何 迅

(貴州省遵義市正安縣公路管理所)

1 前 言

公路工程瀝青路面施工作為公路本身極為重要的一部分，可以分為兩種:瀝青混凝土混合料和瀝青碎石合料。提高瀝青路面施工質(zhì)量，全面控制施工工藝，規(guī)范施工技術(shù)，是提高公路工程質(zhì)量的主要措施。經(jīng)過多年發(fā)展，我國公路工程瀝青路面施工取得了舉世矚目的成就，特別是在新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用方面，更是走在了世界前列。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，首先講述了瀝青路面施工過程中常見的問題，然后講述了瀝青路面施工過程中應(yīng)該遵守的原則，最后講述了加強(qiáng)瀝青路面施工的對策和提高施工質(zhì)量幾條措施，具有一定的現(xiàn)實意義和參考價值。

2 瀝青路面施工過程中常見問題

瀝青路面施工中會遇到各種各樣的問題，概括來說可以分為兩種:公路基層施工問題和公路路面施工問題。

2.1 公路基層施工問題

公路基層施工是瀝青路面施工的“根基”，如果基層處理不當(dāng)，會造成瀝青路面裂縫、沉陷、突起和龜裂等問題。造成基層處理不當(dāng)?shù)脑蛴卸喾N，比如對當(dāng)期氣候條件、地下水位、地基松軟程度了解不足，造成路面塌陷、凹陷等病害。路基填充材料有缺陷，填料濕度和硬度很難滿足實際要求，造成地基壓實度不足，影響了施工質(zhì)量。路基找平過程中，不重視壓實作業(yè)，用平地機(jī)或者路拱板反復(fù)刮補(bǔ)，致使路基表面密實度不均勻，在行車負(fù)載或者雨水浸潤下會對瀝青路面造成嚴(yán)重影響。

2.2 公路路面施工問題

瀝青路面是公路工程的“臉面”，其施工質(zhì)量得不到控制將會造成路面松散、坑槽等問題。路面施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題有路面硬化問題、混合料離析問題、瀝青路面侵蝕問題。瀝青路面硬化問題是由于集料中礦料含量過高，而瀝青的含量過低，造成路面陷落、坑洞、起皮等問題?；旌狭想x析是由于混合料不均勻、不合理造成的。瀝青路面侵蝕問題是由于雨水沖刷和積水侵蝕造成的，影響了路面美觀，給行車帶來極大的不方便。

3 瀝青路面施工原則

瀝青路面施工是一項系統(tǒng)化、整體化、專業(yè)化的工程，要求不同部門相互配合，我國先后頒布了《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》和《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，根據(jù)不同的公路等級制定了不同施工要求，特別強(qiáng)調(diào)了預(yù)防早期病害的相關(guān)措施，修訂了集料技術(shù)規(guī)范等等。瀝青路面施工應(yīng)該以“精心施工，質(zhì)量第一”為原則，做好前期的施工組織設(shè)計，保證合理的施工工期。高速公路或者一級公路路面施工氣溫不應(yīng)該低于10 ℃，其他等級公路施工氣溫不得低于5 ℃，也不能在雨天、路面潮濕情況下施工。瀝青路面施工應(yīng)該連續(xù)施工，避免和其他工序交叉干擾，造成污染。兩路面施工應(yīng)該具有良好的勞動保護(hù)，設(shè)置必要的防火措施，禁止煙火，實行持證上崗制度，相關(guān)儀器設(shè)備必須經(jīng)過檢驗合格才能投入使用。

4 加強(qiáng)瀝青路面施工的對策

4.1 施工前準(zhǔn)備工作

瀝青路面施工前要做好施工人員組織工作、機(jī)械設(shè)備管理和施工材料準(zhǔn)備工作。技術(shù)人員要采用持證上崗制度，根據(jù)實際情況分配技術(shù)人員和管理人員。對于特種設(shè)備的進(jìn)場要做好檢查檢驗工作，比如攤鋪機(jī)和壓路機(jī)，在進(jìn)場前進(jìn)行檢驗，配備熟練的操作人員。施工采用的選購要注重材料規(guī)格、用量和特性，保證施工材料質(zhì)量能夠滿足實際施工要求。

4.2 瀝青混凝土制備

瀝青混凝土制備首先要科學(xué)合理的制定混合料配合比，保證瀝青路面施工質(zhì)量，石屑規(guī)格為0 ～5 mm，將其中2.36 mm以下的石屑篩除出來，確定最佳瀝青用量(油石比)。攪拌廠的選擇應(yīng)該以運(yùn)輸方便為原則，并且保證和水源的距離適中。瀝青混凝土制備之前應(yīng)該進(jìn)行試拌，調(diào)整溫度，保證攪拌機(jī)攪拌質(zhì)量。

