相提高水泥混凝土路面的平整度，要盡量采用先進(jìn)的工藝技術(shù)進(jìn)行施工，并且在施工的過程中要使用新型先進(jìn)的專業(yè)設(shè)備，加以科學(xué)的管理控制體系，使施工的每一個(gè)步驟都嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，切實(shí)做到在保證質(zhì)量的前提下完成施工任務(wù)。

[1] 艾賀申,李強(qiáng).我國公路通行能力研究現(xiàn)狀[J].公路,2001,(9).

[2] 金志強(qiáng).水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修手冊[M].北京:人民交通出版社,2003.

[3] 談至明.路面結(jié)構(gòu)可靠性理論、方法及應(yīng)用[D].同濟(jì)大學(xué)博士學(xué)位論文,1994.

2014-10-11

U416.216

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1008-3383(2015)09-0069-01