張躍文，趙俊豪

(大連海事大學(xué) 輪機(jī)工程學(xué)院，遼寧 大連 116026)

一、引言

自從我國(guó)第一艘遠(yuǎn)洋專用教學(xué)實(shí)習(xí)船——大連海事大學(xué)“育鯤”輪于2008年4月投入營(yíng)運(yùn)以來(lái)，已累計(jì)承擔(dān)了學(xué)校輪機(jī)工程專業(yè)7 個(gè)年級(jí)約4000 名學(xué)生的船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)任務(wù)。過(guò)去的6年，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)大綱被不斷完善，實(shí)習(xí)安排也日趨合理，在提高輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生對(duì)船舶動(dòng)力裝置及相關(guān)系統(tǒng)的理解方面，發(fā)揮了不可替代的作用。然而通過(guò)對(duì)各階段實(shí)習(xí)大綱修訂完善的內(nèi)容進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn):以往對(duì)實(shí)習(xí)大綱的修訂都集中在對(duì)學(xué)生在船期間的實(shí)習(xí)內(nèi)容的調(diào)整、實(shí)習(xí)安排的改變等方面，而諸如寶貴的船上實(shí)習(xí)時(shí)間未能充分利用、教學(xué)內(nèi)容沒(méi)有被很好地消化［1］、機(jī)艙設(shè)備系統(tǒng)的利用率偏低、實(shí)踐考核環(huán)節(jié)所占比重不足［2］、實(shí)習(xí)過(guò)程缺乏延續(xù)性等問(wèn)題卻一直未得到很好的解決。此外，以往更多關(guān)注如何調(diào)整學(xué)生在船實(shí)習(xí)期間的相關(guān)環(huán)節(jié)，未考慮采用當(dāng)今流行的網(wǎng)絡(luò)、通信、數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，以船岸一體化的模式來(lái)提高認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的總體效果。目前，遠(yuǎn)洋船舶貨物操作、機(jī)電設(shè)備維保和遠(yuǎn)程專家診斷也在逐步走入岸基支持時(shí)代［3］。于2009年完成的國(guó)家科技支撐項(xiàng)目“遠(yuǎn)洋船舶與貨物運(yùn)輸在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(SCOM)”就是基于船岸一體化的船舶動(dòng)力裝置遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)，大連海事大學(xué)作為主要參與單位完成了其中的諸多主要工作，并基于此建立了船舶動(dòng)力裝置遠(yuǎn)程監(jiān)管實(shí)驗(yàn)室，建立了基于Web 的遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)，可對(duì)“育鯤”輪的船舶動(dòng)態(tài)、機(jī)艙主要參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程查詢。如果將此技術(shù)與認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)合，會(huì)給輪機(jī)工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)帶來(lái)全新的感受。

本文將就船岸一體化的輪機(jī)工程專業(yè)船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)進(jìn)行探討，擬解決實(shí)習(xí)過(guò)程中存在的上述問(wèn)題，探討將實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)從船舶擴(kuò)大到岸基的途徑，即將實(shí)習(xí)過(guò)程從“在船上”擴(kuò)展為“上船前、在船上、下船后”三個(gè)階段。

二、輪機(jī)工程專業(yè)船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的實(shí)施現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

1．船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的目的

船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是輪機(jī)工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是在學(xué)生學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課后、學(xué)習(xí)專業(yè)課之前進(jìn)行的一次聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐教學(xué)，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)起到承上啟下的作用。學(xué)生通過(guò)船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下述目的:

(1)對(duì)船舶各種機(jī)電設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、運(yùn)行管理等有所了解，并對(duì)船舶駕駛工作有基本的了解;

(2)通過(guò)跟值班及現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，進(jìn)行輪機(jī)管理工作技能的初步訓(xùn)練，以便進(jìn)一步了解專業(yè)，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)建立感性認(rèn)識(shí)，并培養(yǎng)一定的分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力;

(3)熟悉和體會(huì)海洋運(yùn)輸特點(diǎn)及船舶工作環(huán)境，培養(yǎng)遵守紀(jì)律、克服困難、適應(yīng)海上運(yùn)輸工作的能力。

2．“育鯤”輪認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的特點(diǎn)