4.3 混合料運(yùn)輸

混合料運(yùn)輸是瀝青路面施工極其重要的一部分，不僅要考慮交通量、車輛荷載等因素，而且要考慮瀝青、集料和填料等原材料的運(yùn)輸。集料運(yùn)輸車輛盡量選擇噸位大的自動卸載型汽車，使用之前進(jìn)行必要的清洗，杜絕出現(xiàn)車廂沾黏?；旌狭线\(yùn)輸過程中應(yīng)該密封，避免雨水滲入改變配合比，同時杜絕裝載過滿的現(xiàn)象發(fā)生，卸料攤鋪的時候應(yīng)該派遣專門人員進(jìn)行卸料攤鋪工作。

4.4 瀝青混凝土攤鋪技術(shù)

瀝青運(yùn)輸?shù)轿恢筮M(jìn)行基層清理，首先將路面基層清掃干凈，保持基層干燥，必要的時候可以進(jìn)行復(fù)查操作。瀝青在進(jìn)行第一層瀝青灑布時要均勻，如果出現(xiàn)空白、缺邊的情況及時進(jìn)行人工補(bǔ)灑。一般情況下，石油瀝青溫度控制在130 ～170 ℃，煤瀝青溫度控制在80 ～120 ℃范圍內(nèi)，乳化瀝青刻在常溫下進(jìn)行灑布。鋪撒第一層礦料之后立即用礦料撒布機(jī)撒布第一層礦料，并且保證均勻一致，厚度適中，不會出現(xiàn)重疊、露瀝青的現(xiàn)象。撒布完成之后，采用60 ～80 kN雙輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，初壓長度不適宜過長，輪跡之間重疊30 cm，并且杜絕急停、急駛的情況發(fā)生，復(fù)壓緊跟在初壓之后，采用不同型號的碾壓機(jī)，終壓要保證路面平整無痕跡，碾壓順序從一側(cè)想路中碾壓，速度控制在2 km/h 之內(nèi)，碾壓次數(shù)控制在3 ～4 次。

4.5 路面接縫處理

路面裂縫的處理直接決定了路面平整度和行車舒適度，按照裂縫方向可以分為橫向、縱向裂縫。首先保證碾壓壓實度和足夠強(qiáng)度，實際施工過程中采用熱冷接縫技術(shù)能夠有效保證接縫質(zhì)量，從細(xì)微處入手，層層把關(guān)，從根本上解決接縫問題。切縫采用直尺預(yù)定攤鋪末端，人工進(jìn)行修正斜坡，間隔1 m 進(jìn)行測量，并且以內(nèi)側(cè)為基準(zhǔn)計量實層位置，碾壓橫縫隙的時候以橫縫45°為碾壓方向，順向碾壓首先要往返碾壓2 次，然后正?？v向碾壓，再然后調(diào)頭從中央到測斜向碾壓，碾壓完成之后，采用直尺進(jìn)行檢驗。修邊切下的瀝青廢料應(yīng)該及時清楚，保證施工質(zhì)量和施工效率。

5 提高瀝青路面施工質(zhì)量幾條措施

提高瀝青路面施工質(zhì)量要做好原材料的選擇和施工設(shè)備的管理，瀝青材料應(yīng)該進(jìn)行定期質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)替換劣質(zhì)材料，對于高耐久部位材料的選擇應(yīng)該滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。攪拌機(jī)管理應(yīng)該根據(jù)工程實際情況和接卸性能確定，建議采用間歇式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌作業(yè)，攤鋪機(jī)選擇應(yīng)該具備較高的攤鋪效率和自動調(diào)平能力，采用雙鋼輪振動壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)相互配合，提高路面壓實質(zhì)量。加強(qiáng)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)樣樣工作，定期進(jìn)行路面檢查，及時消除路面病害，比如在裂縫病害防治方面，首先消除裂縫中混合物和塵土，然后采用鼓風(fēng)機(jī)吹干，利用瀝青混合物進(jìn)行填充，灌縫之前首先進(jìn)行預(yù)熱，將噴槍對準(zhǔn)凹槽底部，保證灌縫膠自下而上填充飽滿。灌縫完成之后，對與裂縫兩側(cè)的輕微裂縫涂刷一遍，確保灌縫美觀平整，再然后進(jìn)行上層鋪設(shè)維修。

6 結(jié) 語

瀝青混凝土具有高強(qiáng)度、穩(wěn)定性強(qiáng)的特點，在公路工程瀝青路面施工過程中應(yīng)用十分廣泛。所以施工過程中，應(yīng)該綜合考慮多方面因素，做到統(tǒng)籌兼顧、未雨綢繆，應(yīng)用新技術(shù)和新工藝，提高瀝青路面施工質(zhì)量，為社會提供舒適、安全、流暢的行車環(huán)境。

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