黃 科

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 鉆孔灌注樁施工技術(shù)及施工前期準(zhǔn)備

1.1 鉆孔灌注樁

灌注樁主要是指在工程項目的現(xiàn)場，通過機(jī)械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等方法在地基土中形成一個樁孔，并在其內(nèi)放置合適的鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁。由于成孔方法不同，因而又可把灌注樁分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁以及挖孔灌注樁等幾類，其中鉆孔灌注樁是按照成樁方法分類而定義成的一種樁型。

1.2 采用鉆孔灌注樁技術(shù)前期準(zhǔn)備

(1)要全方位、多角度的對實地施工的地質(zhì)條件進(jìn)行勘察，并要根據(jù)實際勘察結(jié)果對施工圖紙進(jìn)行合理設(shè)計，對公路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)而制定出科學(xué)化的鉆孔灌注施工技術(shù)方案，并要經(jīng)過論證分析，確保施工方案的可行性。在制定鉆孔灌注樁施工方案的同時，也需要制定出相應(yīng)的預(yù)警方案，防患于未然，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，能夠在第一時間內(nèi)進(jìn)行解決，從而提高公路橋梁施工的安全性，確保施工進(jìn)度與工程質(zhì)量。(2)要對施工中使用的材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，提高對材料采購人員的要求，對施工中所需要的成品和半成品材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，加大對材料采購與驗收環(huán)節(jié)的監(jiān)管，避免劣質(zhì)材料進(jìn)廠而影響到公路橋梁施工質(zhì)量。(3)當(dāng)公路橋梁施工中采用鉆孔灌注樁施工技術(shù)時，需要對灌注樁的水源進(jìn)行監(jiān)控，確保泥漿池與沉淀池的科學(xué)合理性，從而保證公路橋梁施工中的泥漿循環(huán)系統(tǒng)能夠高效運轉(zhuǎn)。

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 埋置護(hù)筒

在公路橋梁施工中，采用鉆孔灌注樁施工技術(shù)的首道工序是埋置護(hù)筒。在這個環(huán)節(jié)，首先需要精準(zhǔn)放樣，通常要使用全站儀;其次，要確定樁的位置，準(zhǔn)確查明，不能出現(xiàn)誤差;最后，對護(hù)筒進(jìn)行埋置處理，要確保樁和護(hù)筒的中心線相互重合。通常情況下，樁的直徑要小于護(hù)筒的直徑，護(hù)筒的材料一般是鋼卷板，厚度為6 mm。在對護(hù)筒進(jìn)行埋置時，要使其頂部高出地地面大約30 cm，而預(yù)埋的深度要＞150 cm。除此之外，在埋置護(hù)筒時，要保證其穩(wěn)定性與垂直度，要更好的起到加固效果，可以在護(hù)筒的四周與底部填充一些粘質(zhì)土。

2.2 備制泥漿

樁灌注過程中需要使用大量的泥漿，進(jìn)而起到良好的護(hù)壁與懸浮泥渣的作用。因而要結(jié)合現(xiàn)場的實際施工情況，對泥漿進(jìn)行合理的調(diào)配。通過對施工現(xiàn)場土質(zhì)條件的分析，對所需泥漿進(jìn)行科學(xué)調(diào)制，防止泥漿出現(xiàn)過稠或過稀的現(xiàn)象，進(jìn)而影響到公路橋梁的施工質(zhì)量。在泥漿調(diào)制過程中，首選要對粘土進(jìn)行打碎處理，然后把破碎的粘土裝入到護(hù)筒里，接下來，在沖擊錐的沖擊作用下，將粘土轉(zhuǎn)變成泥漿，此時就可以立即鉆孔。

