張 穎

(灤縣交通運(yùn)輸局地方道路站)

1 公路瀝青路面的攤鋪控制要點(diǎn)

1.1 攤鋪基準(zhǔn)

在實(shí)際施工中，經(jīng)常應(yīng)用的攤鋪基準(zhǔn)主要包括兩種，一種是掛鋼絲基準(zhǔn)，另一種是超聲波平衡梁基準(zhǔn)?？紤]到中下面層對(duì)平整度要求較低，而上面層對(duì)平整度要求較高，所以，前者建議采用掛鋼絲基準(zhǔn)，而后者則采用更為精準(zhǔn)的超聲波平衡梁基準(zhǔn)。

1.2 攤鋪方式

(1)全幅攤鋪施工過程中，攤鋪機(jī)面臨較大的阻力，這給攤鋪機(jī)提出了更高要求，要求其性能穩(wěn)定，尤其要避免熨平板抖動(dòng)問題。實(shí)際施工過程中，部分標(biāo)段有可能暴露出攤鋪機(jī)性能不夠穩(wěn)定的問題，如速度超過某個(gè)值時(shí)，熨平板將會(huì)出現(xiàn)較大幅度抖動(dòng)，如此一來，導(dǎo)致超車道以及慢車道在平整度方面不甚理想。(2)為避免混合料發(fā)生離析，應(yīng)采取積極預(yù)防措施。如適當(dāng)提高攤鋪機(jī)功率，又或者在刮料板、螺旋布料器二者之間添置反向螺旋裝置等，可有效處理全幅攤鋪施工中的離析問題。(3)應(yīng)做好攤鋪機(jī)熨平板的控制，使銜接緊密且平順。對(duì)于大型攤鋪機(jī)而言，其熨平板一般接受過機(jī)械加長(zhǎng)處理，假若銜接部位平順處理不當(dāng)，將會(huì)于公路面層表面留下明顯拖痕。如果采用雙機(jī)聯(lián)鋪的方式，則需要特別注意以下幾點(diǎn):(1)應(yīng)和路拱保持高度一致，應(yīng)對(duì)2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行精細(xì)化的調(diào)整。(2)雙機(jī)聯(lián)鋪施工中，將會(huì)在二者之間形成一個(gè)不同程度的縱向裂縫，將會(huì)給公路面層外觀帶來不利影響，與此同時(shí)，還會(huì)使其發(fā)展成為公路面層容易出現(xiàn)問題的部位。2 臺(tái)攤鋪機(jī)以梯隊(duì)形式作業(yè)時(shí)，在橫向上應(yīng)保證大約20 cm 的重疊，同時(shí)前后距離保持在10～30 m 之間(實(shí)際施工中，該距離應(yīng)結(jié)合當(dāng)時(shí)的天氣狀況而定，如果溫度相對(duì)較低，則需要適當(dāng)縮小距離，避免由于兩側(cè)混合料溫度存在差異而出現(xiàn)無(wú)法壓實(shí)的問題)。(3)2 臺(tái)攤鋪機(jī)施工過程中，假若初始?jí)簩?shí)度存在差異，那么將會(huì)給路面最終質(zhì)量帶來不利影響。所以，雙機(jī)聯(lián)鋪施工過程中，應(yīng)對(duì)它們的振搗系統(tǒng)予以嚴(yán)格控制，即對(duì)混合料的實(shí)際振搗效果應(yīng)保持高度一致。

1.3 攤鋪速度

在確定攤鋪速度時(shí)，應(yīng)參考拌和樓具體產(chǎn)能，即保證二者有機(jī)協(xié)調(diào)。假若混合料每盤生產(chǎn)耗時(shí)為45 s，那么一般條件下，3000 型拌和樓的每分鐘產(chǎn)量為4 t。如果公路上面層厚度設(shè)計(jì)為5 cm，每幅寬度設(shè)計(jì)為12.5 cm，與此同時(shí)，碾壓之后混合料密度設(shè)計(jì)為2.5 t/m3，那么攤鋪機(jī)實(shí)際速度可通過以下公式進(jìn)行計(jì)算:4/(12.5 ×0.05 ×2.5)≈2.5 m/min。為確保公路上面層混合料攤鋪施工得以連續(xù)且高質(zhì)量的進(jìn)行，建議攤鋪機(jī)速度控制在2.5 m/min 上下為宜。

