饒雪蘭，曹金滸

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測中心有限責任公司)

?

淺談路基質(zhì)量控制的要求

饒雪蘭，曹金滸

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測中心有限責任公司)

路基是道路建設的重要組成部分。路基的好與壞是關系整個工程質(zhì)量及車輛的正常生動行駛。本文從路基質(zhì)量基本要求入手，強調(diào)路基質(zhì)量對公路施工的重要性，分析在各階段中路基質(zhì)量控制的基本要求，并對具體的施工方法進行了比較，為路基施工提供了一定的參考資料。

路基；質(zhì)量；控制

1 路基控制要點

1.1 施工前控制

(1)機械方面

在施工前要對施工機械完好率情況檢查以施工機械運轉施工進場機械保質(zhì)保量施工需要還要對機械設備配套情況審查機械不匹配就會工作和施工質(zhì)量還要對機械操作手熟練程度詳細大型或特種機械手熟練程度它直接工程進度和施工質(zhì)量應機械手操作熟練運用自如

(2)方案及人員

一段路基的整體方案是指引路基走向的重要指標，方案正確快捷可以省下很多的工料，所以開工前一定要認真的研讀和審核方案的內(nèi)容。人員的培訓也是必不可少的，特別是有關于安全方面的人員，不進行培訓考核，難免出現(xiàn)良莠不齊現(xiàn)象，而且安全問題一向是一個工地的老大難問題，稍微出點事故就是嚴重的影響工期浪費資金材料。

1.2 施工過程控制

路基的施工過程有著嚴格的程序規(guī)定，從哪里開始怎么開始怎樣銜接下一步都是有著說明的。必須認真按規(guī)定要求做好組織，物質(zhì)，技術及現(xiàn)場四個方面的準備工作 小橋涵 擋土墻盲溝等小型構造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構造物，影響工程整體進度和質(zhì)量控制：施工技術人員，應嚴格按照施工組織設計和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作：路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料一確定路堤填(挖)方式一路基壓實。

(1)合理分配

做好施工組織設計，合理安排施工段的先后順序，明確構造物和路基的銜接關系，對高填方段應優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設計為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理調(diào)配人員、設備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。目前多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵。

(2)清理場地

認真清除地表土不良土質(zhì)，加強地基壓實處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)(鹽漬土，膨脹土等)必須予以清除，同時應加大地表的壓實密度，采用大噸位振動壓路機處置。 路基清表應該做到，在路基施工方位內(nèi)不該有樹根大石頭生活垃圾等雜物。對還有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地基應進行排除處理。對于軟土類地基按設計要求進行特殊的處理。

(3)設試驗段

填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實設備進行強夯處理，或?qū)⑼凉じ魱?土布)水平分層布置在填石路堤內(nèi)，防止或減緩細料在填料空隙中的流動。在路基土方施工中壓實度主要因素填土層厚度大小時刻記住填土層超過其允許厚度時其整個填土層壓實度不容易技術標準按要求土方壓實度檢測試坑深度應整個填土層厚度但在壓實度檢測中其試坑 15-20cm它所表明只和厚度應填土壓實度用壓實度檢驗值代表壓實厚度不相同填土層壓實度那不客觀而在施工中有些施工企業(yè)正從不規(guī)范壓實度檢驗中了“合格”檢驗數(shù)據(jù)并以此代表了包括超過規(guī)定填土厚度在內(nèi)整個填土層壓實度做法結果路基整體強度和穩(wěn)定性達技術標準要求。

1.3 質(zhì)量控制的關鍵程序

(1)施工測量

路基的形成完全離不開測量工作，施工前的測量地位施工中的測量放線或者完成后的驗工等，測量工作在路基中尤為重要。其內(nèi)容主要包。括：導線，中線及水準點復測。操作的要點：一是要認真熟悉圖紙，復測后檢查與設計是否有誤：二是為滿足施工期間引用需要，在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高：三是在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構造物的定位及幾何尺寸滿足設計質(zhì)量要求。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。

(2)路基填方

控制路基的不均勻沉降與路基填筑的不均勻有很大關系，路基填筑的不均勻又與許多因素有關，如，填料粒徑及性質(zhì)的不均勻、填土高度的不均勻、壓實度的不均勻等。應避免下列兩個常見的問題：路基缺口路基與便道相交處留有缺口。由于路基填筑一層一層的提高，而便道沒有隨著提高，就形成缺口。等到路基填筑到頂面后，再來補這個缺口，缺口部位的總體壓實度肯定偏低，工后沉降肯定比相鄰部位要大。因此，便道應隨著路基填筑的升高而升高。分段填筑端部臺階不規(guī)范路基分段填筑端部的臺階往往不規(guī)范。設置臺階的目的，是使路基填筑段與段的銜接部位確保壓實度與相鄰部位的壓實度相一致。因此，這些臺階不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出來，而是每填筑一層，留出一個臺階，臺階寬度2m，臺階端部的虛土應挖除。

2 結 論

通過路基施工，各個環(huán)節(jié)對路基的質(zhì)量都是相當重要的，包括路基土方填筑，山體挖方，檔土防護措施，橋涵的施工，軟基的處理，及排水措施和綠化施工等。路基各分部分項工程的整體性和獨立性，其實任何工程的各個部位都是相關聯(lián)的，都不可以脫離整體而存在的，可見，對路基工程的各分部分項工程的質(zhì)量控制是極其重要，只有把各個部位的質(zhì)量都控制好了，才能保證整個工程的質(zhì)量，確保了人民的生命財產(chǎn)安全。

[1] 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(TGE60-2008)[S].

[2] 公路路基施工技術規(guī)范(JTGF60-2006)[S].

2015-03-15

U

C

1008-3383(2015)09-0006-01