2.3 鉆孔與清孔

在鉆孔之前需要做好準(zhǔn)備工作，例如安裝鉆機(jī)時，最好安裝在鉆孔的一側(cè)。在鉆孔的過程中，如果出現(xiàn)了硬石等障礙物。需要用粘土把表面墊平，之后再進(jìn)行鉆孔。為了提高施工質(zhì)量，并為后續(xù)施工提供便利，需要做好施工記錄，觀察與記錄土層的不同變化情況，并要注重對泥漿進(jìn)行檢測，嚴(yán)格核對地質(zhì)的剖面圖。當(dāng)鉆孔任務(wù)完成以后，需要對鉆孔進(jìn)行清洗。當(dāng)確定好鉆孔的深度和直徑大小后，可以馬上進(jìn)行清洗工作。清孔方法具有很多種，例如抽漿法、掏渣法及換漿法等，根據(jù)實際情況，合理選用清孔方法，降低孔底沉降厚度。

2.4 制作與安裝鋼筋骨架

在制作鋼筋骨架之前，需要對所用的材料進(jìn)行認(rèn)真檢查，當(dāng)確保材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，按照施工設(shè)計圖紙來制作鋼筋籠。但鋼筋籠制作成型以后，通常要使用吊車來對其進(jìn)行安裝，并要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，來判斷選擇雙點吊還是單點吊的方式，并要合理選擇吊點位置，這樣可以確保鋼筋籠不易發(fā)生變形。

2.5 灌注

當(dāng)鋼筋籠安裝好以后，就可以進(jìn)行混凝土灌注。為了保證混凝土灌注質(zhì)量，往往需要對鉆孔進(jìn)行二次清理，將樁底沉降的泥沙徹底清除，當(dāng)對泥漿指標(biāo)與孔底沉淀厚度進(jìn)行檢測后，立即選用攪拌機(jī)與漏斗相互配合的方式，對混泥土進(jìn)行灌注，同時要控制導(dǎo)管口與孔底之間的距離，距離控制在40 cm 左后為宜。在混凝土灌注過程中，需要對混凝土頂面高度進(jìn)行實時檢測，導(dǎo)管的埋藏深度要控制在2～6 m 之間，如果混凝土的灌注高度超過鋼筋籠大約1 m 時，需要馬上提高導(dǎo)管的高度，而當(dāng)混凝土的灌注高度超過鋼筋籠2 m，此時，就需要降低灌注速度，從而降低混凝土對鋼筋籠產(chǎn)生的沖擊力。

3 鉆孔灌注樁施工中出現(xiàn)的問題及控制方法

3.1 漏漿問題

當(dāng)鉆孔灌注樁施工中出現(xiàn)漏漿情況時，需要采用具有針對性的措施加以控制。首先要提高泥漿的粘稠度，繼續(xù)對泥漿進(jìn)行除砂處理，對循環(huán)泥漿進(jìn)行補漿操作，達(dá)到泥漿的液面高度的標(biāo)準(zhǔn)要求，待泥漿的液面不再出現(xiàn)下沉現(xiàn)象時，再進(jìn)行鉆進(jìn)。另外，還可以在將夜中加入適當(dāng)量的鋸末，通過循環(huán)注入的方式，可以把空隙堵塞住，進(jìn)而可以控制漏漿與滲漿問題。如果是護(hù)筒上部出現(xiàn)了漏漿問題，采用上述方法可能不會起到良好效果，此時就需要增加護(hù)筒長度，如果延長護(hù)筒長度后，還不能對漏漿問題進(jìn)行有效控制，則可以對填充粘土，停止鉆進(jìn)，經(jīng)過一段時間后，再進(jìn)行鉆孔施工。

3.2 鉆孔偏斜問題

在公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，鉆孔偏斜是一種常見問題，進(jìn)而對施工質(zhì)量造成影響，因而我們要對該問題給予高度重視。很多因素都會對鉆孔施工造成影響，比如鉆桿設(shè)置不合理、構(gòu)件松動及樁架穩(wěn)定性不強等，最終導(dǎo)致鉆孔偏斜問題的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

鉆孔灌注樁技術(shù)是我國公路橋梁建設(shè)中的重要施工技術(shù)，我們要對該施工技術(shù)給予高度重視。在實際的施工過程中，我們要加強對鉆孔灌注樁技術(shù)的研究與應(yīng)用，針對在施工中出現(xiàn)的問題，采取有效的控制措施，規(guī)范施工工藝，提高公路橋梁施工安全，促進(jìn)我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。

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