吳婧 繆麗娜 嚴(yán)炎杰(.湖州市環(huán)境信息與宣教中心, 浙江 湖州 33000;.湖州市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)中心站， 浙江 湖州 33000)

PM是英文particulate matter(顆粒物)的首字母縮寫(xiě)。PM2.5是指對(duì)空氣中直徑小于或等于2.5微米的固體顆?；蛞旱蔚目偡Q(chēng)，也稱(chēng)為可吸入顆粒物。這些顆粒細(xì)小，只相當(dāng)于人類(lèi)頭發(fā)直徑的二十分之一，可以在空氣中漂浮數(shù)天?？茖W(xué)家用PM2.5表示每立方米空氣中這種顆粒的含量，這個(gè)值越高，就代表空氣污染越嚴(yán)重，對(duì)人體健康的傷害較大。組成成分。

(5)加油站(庫(kù))、化工行業(yè)以及餐飲行業(yè)、干洗行業(yè)等排放的揮發(fā)性有機(jī)物油煙污染。從上述初步分析判斷，我市與周邊城市PM2.5值比較相對(duì)較高的原因，除一些相同的污染因子外，影響較大的因素主要在于礦山開(kāi)采加工與石粉行業(yè)產(chǎn)生的粉塵和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程不文明施工產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵。

1 湖州市中心城區(qū)PM2.5監(jiān)測(cè)現(xiàn)狀

2011年，湖州市在城西水廠(chǎng)點(diǎn)位配備了中心城區(qū)首個(gè)PM2.5監(jiān)測(cè)設(shè)備，并于2012年3月20日正式公布PM2.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。為了更好的研究細(xì)顆粒物(PM2.5)與可吸入顆粒物(PM10)的相關(guān)性，城西水廠(chǎng)點(diǎn)位PM2.5儀器選用了與該點(diǎn)位PM10儀器相同的廠(chǎng)家(北京中晟泰科環(huán)境科技發(fā)展有限公司)及相同的監(jiān)測(cè)原理(β射線(xiàn)吸收法)。β射線(xiàn)吸收法即將PM2.5收集到濾紙上，然后照射一束beta射線(xiàn)，射線(xiàn)穿過(guò)濾紙和顆粒物時(shí)由于被散射而衰減，衰減的程度和PM2.5的重量成正比。根據(jù)射線(xiàn)的衰減就可以計(jì)算出PM2.5的重量。

2 湖州市中心城區(qū)PM2.5主要成因

(1)礦山開(kāi)采、石料及石粉加工行業(yè)排放的顆粒物。雖然經(jīng)過(guò)幾年的整治，礦山開(kāi)采、石料加工行業(yè)的污染得到一定的抑制，但生產(chǎn)過(guò)程和礦車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵仍然不容小覷。楊家埠、妙西、李家巷等礦山開(kāi)采、石粉加工行業(yè)集中的區(qū)域距離湖州中心城區(qū)不遠(yuǎn)，它們產(chǎn)生的細(xì)顆粒物在合適的氣象條件下被輸送到湖州中心城區(qū)。

(2)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放總量的快速增長(zhǎng)。近年湖州中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的大幅增加，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)直接排放的PM2.5也直線(xiàn)上升，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的碳?xì)浠衔铩⒌趸镌陉?yáng)光照射下通過(guò)光化學(xué)反應(yīng)生成的PM2.5也水漲船高。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣已經(jīng)成為我市空氣中PM2.5的重要來(lái)源之一。

(3)道路揚(yáng)塵及房地產(chǎn)等施工建設(shè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵。近幾年我市城市建設(shè)發(fā)展較快，但是不少舊房拆除工地沒(méi)有采取有效的防塵措施、運(yùn)輸土方的工程車(chē)輛沿路灑落和輪胎帶泥上公路、道路保潔不及時(shí)、直接從高處傾倒建筑垃圾和道路開(kāi)挖過(guò)程不及時(shí)灑水等施工原因，產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，也加重了空氣中的PM2.5產(chǎn)生。

(4)火電廠(chǎng)、工業(yè)燃煤鍋爐排放的含二氧化硫、氮氧化物的煙粉塵。在湖州城區(qū)周邊分布著統(tǒng)一熱電、南太湖熱電、譽(yù)華熱電三個(gè)熱電廠(chǎng)，長(zhǎng)興電廠(chǎng)距離湖州也不遠(yuǎn)，這些電廠(chǎng)排放的廢氣雖然經(jīng)過(guò)了除塵脫硫處理，但是排放總量依然較大。除了本身排放的PM2.5外，還有大量的二氧化硫和氮氧化物，有研究表明二氧化硫通過(guò)一系列反應(yīng)后形成的硫酸鹽氣溶膠和氮氧化物反應(yīng)后形成的硝酸鹽氣溶膠是我國(guó)空氣中PM2.5的重要

