李 軍

(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司)

1 工程概況

左權(quán)至黎城高速公路是山西省高速公路網(wǎng)“三縱十一橫十一環(huán)”主骨架“三縱”中的東縱的重要組成部分，該項(xiàng)目北接汾陽至邢臺(tái)高速公路榆社至和順康家樓段，南接長(zhǎng)治至邯鄲高速公路黎城段，是山西省北中部通往南中部的交通要道，也是通往京、津、冀地區(qū)的主要通道。

左黎高速某標(biāo)段特大橋左幅橋中心樁號(hào)為ZK26 +905.2，為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，跨徑組合為31 ×20 m+36 ×30 m+4 ×29.5 m +7 ×30.5 m，全長(zhǎng)2 035 m。設(shè)計(jì)汽車荷載為公路－Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)速度為80 km/h。本標(biāo)段沿線位于黃土高原的東部邊緣，區(qū)域內(nèi)地形地貌比較復(fù)雜，施工難度較大。其中0#臺(tái)為肋板式橋臺(tái)，承臺(tái)水平形狀呈工字型，設(shè)計(jì)高度為4.5 m，最小截面尺寸為1.2 m×3.7 m。按設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按大體積混凝土澆筑進(jìn)行施工。

2 大體積混凝土質(zhì)量控制

2.1 控制原材料性能

(1)骨料。細(xì)骨料宜采用中砂，其細(xì)度模數(shù)宜大于2.3，含泥量不大于3%;粗骨料宜選用非堿活性的粗骨料，粒徑5～31.5 mm，并連續(xù)級(jí)配，含泥量不大于1%。

(2)外加劑。外加劑宜采用緩凝劑、減水劑;摻合料宜采用粉煤灰、礦渣粉等。耐久性要求較高或寒冷地區(qū)的大體積混凝土，宜采用引氣劑或引氣減水劑。

(3)水泥。應(yīng)選用中、低熱硅酸鹽水泥或低熱礦渣硅酸鹽水泥，大體積混凝土施工所用水泥其3 d 的水化熱不宜大于240 kJ/kg，7 d 的水化熱不宜大于270 kJ/kg。

本案例中選用的水泥為525#普通硅酸鹽水泥，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批水泥進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)和使用;石材采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)石灰?guī)r，其抗壓強(qiáng)度分別是:干燥狀態(tài)110 MPa，飽和狀態(tài)94 MPa，吸水率0.36，軟化系數(shù)0.9，壓碎指標(biāo)7.71%，能夠滿足規(guī)范要求;碎石采用上述石材現(xiàn)場(chǎng)加工而來，其粒徑為5～30 mm，連續(xù)級(jí)配，容重為2 665 kg/m3，孔隙率為P=39%，壓碎指標(biāo)7.1%，針片狀含量6.2%，含泥量0.8%;采用的河砂細(xì)度模量2.85，含泥量1%;水采用生活用水;外加劑為廣東湛江產(chǎn)FDN 高效減水劑。

2.2 混凝土配合比設(shè)計(jì)

(1)當(dāng)以混凝土60 d 或90 d 強(qiáng)度作為指標(biāo)時(shí)，應(yīng)將其作為混凝土配合比的設(shè)計(jì)依據(jù)。

(2)拌制好的混凝土從拌制點(diǎn)運(yùn)輸?shù)降綕仓ぷ髅鏁r(shí)，其坍落度不宜小于160 mm。

(3)拌制混凝土用水量不宜大于175 kg/m3。

(4)粉煤灰摻量不宜超過膠凝材料用量的40%;礦渣粉的摻量不宜超過膠凝材料用量的50%;粉煤灰和礦渣粉摻合料的總量不宜大于混凝土中膠凝材料用量的50%。

(5)混凝土水灰比應(yīng)小于等于0.55。

(6)砂率宜為38～42%。

(7)混凝土初凝前的總泌水量宜小于10L/m3。

本案例承臺(tái)混凝土設(shè)計(jì)為C48級(jí)，為保證高強(qiáng)混凝土的質(zhì)量，達(dá)到設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，并且便于施工，選擇摻入高效減水劑?；炷僚浜媳?水泥∶砂∶石子∶水=1∶1.397∶2.442∶0.32混凝土容重:γ =2 500～2 600 kg/m3，混凝土的坍落度:18～20 cm。初凝時(shí)間為9 h，終凝時(shí)間為10～11 h。抗壓強(qiáng)度:R3=46～53 MPa、R7=56～60 MPa、R28=65～68 MPa。