學(xué)校輪機(jī)工程專業(yè)的船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)安排在第5 學(xué)期，為期4 周。此時(shí)，學(xué)生剛學(xué)完“工程力學(xué)”“材料學(xué)”“熱力學(xué)與傳熱學(xué)”“流體力學(xué)”“電工學(xué)”等專業(yè)基礎(chǔ)課程，即將或剛剛開(kāi)始“船舶柴油機(jī)”“船舶輔機(jī)”“船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)”等專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。相比于國(guó)內(nèi)同類院校，大連海事大學(xué)輪機(jī)工程專業(yè)的船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)具有以下特點(diǎn):

(1)專用遠(yuǎn)洋教學(xué)實(shí)習(xí)船?！坝H”輪為專用遠(yuǎn)洋教學(xué)實(shí)習(xí)船，航期由學(xué)校教務(wù)處規(guī)劃控制，實(shí)習(xí)安排可嚴(yán)格按照專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的要求實(shí)施。此外，教學(xué)實(shí)習(xí)船設(shè)備配置先進(jìn)(核心設(shè)備均為國(guó)際主流廠家生產(chǎn))，種類齊全(配置有調(diào)距槳、軸帶發(fā)電機(jī)、側(cè)推器、減搖鰭等)，可充分滿足實(shí)習(xí)需求。

(2)配備“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員和電機(jī)員均為大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院選派的專職教師，航海經(jīng)驗(yàn)豐富，教學(xué)能力突出?！半p師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的配置，有利于開(kāi)展認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的理論教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐。

(3)完善的學(xué)習(xí)資料。結(jié)合“育鯤”輪的實(shí)際情況，輪機(jī)工程學(xué)院于2010年為船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)量身編著了《海上輪機(jī)實(shí)習(xí)》教材，對(duì)機(jī)電設(shè)備及系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、日常操作、維護(hù)保養(yǎng)等進(jìn)行了詳細(xì)介紹［4］。所有的設(shè)備說(shuō)明書(shū)都可供學(xué)生借閱，電子版說(shuō)明書(shū)、系統(tǒng)圖等也可供學(xué)生使用。船上還設(shè)有圖書(shū)室，存有各種專業(yè)課教材，供學(xué)生借閱。此外，“育鯤”輪宣傳片、輪機(jī)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)錄像、各種專業(yè)視頻等，都可供學(xué)生觀看。

(4)嚴(yán)格的管理體系。在教學(xué)管理方面，為輪機(jī)工程專業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生配置指導(dǎo)教師和指導(dǎo)員各一名。指導(dǎo)教師須持有二管輪及以上的適任證書(shū)，有豐富的教學(xué)、管理經(jīng)驗(yàn)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)納入學(xué)校的學(xué)籍管理體系，實(shí)習(xí)成績(jī)由實(shí)習(xí)報(bào)告作業(yè)、實(shí)習(xí)日記、實(shí)踐考核和平時(shí)表現(xiàn)等四部分成績(jī)組成。

3．實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)安排

針對(duì)已經(jīng)結(jié)束的7 批(2005 級(jí)—2011 級(jí)學(xué)生)輪機(jī)工程專業(yè)船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，在28 天內(nèi)，實(shí)習(xí)安排大致如表1 所示。

表1 輪機(jī)工程專業(yè)船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)總體安排

4．實(shí)施效果分析

現(xiàn)行的船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，在實(shí)習(xí)大綱內(nèi)容、航次規(guī)劃、教師配備、管理體系等方面已比較完善。為了在“教”與“學(xué)”兩方面評(píng)價(jià)實(shí)習(xí)效果，對(duì)在“育鯤”輪進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的學(xué)生及在校專業(yè)課授課教師，分別進(jìn)行了調(diào)查。

(1)對(duì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)學(xué)生的調(diào)查

為切實(shí)提高船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的效果，每批學(xué)生實(shí)習(xí)結(jié)束后，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師會(huì)向?qū)W生發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，了解學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的收獲和體會(huì)。如對(duì)輪機(jī)工程專業(yè)2011 級(jí)學(xué)生發(fā)放了調(diào)查問(wèn)卷，涉及30 項(xiàng)指標(biāo)，收回問(wèn)卷420 份。其中，主要的10 項(xiàng)指標(biāo)及學(xué)生反饋如表2 所示。

