郭宏安

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司)

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瀝青混凝土路面的施工技術(shù)探究

郭宏安

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司)

摘要：對瀝青混凝土路面施工技術(shù)進行了詳細(xì)的分析，供相關(guān)技術(shù)人員參考。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；施工；技術(shù)

1瀝青混凝土路面施工的主要技術(shù)

1.1　施工前準(zhǔn)備工

施工之前必須要對施工使用材料進行準(zhǔn)備以及質(zhì)量控制，瀝青混凝土路面工程施工中主要就是施工機械技術(shù)性能狀況要良好，路面工程實際施工場地情況能夠滿足施工要求；隨后材料的陸續(xù)進場需要按照一定的秩序進行，保證施工現(xiàn)場的整潔，干凈，同時對于公路瀝青混凝土的施工而言，材料在進場之前需要進行嚴(yán)格的檢驗，防止因為材料問題而導(dǎo)致公路瀝青混凝土在施工驗收不合格；但是實際的施工過程中還需要考慮天氣情況路面情況進行合理的選擇。

1.2　瀝青路面的層鋪法施工

瀝青混凝土表層路面的施工方法。一般來說根據(jù)瀝青路面工程道路性質(zhì)情況必須對瀝青的厚度進行控制，在對瀝青材料進行合理攪拌以后就能夠進行瀝青路面的鋪設(shè)并且形成小于三厘米的瀝青層，但是這樣的厚度在一些道路不能夠承受車輛長時間的碾壓所以必須要進行一定的加厚，必須要在天氣炎熱干燥的情況時才能夠進行瀝青路面的鋪設(shè)工作。

瀝青混凝土路面在攤鋪的過程中需要注意以下問題：

瀝青混凝土預(yù)混料應(yīng)該采用裝有自動夯實、整平的攤鋪機，對于粗細(xì)不同的混合料應(yīng)該采取不同的攤鋪機進行階梯作業(yè)。

攤鋪前需要對整個攤鋪溫度進行控制，在實際的攤鋪過程中，溫度應(yīng)該高于70 ℃，施工現(xiàn)場等候的供料車應(yīng)該大于5輛，同時選擇較好的天氣進行攤鋪。

瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，普通瀝青混合料攤鋪溫度不低于130~150 ℃，不超過180 ℃，改性瀝青、SMA、Superpave混合料應(yīng)提高10~20 ℃左右，在整個攤鋪的過程中，車輛不能隨意的進行速度的變化，也不能中途停頓，同時攤鋪的速度要根據(jù)攪拌的產(chǎn)量和機械的配套的使用情況，綜合的進行確定，攤鋪速度應(yīng)控制在2~5m/min。在整個攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料高度的2/3的混合料。

1.3　瀝青混凝土貫入式路面

瀝青混凝土貫入式的路面工程施工也就是在瀝青材料初次鋪設(shè)碾壓以前進行瀝青的鋪撒，然后分層進行瀝青的鋪設(shè)并且分層嵌縫填實然后再進行反復(fù)的碾壓，因為只有瀝青路面充分碾壓實以后才能夠真正的保證路面的穩(wěn)定性和強度，路面碾壓瀝青厚度最終一般在五厘米到七厘米之間；只有通過礦石料與瀝青的充分融合壓實才能夠形成強度足夠的路面；因為在進行瀝青的攤鋪過程中，由于縫隙較多，所以含水量較大，這樣對于穩(wěn)定性會產(chǎn)生不良影響。

2瀝青混凝土路面施工過程中的防護措施

2.1　路面層裂縫處治

裂縫是在道路施工中最常見得到問題，對于這個問題需要具體問題具體對待，而溫度是造成裂縫最常見的因素，本身瀝青混凝土路面就存在一定的裂縫風(fēng)險，當(dāng)裂縫寬度較小的時候，可以忽略，當(dāng)然；裂縫已經(jīng)影響到駕駛者的安全，需要對裂縫進行封堵，否則會造成駕駛?cè)藛T的安全，在實際施工中，采用熱瀝青進行封堵，在封堵之前對需要封堵的裂縫進行清潔。如果裂縫是橫峰，那么需要采用開槽處理的方式，另外在施工中還會使用到玻璃格柵起到臨時的支撐作用。

2.2　坑槽修補方法

當(dāng)瀝青混凝土路面出現(xiàn)坑槽的現(xiàn)象，在實際的施工過程中經(jīng)常會使用熱補法或者是冷補法進行處理，這兩種處理方式的具體選擇需要根據(jù)實際的情況來觀察。冷補法在施工的過程中需要注意道路路面坑的橫向長度，橫向的長度按照周圍的區(qū)域進行劃分，采用液壓式的風(fēng)鎬進行切槽。需要注意的問題就是將底部的廢料需要及時的進行清除，粘層油的使用需要合理，按照要求進行均勻的噴灑，隨后將混合好的混合料填充到坑中，當(dāng)然如果坑的直徑較大，需要注意從中間向周圍進行填充。對于熱補法而言，施工中最為關(guān)鍵的控制要點是對溫度進行把握，在，熱板在施工之前需要進行合理的預(yù)熱，一般在預(yù)熱到5min以后，路面還會軟化，將混合好的瀝青預(yù)混料倒入槽中進行填充，填充的順序依然是中間向四周擴散。

2.3　路面面層本身問題處治

路層的問題需要根據(jù)瀝青混凝土路面的厚度決定，如果瀝青混凝土路面厚度不打，可以在原有的路面基礎(chǔ)上進行翻新處理，按照新的標(biāo)準(zhǔn)進行重新鋪設(shè)，當(dāng)然，如果原有的路面的厚度較大，在重新鋪設(shè)的過程中周期較長，而且鋪設(shè)的效果往往不好，經(jīng)常采用的方式是使用銑刨機對原有的路面破壞，留下需要重新鋪設(shè)的位置進行鋪設(shè)，對于舊的瀝青路面重新進行挖除和粉碎，其余的方法和新鋪設(shè)路面沒有什么差別，但是需要注意的問題是在路層的重新鋪設(shè)中，要加入軟化劑，使得新鋪設(shè)路層和原有的路層能夠很好的融合。

2.4　車轍的處治

當(dāng)出現(xiàn)車轍的長度不長，如果長度在30m以內(nèi)，這時形成的路面僅僅有小幅度的擺渡，對實際的影響較小，一般蠶蛹加入適量的熱瀝青混料就能夠?qū)栴}進行解決。當(dāng)然如果在瀝青混凝土路面出現(xiàn)了磨損比較大的情況，那么要從根本上解決問題，例如對路基進行修理后在進行維修，目的是防止路面再次受到損傷。

3結(jié)束語

綜上訴述，本文重點對公路瀝青路面的施工技術(shù)進行了詳細(xì)的分析，在公路施工的各個環(huán)節(jié)都需要注意施工的細(xì)節(jié)，特別是在道路路面攤鋪的過程中，攤鋪的質(zhì)量和平整度是影響路面安全駕駛，影響路面驗收最為重要的因素，需要引起相關(guān)技術(shù)人員的重視。

參考文獻：

[1]黃彥玲, 黃彥軍. 高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)探究[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版, 2014, (1).

[2]李迪淼, 蔣磊. 對瀝青混凝土在公路路面施工中的技術(shù)及質(zhì)量控制的探討[J]. 四川建材, 2010, (1):131-132.

作者簡介：郭宏安(1986-)，男，山西長治人，助理工程師，研究方向：交通公路。

收稿日期：2015-01-11

中圖分類號：U416.217

文獻標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0031-01