3 整體分層連續(xù)澆筑施工

3.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備

在施工開始前，施工現(xiàn)場(chǎng)的供水、供電應(yīng)滿足混凝土連續(xù)施工的需要，當(dāng)有斷電可能時(shí)，應(yīng)有雙路供電或自備電源等措施。大體積混凝土的供應(yīng)能力應(yīng)滿足混凝土連續(xù)施工的需要，不宜低于單位時(shí)間所需量的1.2 倍。在澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)汽車吊、料斗、溜槽進(jìn)行全面的檢修和試運(yùn)轉(zhuǎn)，其性能和數(shù)量應(yīng)滿足大體積混凝土連續(xù)澆筑的需要。同時(shí)在澆筑施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并從總工到技術(shù)負(fù)責(zé)人到技術(shù)員到施工班組長(zhǎng)，逐級(jí)進(jìn)行大體積混凝土澆筑施工技術(shù)交底，同時(shí)還應(yīng)明確崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。

3.2 澆筑施工

采用整體分層連續(xù)澆筑施工，根據(jù)施工中所用摻入是振搗器的規(guī)格型號(hào)并結(jié)合混凝土的工作性，確定每一層混凝土的澆筑厚度為40 cm。澆筑前，在承臺(tái)橫橋向尺寸一半處搭設(shè)好溜槽，以防止?jié)仓?，混凝土的豎向卸落距離大于2 m而產(chǎn)生離析。事先在模板內(nèi)側(cè)標(biāo)記40 cm 記號(hào)，澆筑時(shí)配備兩名工人輔助混凝土向兩端流動(dòng)。同時(shí)配備2 名振搗工進(jìn)行二次振搗。施工技術(shù)員要嚴(yán)格控制在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢。同時(shí)層間最長(zhǎng)的間歇時(shí)間不應(yīng)大于9 h，否則層面應(yīng)按施工縫處理。本例中施工縫處理的具體方法為:在前層停止?jié)仓┕r(shí)的混凝土表面插入與承臺(tái)主筋相同規(guī)格的短鋼筋，以加強(qiáng)新老混凝土的粘結(jié)，短鋼筋長(zhǎng)40 cm，一半插入前層中，一半外露預(yù)留。等恢復(fù)澆筑下一層混凝土?xí)r，混凝土表面鑿毛，鑿毛的標(biāo)準(zhǔn)是能肉眼見到混凝土粗骨料，并用水沖走殘?jiān)?，灑水濕?rùn)混凝土表面，灌注一層厚度為2 cm 的1∶1 質(zhì)量比的水泥砂漿，然后再繼續(xù)灌注該C48標(biāo)號(hào)的混凝土。澆筑到表層時(shí)或澆筑到承臺(tái)頂設(shè)計(jì)標(biāo)高處時(shí)，用抹子抹平表面，在澆筑后初凝前必須進(jìn)行第二次收漿抺面。

當(dāng)澆筑大體積混凝土?xí)r突發(fā)氣溫驟升，或者由于工期原因不得不在炎熱天氣進(jìn)行澆筑施工時(shí)，要采用搭棚遮擋、噴水霧或?yàn)⑺胶媳鶋K或冰水等方法措施來降低集料的溫度，混凝土的入模溫度應(yīng)控制在30 ℃以下，技術(shù)員配備溫度計(jì)時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。混凝土澆筑后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行覆蓋加水霧養(yǎng)生，以確?；炷列纬蓮?qiáng)度所需的溫度和濕度。

4 混凝土養(yǎng)護(hù)

在大體積混凝土完畢后，應(yīng)很據(jù)里表溫差及外界環(huán)境溫度應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性的保溫保濕養(yǎng)護(hù)工作。安排專人每晝夜測(cè)試混凝土內(nèi)部溫度、外表面溫度及環(huán)境溫度至少4 次;入模溫度的測(cè)量，每臺(tái)班不少于2 次。項(xiàng)目部成立以總工為組長(zhǎng)的保溫養(yǎng)護(hù)工作小組，采用增大噴霧量，延長(zhǎng)噴霧時(shí)間，增加覆蓋層等方法，確?；炷林行臏囟扰c表面溫度的差值不應(yīng)大于25 ℃，混凝土表面溫度與大氣溫度的差值不應(yīng)大于20 ℃。大體積混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)大于14 d。

5 結(jié)束語

大體積混凝土構(gòu)件的拆模時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延遲，以使模板最大發(fā)揮保溫作用。拆模后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行承臺(tái)施工質(zhì)量的自檢與報(bào)檢工作，為進(jìn)行承臺(tái)回填土施工的展開縮短時(shí)間。