由表2 可見(jiàn)，學(xué)生對(duì)整個(gè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)是滿意的，認(rèn)為能夠?qū)W到知識(shí)，對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)幫助較大。但在實(shí)習(xí)的具體實(shí)施方面，學(xué)生的期望與實(shí)習(xí)安排并不能完全吻合。二者的對(duì)比如表3 所示。由表3 可見(jiàn)，學(xué)生不希望在船上安排太多的理論授課，更希望多安排現(xiàn)場(chǎng)課，有更多的機(jī)會(huì)到機(jī)艙跟班學(xué)習(xí)。另一方面，從認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的目的出發(fā)，其目的之一是“了解專業(yè)，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)建立感性認(rèn)識(shí)”，而這需要通過(guò)更多的機(jī)艙值班來(lái)實(shí)現(xiàn)。這兩方面都表明，在實(shí)習(xí)安排上，應(yīng)適當(dāng)考慮增加機(jī)艙值班環(huán)節(jié)。

(2)對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生的調(diào)查

為檢驗(yàn)船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的效果，我們對(duì)再次登上“育鯤”輪進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)的60 名2010 級(jí)學(xué)生發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，了解學(xué)生對(duì)一年前進(jìn)行的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有何體會(huì)。調(diào)查問(wèn)卷所涉及的5 項(xiàng)主要指標(biāo)及分析結(jié)果如表4 所示。

表2 對(duì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)學(xué)生的調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果

表3 學(xué)生期望與實(shí)際安排的對(duì)比

表4 對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生的調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果

由表4 可見(jiàn)，學(xué)生在畢業(yè)時(shí)對(duì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的看法是:①對(duì)實(shí)習(xí)的作用非常認(rèn)可;②認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中學(xué)到的知識(shí)遺忘較多;③只有部分專業(yè)課教師在授課時(shí)能使用“育鯤”輪相關(guān)案例;④都認(rèn)為有必要在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束后持續(xù)回顧有關(guān)知識(shí);⑤大部分學(xué)生希望能通過(guò)校園網(wǎng)看到“育鯤”輪有關(guān)信息。這表明，目前的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)缺少延續(xù)性，應(yīng)考慮將“育鯤”輪的功能從在船的4 周延展到整個(gè)專業(yè)課教學(xué)中，充分利用岸基支持，最大限度地發(fā)揮“育鯤”輪的作用。

(3)對(duì)專業(yè)課任課教師的調(diào)查

在學(xué)生的船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束后回到學(xué)校上專業(yè)課的過(guò)程中，我們也會(huì)向?qū)I(yè)課授課教師發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，了解他們對(duì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)是否滿意，學(xué)生的收獲是否能滿足后續(xù)的理論授課的需求。共向“船舶柴油機(jī)”“船舶輔機(jī)”“船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理”“輪機(jī)維護(hù)與修理”“輪機(jī)自動(dòng)化”等5 門專業(yè)課程的40 名授課教師發(fā)放問(wèn)卷，所涉及的6 項(xiàng)主要指標(biāo)及調(diào)查結(jié)果如表5 所示。

表5 船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)教師調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果

由表5 可見(jiàn)，教師對(duì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的看法是:①學(xué)生的主要任務(wù)是了解機(jī)艙關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng);②認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)后，僅小部分學(xué)生對(duì)機(jī)艙設(shè)備及系統(tǒng)非常熟悉;③學(xué)生對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)效果明顯提高;④合理的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)安排應(yīng)為課堂教學(xué)與理論教學(xué)結(jié)合，并合理安排機(jī)艙值班;⑤學(xué)生在機(jī)艙值班過(guò)程中，主要任務(wù)是查找系統(tǒng)管路，并適當(dāng)進(jìn)行機(jī)艙巡檢和抄表。而這些看法，基本上和學(xué)生的期望是一致的，也符合認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的宗旨，即“認(rèn)識(shí)”船舶及機(jī)艙設(shè)備。

5．存在問(wèn)題

調(diào)查可見(jiàn)，目前的船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)總體效果較好，但也存在如下問(wèn)題:

(1)理論授課和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的比例不夠合理，理論授課偏多;

(2)學(xué)生對(duì)機(jī)艙設(shè)備和系統(tǒng)的熟悉程度不足，在機(jī)艙學(xué)習(xí)的時(shí)間偏少;