3 PM2.5防治對(duì)策與建議

(1)全社會(huì)共同努力聯(lián)防聯(lián)控 PM2.5的防治決不是一件簡(jiǎn)單的事情，這并不是政府哪一個(gè)部門(mén)、哪一個(gè)地區(qū)努力就能辦好的事，涉及到政府和社會(huì)的方方面面。由于PM2.5的產(chǎn)生因素與企業(yè)、與每個(gè)人的生產(chǎn)生活方式都有關(guān)，因此，治理也需要政府和全社會(huì)的廣泛參與，需要多措并舉、多方合作。

(2)加強(qiáng)工業(yè)大氣污染防治 要優(yōu)化工業(yè)布局，加強(qiáng)中心城區(qū)環(huán)境綜合整治工作，通過(guò)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快實(shí)施“退二進(jìn)三”、“騰籠換鳥(niǎo)”。完成火電企業(yè)煙氣脫硫脫硝設(shè)施建設(shè)，新建和在建燃煤發(fā)電機(jī)組、熱電鍋爐同步配套高效除塵、脫硫和脫硝設(shè)施，現(xiàn)役燃煤機(jī)組實(shí)施爐外脫硫設(shè)施改造并開(kāi)展煙氣脫硝治理或低氮燃燒技術(shù)改造。加強(qiáng)水泥等重點(diǎn)行業(yè)大氣污染整治，控制工業(yè)鍋爐窯爐污染，以及加強(qiáng)有機(jī)廢氣污染控制，加快淘汰落后產(chǎn)能。

(3)打造綠色交通物流 加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染控制，全面實(shí)施全國(guó)統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)合格分類(lèi)標(biāo)志管理，并對(duì)“黃標(biāo)車(chē)”和“無(wú)標(biāo)車(chē)”實(shí)行區(qū)域限行。構(gòu)建快速便捷的交通系統(tǒng)，實(shí)施“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵(lì)城市公交系統(tǒng)優(yōu)先發(fā)展和推廣使用節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)，推進(jìn)交通管理現(xiàn)代化建設(shè)，鼓勵(lì)居民選擇綠色出行方式。

(4)實(shí)施城市“藍(lán)天工程” 推行清潔能源，積極調(diào)整和優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)“高污染燃料禁燃區(qū)”劃定工作，逐步擴(kuò)大禁燃區(qū)范圍。防治建筑工地?fù)P塵污染，建筑工地周邊要設(shè)置足夠高度的硬質(zhì)圍擋，嚴(yán)禁敞開(kāi)作業(yè)。加強(qiáng)餐飲業(yè)油煙污染防治，中心城市排放油煙的所有餐飲企業(yè)和單位食堂必須安裝油煙凈化裝置，并建立運(yùn)行維護(hù)制度，按要求定期對(duì)油煙凈化裝置進(jìn)行清洗，確保油煙達(dá)標(biāo)排放?？刂频孛婧偷缆窊P(yáng)塵，加大道路和地面改造的投入，加強(qiáng)車(chē)輛撒漏管理，逐步改造低質(zhì)材料路面，減少城市道路揚(yáng)塵。

(5)完善空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系 利用大氣復(fù)合污染立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的要求，把臭氧、細(xì)顆粒物、揮發(fā)性有機(jī)物、有毒有害廢氣等因子逐步納入城市空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)范圍。根據(jù)低能見(jiàn)度對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的影響程度和灰霾天氣對(duì)人體健康的影響程度，建立區(qū)域大氣能見(jiàn)度、灰霾天氣監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)、預(yù)警體系和應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，動(dòng)態(tài)調(diào)控不利氣象條件生成區(qū)域的社會(huì)生產(chǎn)和區(qū)域交通等活動(dòng)，盡可能降低低能見(jiàn)度和灰霾天氣的危害性。并建立大氣監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)預(yù)警信息服務(wù)系統(tǒng)，服務(wù)廣大公眾。

[1]岳麗.北京市空氣細(xì)顆粒物(PM_(2.5))污染特征及來(lái)源解析[D].山東師范大學(xué)，2007年.

[2]白志鵬,王寶慶,王秀艷等.空氣顆粒物污染與防治[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2011.