■文：王 暉 圖：白 帆

超越自己，它做到了！

■文：王 暉 圖：白 帆

TOYOTA HIGHLANDER

GOOD 性能均衡，性價比高

BAD 細節(jié)還有提升的空間

“你只看到我67個月王者地位，卻沒看到我再攀新高的決心?！薄乙欢缺蝗聺h蘭達這霸氣的廣告詞所打動，一直想看看它究竟是如何超越自己的。

大漢，大空間

外觀是個見仁見智的問題，不過全新漢蘭達還是很“高大上”的。仔細看看，它的前臉設計采用了豐田最新的“keen look”家族樣式，具有很強的辨識特征，硬朗的車身上還有著圓潤曲面和流暢線條，難怪官方形容全新漢蘭達的外形是“大漢柔情”的新時代風格。

當你坐進駕駛席時，很可能最先注意到的是全新漢蘭達的儲物空間。比如中控臺的收納臺，流線型不僅美觀，還很實用，把手機放進去的話，取放都非常順手，而且設計師還貼心地為它在內部加上了小隔斷來分隔空間。女士們一定會鐘情全新漢蘭達那超大肚量的中央扶手箱，它又寬又深，拆除內部的托盤后，就是女士挎包的“棲身之所”，非常照顧駕駛者的儲物習慣。抬頭看看，你會發(fā)現(xiàn)頭頂上有一塊怎么看都覺得爽呆了的全景天窗，它甚至讓第二排座椅上的乘客也能享受天空之美—雖然它并非全系標配。

說實話，全新漢蘭達2 790 mm的軸距并不算長，但在它身上，你可以找到能自由翹起二郎腿的第二排座椅，也能找到同樣6∶4進行分割、原型為美版漢蘭達3人座的那第三排座椅。雖然到了中國由于法規(guī)限制，只能是2+3+2的座椅布局，第三排只能乘坐兩人，但它的寬度增加了很多，只要第二排座椅的人不過分地把座椅挪到最后的位置，第三排供兩個身材較瘦小的人長時間乘坐是沒問題的。

全新漢蘭達的第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那樣完全折疊放平，具有超高的空間利用率。就算只放倒第三排座椅，也可以輕松塞下一輛未經過折疊的嬰兒車、一個兒童座椅和一把吉他，還富余很大一塊空間。要不是缺少可以上鏡的道具，它還能為你展示塞下更多東西的能力。順便一提，頂配車型還具備可獨立打開的后風擋，放取小件物品很便利，也算是全新漢蘭達的一個小亮點。

帶著家人出行

TOYOTA

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全新漢蘭達首次搭載的2.0T發(fā)動機是這次換代的重點動作之一，因此提升的競爭力不言而喻

專供中國市場的2.0T D-4ST渦輪增壓發(fā)動機在雷克薩斯NX上也有搭載，最大功率162 kW，最大扭矩350 N·m，它和它的“搭檔”6擋手自一體變速器均為日本原裝，動力表現(xiàn)遠超老款的2.7L發(fā)動機。在2.0T車型上體驗了一把全新漢蘭達智能程度非常高的電磁控制AWD四驅系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能精確地將前、后輪的驅動力在100∶0和50∶50之間分配。新車的離地間隙提升至230 mm，并裝備上坡輔助和陡坡緩降功能，通過性大大加強，展現(xiàn)出相當不錯的越野能力和穩(wěn)定性。

不過這次我們更多的時間是和3.5 L的頂配—3.5L四驅至尊版車型一起度過的。這款車型搭載3.5 L V6全球十佳發(fā)動機，并進行了最新優(yōu)化和調校，加速體驗并沒有2.0T車型讓人印象深刻，但非常適合極其注重家庭使用的消費者。值得一提的是，相比上一代，全新漢蘭達隔音材料的覆蓋范圍增加了30%，即便在高速的車況下，車輛的靜謐性只有一個字—贊！這是言語很難形容的感覺，強烈建議感興趣的朋友一定要親身體驗一下。

熟悉漢蘭達的朋友都知道，老款漢蘭達采用的是前麥弗遜式、后雙連桿式懸架。經過改進的全新漢蘭達采用的是前麥弗遜式，后雙叉臂式懸架，它也是在同級別市場中唯一使用雙叉臂懸架的SUV。雙叉臂懸架的優(yōu)勢是無論在彎道還是不平路面，都始終能讓車輪與地面保持最大接觸面積，因此有更穩(wěn)定和安全的駕駛感。在實際駕乘體驗中，你可以感受到它線性的動力輸出，幾乎感受不到換擋頓挫，以至于很多時候你也不需要手動模式，自動模式下它已經足夠機智。底盤調校絕對是延續(xù)了上一代的風格，一如既往地舒適。

就配置而言，除了豪華SUV車型上的一些高端預碰撞安全系統(tǒng)外，全新漢蘭達裝備了幾乎所有的安全裝備，舒適性配置自然也不會落下，比如3.5 L四驅至尊版配備了三區(qū)獨立空調，對于有老有小的全家出行，分區(qū)越多自然越人性化。那么全新漢蘭達是全系7座嗎？No！中國市場還擁有專屬的5座版車型（售價為23.98萬元的2.0T兩驅精英版），新車顯然在盡可能地討好不同需求的消費者，同時也不給對手任何機會。

競爭車型

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提升了性能、保持了合理的售價，全新漢蘭達仍然是目前國內中型7座SUV中最具性價比的產品