(3)學(xué)生上船前對(duì)“育鯤”輪的情況了解太少，上船初期要花費(fèi)寶貴的船上實(shí)習(xí)時(shí)間進(jìn)行諸如“育鯤”輪基本情況、安全教育等內(nèi)容的授課;

(4)在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束后，缺少對(duì)“育鯤”輪所學(xué)知識(shí)的持續(xù)回顧，不能充分利用“育鯤”輪資源。

三、基于Web 的船岸一體化的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)系統(tǒng)

為解決上述第(1)、(2)項(xiàng)問(wèn)題，采用:①同步機(jī)艙報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的相關(guān)顯示到學(xué)生側(cè)大屏幕，增加學(xué)生了解機(jī)艙設(shè)備運(yùn)行情況的機(jī)會(huì)，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解;②制定詳盡的機(jī)艙學(xué)生巡檢須知，并安排學(xué)生半小時(shí)強(qiáng)制機(jī)艙巡檢;③改變下船前的考核機(jī)制，教師和學(xué)生一對(duì)一現(xiàn)場(chǎng)考核;④對(duì)2012 級(jí)學(xué)生的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)安排進(jìn)行微調(diào)，并增加機(jī)艙值班和巡檢時(shí)間，使實(shí)習(xí)安排更加充實(shí)，已經(jīng)取得良好效果。針對(duì)第(3)項(xiàng)問(wèn)題，要求上船前對(duì)學(xué)生進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳洗敖逃捎跊](méi)有足夠的學(xué)時(shí)和適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)條件，教育的內(nèi)容僅限于安全知識(shí)和衛(wèi)生清掃等日常管理方面，涉及教學(xué)和實(shí)習(xí)的內(nèi)容還無(wú)法完成。針對(duì)第(4)項(xiàng)問(wèn)題，目前還未進(jìn)行任何嘗試，為此，結(jié)合(3)(4)方面的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了基于Web 的船岸一體化的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)方案。

基于Web 的船岸一體化認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)方案由船端數(shù)據(jù)采集、船岸數(shù)據(jù)通信、岸基數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和Web 終端等四部分組成(見(jiàn)圖1)。

1．船端數(shù)據(jù)采集模塊

“育鯤”輪動(dòng)力裝置是按照生產(chǎn)和教學(xué)兼顧的模式設(shè)計(jì)建造的，其組成包含除特種用途船以外的絕大多數(shù)船舶的設(shè)備及系統(tǒng)，主要設(shè)備及系統(tǒng)選型尤具有代表性。輸出的數(shù)據(jù)監(jiān)控點(diǎn)多達(dá)715 個(gè)，船舶動(dòng)力裝置的各種主要狀態(tài)及特性都能從中反映出來(lái)，通過(guò)對(duì)相關(guān)參數(shù)的組合，可以展示各主要設(shè)備及系統(tǒng)的工作情況?！坝H”輪的715 個(gè)參數(shù)，已通過(guò)前期的學(xué)校教改項(xiàng)目，安裝了數(shù)據(jù)采集模塊，且目前系統(tǒng)工作正常。

圖1 基于Web 的船岸一體化認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)系統(tǒng)框圖

2．船岸數(shù)據(jù)通信

“育鯤”輪裝有完善的船內(nèi)局域網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)采集數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，同時(shí)可以通過(guò)船上的VSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)，完成船岸的數(shù)據(jù)通信工作。

3．岸基數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

岸基數(shù)據(jù)存儲(chǔ)可以通過(guò)SQL 2000 數(shù)據(jù)庫(kù)完成，將船舶動(dòng)力裝置的715 個(gè)參數(shù)和船舶GPS 信息一同通過(guò)船岸通信系統(tǒng)，實(shí)時(shí)保存到岸基的SQL 2000 數(shù)據(jù)庫(kù)中，通過(guò)建立的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)有線用戶和無(wú)線用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)“育鯤”輪的相關(guān)數(shù)據(jù)。

4．Web 終端

可以根據(jù)“育鯤”輪現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)的模式，建立具有與“育鯤”輪相同效果的監(jiān)控查詢終端，供各級(jí)用戶通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接到岸基數(shù)據(jù)服務(wù)器，瀏覽“育鯤”輪的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。另外，數(shù)據(jù)服務(wù)器中還可以存放“育鯤”輪相關(guān)的視頻和圖片文件鏈接，供教師和學(xué)生下載、上傳和瀏覽相關(guān)資料，進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究。

