■ 文：白正陽 圖：胡 波

殺入市場的猛將

■ 文：白正陽 圖：胡 波

FORD EDGE

長安福特銳界是一款關(guān)注度極高的中型城市SUV，伴隨著它來到消費(fèi)者面前的還有圍繞其產(chǎn)品的一個個話題，諸如實(shí)不實(shí)用、性價比如何、競爭力強(qiáng)不強(qiáng)等等。

GOOD 7座布局，綜合素質(zhì)均衡

BAD 起步階段體現(xiàn)不出2.7T發(fā)動機(jī)的實(shí)力

福特銳界的前面終于加上了“長安”兩個字，所以其出生地變成了中國，正是因?yàn)槿绱?，市場上關(guān)于這款車的討論才會更加激烈。其實(shí)說起來，銳界的產(chǎn)品歷史并不長，第一代車型僅僅問世于2006年，而這款由長安福特國產(chǎn)的車型為其第二代，也是最新一代，基于福特CD4平臺打造，在此平臺上還誕生了蒙迪歐、S-MAX、林肯MKX等車型。

外觀經(jīng)過本土化修改

作為長安福特的重頭戲，銳界在外觀上進(jìn)行了本土化修改。與北美版車型濃郁的美式豪華風(fēng)格略微不同，出生在中國的銳界造型更加歐洲化。雖然汽車屬于工業(yè)產(chǎn)品，但在外觀設(shè)計(jì)，尤其是前臉方面，帶有越來越多的擬人化風(fēng)格，所以一些常常用來描述人類長相的形容詞也經(jīng)常被拿來形容汽車設(shè)計(jì)帶給我們的視覺感受，如帥、萌、可愛、精神、兇煞、冷酷……銳界的前臉給人的感覺就非?？?，看起來英氣逼人?？偨Y(jié)起來這與其不規(guī)則六邊形的進(jìn)氣格柵和有棱有角的前大燈有著直接的關(guān)系，尤其是在運(yùn)動版車型上，進(jìn)氣格柵由鍍鉻亮銀色變?yōu)榱藶鹾谏?，像極了一位帶著墨鏡不易接近的黑道大哥。銳界的側(cè)面風(fēng)格十分硬朗，并一直延續(xù)到車尾，而車尾也是國產(chǎn)銳界與北美版本最大的不同所在。與北美版車型相比，國產(chǎn)銳界將D柱的傾斜角度減小，變得更加豎直，致使尾部看起來更加方正有力。尾燈的造型與前大燈相呼應(yīng)，燈組配色大體與蒙迪歐類似，采用外紅內(nèi)白的方案，但多出的黑色元素又突顯一份運(yùn)動效果。

從上代銳界，乃至新蒙迪歐身上，我們便看到了福特在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上所營造的以簡為美之效果，全新銳界也不例外，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然秉承了簡約干凈的特點(diǎn)。意料之中的，銳界同樣配備了福特與索尼公司合作開發(fā)的SYNC?車載娛樂系統(tǒng)（入門版和次入門版搭載第一代，其余車型為第二代）。這套系統(tǒng)操作起來沒什么難度，而令人欣慰的是，福特將空調(diào)、音響這兩項(xiàng)常用的功能按鍵由之前飽受詬病的觸摸式改為了物理按鍵，操作體驗(yàn)上升了不止一個臺階。以往“美國車”在細(xì)節(jié)做工上總是給人以粗枝大葉的印象，本次即使我?guī)е热霝橹鞯男睦砣徱暼落J界在這方面的表現(xiàn)時，卻驚喜地發(fā)現(xiàn)它有了很大的進(jìn)步。當(dāng)然了，如若真的要雞蛋里挑骨頭的話，它在德系、日系車型面前確實(shí)占不到什么便宜，不過在選材上，全新銳界可以說是用料十足。

多增加了兩個座椅

文章開頭說到，全新銳界的到來引起了廣泛的討論，其最大原因之一就是它在國產(chǎn)之后變?yōu)榱?座車型?！?座”在國內(nèi)市場似乎成為了一個敏感詞，再加上它與廣汽豐田漢蘭達(dá)相似的定位，所以難免不引起關(guān)注。全新銳界較老款在軸距上增加了25 mm，達(dá)到2 850 mm，比新漢蘭達(dá)的2 790 mm略長，因此理論上其空間表現(xiàn)應(yīng)該更好。由于本刊還未進(jìn)行這兩款車型的對比測試，所以在空間表現(xiàn)上，我僅對銳界作個人體驗(yàn)上的報(bào)告。銳界的座椅采用了2+3+2的布局，前、中兩排的空間毋庸置疑，而其第三排的腿部空間受第二排位置影響較大，頭部空間也談不上開闊。而且第三排座椅很小很薄，肩部沒有支撐，坐在上面感覺略硬，如果同時乘坐兩名成年人的話，并不適合長途旅行。

與外觀線條豐富的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用以簡馭繁的處理方式，形成了一種內(nèi)外有別的視覺差

豐富的配置也是銳界開辟新市場的殺手锏之一，因?yàn)橄M(fèi)者對配置是毫無抵抗力的

從靜態(tài)轉(zhuǎn)為動態(tài)，銳界的動力系統(tǒng)搭載了升級的2.0T渦輪增壓或全新的2.7T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)可輸出180 kW的最大功率和350 N·m的最大扭矩，并配備了自動起停功能。而首次搭載于長安福特車型的2.7T發(fā)動機(jī)的動力指標(biāo)相當(dāng)搶眼，其最大功率242 kW，最大扭矩475 N·m，將銳界從靜止加速到100 km/h僅需7.5 s。與這兩款動力相匹配的傳動系統(tǒng)為6擋手自一體變速器。抽簽分車，我拿到的是2.7T四驅(qū)運(yùn)動版，其最大亮點(diǎn)則在于配備了21英寸的黑色輪轂，聽起來雖夸張，但動感效果也是立竿見影。起步階段，銳界的響應(yīng)并沒有相像中迅猛積極，但只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3 000 r/min甚至更高，強(qiáng)大的扭矩得以充分釋放，V6發(fā)動機(jī)悅耳的聲浪也在時刻刺激著你的腎上腺素加速分泌。變速器換擋速度以及對升、降擋指令的響應(yīng)速度都很快，換擋質(zhì)感也可圈可點(diǎn)。底盤方面，銳界表現(xiàn)出舒適化的一面，懸架調(diào)校得很軟，溝溝坎坎的碾軋能夠感受到減振器盡責(zé)的工作態(tài)度，弊端是側(cè)向支撐一般，但由于輪胎較小的扁平比，路感并不模糊。

關(guān)于本土化改造，還包括一項(xiàng)重要的項(xiàng)目—配置，在這方面長安福特非常明白中國消費(fèi)者最需要什么，所以全新銳界從舒適性配置到主被動安全系統(tǒng)都一應(yīng)俱全，當(dāng)拿到配置表以后，你需要做的只是減法：減去一些你不需要的配置。在最重要的定價方面，長安福特銳界可以說是給出了一個相當(dāng)具有競爭力的答案，24.98萬元的起步價格比上一代進(jìn)口版便宜了不少。

競爭車型

FORD

EDGE

長安福特銳界的出現(xiàn)讓國內(nèi)7座SUV細(xì)分市場變得更加熱鬧