2 公路瀝青路面的碾壓控制要點(diǎn)

2.1 碾壓設(shè)備

為保障公路面層瀝青混合料能夠得以高質(zhì)量碾壓，建議在壓路機(jī)配備方面遵循“三鋼，三膠”的原則，具體而言，應(yīng)配備鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)各3 臺(tái)。鋼輪壓路機(jī)，建議選擇進(jìn)口設(shè)備，重量可在11～15 t 之間進(jìn)行選擇，在振幅以及頻率方面應(yīng)具有可調(diào)性，不僅如此，還能較為準(zhǔn)確地控制灑水量;膠輪壓路機(jī)，建議選擇25 t 以上的。與此同時(shí)，還建議配備2 臺(tái)輕型振動(dòng)壓路機(jī)，噸位分別為6～8 t、8～10 t，可用于橋面鋪裝施工以及相關(guān)的維修操作;1 臺(tái)2 t 的手扶式小型振動(dòng)壓路機(jī)，可用于邊角等特殊位置的碾壓。

2.2 技術(shù)要點(diǎn)

(1)在保證瀝青混合料不存在粘輪問題的前提下，應(yīng)盡快進(jìn)入到碾壓施工，最好隨鋪隨壓。初壓施工時(shí)，應(yīng)選用小噸位的靜壓路機(jī)，以一個(gè)恒定且較慢的速度予以均勻碾壓。復(fù)壓施工時(shí)，應(yīng)選用鋼輪振動(dòng)以及重型輪胎壓路機(jī)。使用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)操作規(guī)程，尤其要注意兩點(diǎn)，一是先行駛后起振;二是先停振后停駛，所以，建議購(gòu)置具有自動(dòng)起振及停振功能的壓路機(jī)，從而保障準(zhǔn)確無(wú)誤。在應(yīng)用輪胎壓路機(jī)施工中，應(yīng)保證輪胎具有一致的新舊程度，從而確保公路結(jié)構(gòu)層具有理想的密實(shí)度。(2)碾壓施工時(shí)，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)指揮，初壓路段、復(fù)壓路段、終壓路段最好配以不同顏色的旗子予以標(biāo)明，從而最大程度避免過壓或者漏壓?jiǎn)栴}的出現(xiàn)。(3)對(duì)于鋼輪壓路機(jī)，應(yīng)為其配備霧狀噴水設(shè)備，從而有效避免混合料粘輪的發(fā)生，與此同時(shí)，在不粘輪的前提下，盡可能地降低噴水用量。如果是輪胎壓路機(jī)，應(yīng)安排專人使用比例為1∶3 的油水混合液對(duì)輪胎表面進(jìn)行均勻噴灑，從而避免碾壓施工時(shí)發(fā)生將瀝青混合料粘起的情況，以保證路面具有理想的平整度。(4)碾壓施工中，不允許急剎車或者快速起步，在兩端折回部位應(yīng)使其呈階梯段，碾壓路線以及方向禁止出現(xiàn)突然改變。全部機(jī)械設(shè)備禁止在沒有完全冷卻的公路路面上停留，同時(shí)禁止在壓實(shí)完畢的公路鋪層上振動(dòng)行駛。(5)復(fù)壓完成之后，在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)使用3 m直尺對(duì)路面平整度予以嚴(yán)格檢查，同時(shí)做好有效標(biāo)記。終壓施工之前，壓路機(jī)應(yīng)按照之前標(biāo)記，采取針對(duì)性的處理對(duì)策。假若橫向平整度不理想，那么應(yīng)做橫向強(qiáng)振，遍數(shù)應(yīng)控制在2～3 遍;假若縱向平整度不理想，那么應(yīng)做縱向強(qiáng)振，遍數(shù)控制在2～3 遍，從而保證公路路面具有理想的平整度。另外，修復(fù)碾壓施工中，應(yīng)保證公路路面溫度尚沒有低于60 ℃時(shí)進(jìn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于瀝青公路建設(shè)而言，攤鋪和碾壓屬于兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將會(huì)對(duì)公路整體質(zhì)量產(chǎn)生直接而重要的影響。所以，有必要針對(duì)攤鋪和碾壓的控制要點(diǎn)予以全面且深入的分析，從而更好地服務(wù)于公路事業(yè)建設(shè)。

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