四、船岸一體化的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)實(shí)施方案

船岸一體化認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)包括上船前準(zhǔn)備、船上實(shí)習(xí)和下船后鞏固三個(gè)部分，核心是船上實(shí)習(xí)，其效果直接決定整個(gè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的成敗。但上船前的準(zhǔn)備對(duì)船上實(shí)習(xí)有很大的幫助，如同課前預(yù)習(xí)一樣不可忽視，而下船后的鞏固對(duì)船上的實(shí)習(xí)成果起到鞏固作用，具有延續(xù)性。

1．上船前的準(zhǔn)備

(1)做好實(shí)習(xí)動(dòng)員，使學(xué)生掌握實(shí)習(xí)安全注意事項(xiàng)，明確認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的任務(wù)。

(2)船上實(shí)習(xí)計(jì)劃介紹，涉及船上的實(shí)習(xí)安排、學(xué)生分組等，使學(xué)生一上船就能投入有條不紊的實(shí)習(xí)。

(3)觀看“育鯤”輪宣傳片、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)錄像，使學(xué)生提前了解船舶狀況和機(jī)艙設(shè)備概況。

(4)準(zhǔn)備必要的學(xué)習(xí)資料，如《海上輪機(jī)實(shí)習(xí)》教材，必要的繪圖文具等。

(5)通過(guò)“基于Web 的船岸一體化認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)系統(tǒng)”，對(duì)“育鯤”輪的設(shè)備及系統(tǒng)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)瀏覽，初步了解船舶動(dòng)態(tài)及動(dòng)力裝置運(yùn)轉(zhuǎn)情況，培養(yǎng)和激發(fā)學(xué)生的興趣和學(xué)習(xí)熱情。

2．船上實(shí)習(xí)的具體安排

根據(jù)前期實(shí)踐與調(diào)研結(jié)果，對(duì)輪機(jī)工程專業(yè)2012 級(jí)學(xué)生的船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)安排進(jìn)行了調(diào)整，各實(shí)習(xí)項(xiàng)目的分布如表6 所示。對(duì)比表1 與表6 的實(shí)習(xí)安排，不難看出，后者少了4．5 天的白班時(shí)間，但是多出了5．5 天的靠泊值班時(shí)間。這樣，學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)到機(jī)艙值班，和值班船員交流，查找機(jī)艙系統(tǒng)管路，從而與表3 中學(xué)生的期望及認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的目的相吻合。

表6 輪機(jī)工程專業(yè)2012 級(jí)船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)總體安排

多年的實(shí)踐表明，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是認(rèn)識(shí)機(jī)艙設(shè)備及系統(tǒng)，熟悉船舶工作與生活。即應(yīng)該讓學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)在機(jī)艙值班或做白班，充分發(fā)揮輪機(jī)員(輪機(jī)員都是在校的專業(yè)課教師)和值班機(jī)匠的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作用，提高機(jī)電設(shè)備的利用率，而非集中在教室長(zhǎng)時(shí)間學(xué)習(xí)理論知識(shí)，復(fù)雜的理論知識(shí)應(yīng)該是學(xué)校專業(yè)課教學(xué)的任務(wù)。文獻(xiàn)［1］所持的觀點(diǎn)便是如此。

此外，針對(duì)2012 級(jí)學(xué)生的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，嘗試進(jìn)行了一些改變:讓實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師從只負(fù)責(zé)教學(xué)管理轉(zhuǎn)變?yōu)榻虒W(xué)與管理兼顧，負(fù)擔(dān)起一定的理論課授課任務(wù);輪機(jī)員的工作重心從原來(lái)的理論和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)轉(zhuǎn)移到以現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)與指導(dǎo)為主，既保證教學(xué)，又不影響設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。

3．實(shí)習(xí)結(jié)束后的持續(xù)提高

28 天的船上實(shí)習(xí)，對(duì)于一個(gè)沒(méi)有系統(tǒng)學(xué)習(xí)過(guò)專業(yè)知識(shí)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是很短暫的，期間學(xué)到的知識(shí)多數(shù)是靠感性的記憶獲得的，如果沒(méi)有一個(gè)后續(xù)的溫習(xí)或回顧很容易淡忘。最好的辦法是安排適當(dāng)?shù)臅r(shí)間回船進(jìn)行短期的學(xué)習(xí)，但就目前的教學(xué)計(jì)劃和“育鯤”輪的船期及實(shí)習(xí)安排來(lái)看是很難實(shí)現(xiàn)的。為此，需要做以下幾個(gè)方面的工作:

(1)學(xué)生自行存留一些學(xué)習(xí)資料，以備在日后的學(xué)習(xí)中查閱。這些資料包括“育鯤”輪機(jī)械設(shè)備明細(xì)表、機(jī)艙完工圖、輪機(jī)日志記錄、副機(jī)日志記錄、關(guān)鍵設(shè)備的說(shuō)明書(shū)等。

(2)在后續(xù)的專業(yè)課教學(xué)中，任課教師多采用“育鯤”輪案例，時(shí)常讓學(xué)生在課堂上溫習(xí)船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中學(xué)到的知識(shí)，充分做到理論聯(lián)系實(shí)際。在今后的工作中，還需要使專業(yè)課教材、課件盡可能多地涉及“育鯤”輪設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)船的效益最大化。

(3)借助現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和船岸一體化通信技術(shù)，對(duì)實(shí)習(xí)船舶動(dòng)力設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)工作查詢和回放，對(duì)機(jī)艙主要設(shè)備和系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)操作的視頻可以隨時(shí)觀看。

五、實(shí)踐效果分析

基于Web 的船岸一體化認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)系統(tǒng)尚在建設(shè)中，還無(wú)法驗(yàn)證實(shí)習(xí)效果，但已經(jīng)按照上述思路嘗試從2014年7月起在輪機(jī)工程專業(yè)2012 級(jí)學(xué)生中開(kāi)始實(shí)施船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的教學(xué)改革，目前已涉及12 個(gè)班級(jí)的320 余名學(xué)生。通過(guò)對(duì)2012 級(jí)學(xué)生和學(xué)校的10 位專業(yè)課任課教師的調(diào)查，與2011 級(jí)學(xué)生和專業(yè)課任課教師的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，得出如下結(jié)論:(1)學(xué)生對(duì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的總體滿意度由59．5%提高至71．5%;(2)通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，學(xué)生認(rèn)為學(xué)到的專業(yè)知識(shí)“較多”或“一般”的比例從90%提高到95%;(3)70%的教師認(rèn)為改革后的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)效果好于往年。

可見(jiàn)，對(duì)船上實(shí)習(xí)安排的調(diào)整是有意義的，取得了預(yù)期效果。今后，如果把“上船前”和“下船后”的兩個(gè)環(huán)節(jié)利用好，實(shí)習(xí)效果將會(huì)更加顯著。

六、結(jié)語(yǔ)

切實(shí)理解船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中的“認(rèn)識(shí)”二字，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，不對(duì)機(jī)械設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理、維護(hù)保養(yǎng)做過(guò)多要求，讓學(xué)生在短短的28 天內(nèi)多參與機(jī)艙值班和白班，輔以教師的必要指導(dǎo)，充分了解關(guān)鍵設(shè)備的名稱、數(shù)量、位置和作用，初步了解其操作方法和主要參數(shù)，熟悉機(jī)艙工作，這就是輪機(jī)工程專業(yè)船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的核心工作。同時(shí)，要充分利用學(xué)校的資源，將船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)范圍從船舶擴(kuò)大到岸基，做好上船前的準(zhǔn)備工作和下船后持續(xù)提高工作，這必將進(jìn)一步提高實(shí)習(xí)效果。目前，“基于Web 的船岸一體化認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)系統(tǒng)”在逐步完善，待其建成后，將嘗試實(shí)施“基于船岸一體化的船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)”教學(xué)。

［1］崔文彬，吳桂濤，趙俊豪．輪機(jī)工程專業(yè)船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中的問(wèn)題與建議［J］．航海教育研究，2013(2):56－57．

［2］仉大志．“育鯤”號(hào)輪機(jī)工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)教學(xué)初探［J］．航海教育研究，2010(3):51－52．

［3］江山．基于信息技術(shù)的船舶—岸基管理系統(tǒng)研究［J］．南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013(3):28－31．

［4］李世臣．海上輪機(jī)實(shí)習(xí)［M］．大連:大連海事大學(xué)出版社，2010．