劉興斌

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

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大跨度橋梁施工技術(shù)與施工風(fēng)險(xiǎn)機(jī)理淺析

劉興斌

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

概述了大跨度橋梁施工技術(shù)和施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制的含義和特征表現(xiàn)，并提出應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施，旨在為社會(huì)建設(shè)安全和高質(zhì)量的大跨度橋梁。

大跨度橋梁；施工技術(shù)；施工風(fēng)險(xiǎn)

1 大跨度橋梁施工技術(shù)的概述

1.1 大跨度橋梁施工技術(shù)中的基礎(chǔ)工程施工技術(shù)

大跨度橋梁的基礎(chǔ)工程施工之一深水高樁承臺(tái)基礎(chǔ)，在對(duì)于深水高樁施工時(shí)，由于隨處的深水位置，覆蓋較深，深水底部環(huán)境不明，水流情況混亂進(jìn)行鉆孔，鉆孔樁的實(shí)施難度較大必須進(jìn)行深且密集的鉆孔眼和鉆孔樁，要求程度較高并且不可以損壞孔樁附近結(jié)構(gòu)以免土地承受力減弱，這時(shí)要必須快速的成孔，在承臺(tái)安裝時(shí)要求大結(jié)構(gòu)大體積的承臺(tái)，運(yùn)輸安全帶來(lái)了阻礙，可采用鋼護(hù)筒作為平臺(tái)的支承結(jié)構(gòu)提高速度和精確度。在孔樁施工時(shí)，深厚的覆蓋層的深水環(huán)境下用超長(zhǎng)大支架的灌注樁鉆孔，設(shè)計(jì)超長(zhǎng)和超大的鋼吊箱實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位平穩(wěn)放入水中。深井基礎(chǔ)施工要求準(zhǔn)確的定位，深井環(huán)境窄小，采取格倉(cāng)結(jié)構(gòu)，下沉位置出現(xiàn)偏差的情況較難控制，多采取鋼混結(jié)構(gòu)進(jìn)入深井施工下沉具備難度，且沉進(jìn)下沉受河床因素干擾，需要選取正確的著床找位點(diǎn)和時(shí)機(jī)，鋼沉井整體浮運(yùn)設(shè)計(jì)優(yōu)化、下部鋼沉井岸邊接高、優(yōu)化沉井著床高度與時(shí)機(jī)。地下連續(xù)墻施工采用液壓銑自帶糾偏系統(tǒng)對(duì)成槽精度進(jìn)行控制、確?；娱_(kāi)挖和基坑結(jié)構(gòu)的安全采用混凝土施工技術(shù)。

1.2 大跨度橋梁施工技術(shù)中的塔索施工技術(shù)

混硬土的塔索施工由于塔索高度較高，結(jié)構(gòu)尺寸和重點(diǎn)比較大，定位困難，對(duì)整體結(jié)構(gòu)安全性能系數(shù)要求很高，可采用爬模系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行高層塔索的施工，確保定位線形無(wú)誤。工廠結(jié)合施工條件情況和技術(shù)，對(duì)鋼錨梁制作精度進(jìn)行控制保證安裝過(guò)程中的拼接準(zhǔn)確，鋼鐵塔基需要的便是安全結(jié)構(gòu)中的準(zhǔn)確，由于塔件沉重巨大和超高空安裝，需要搭噸位塔式起重機(jī)和起吊鋼塔節(jié)段安裝，并且在非垂直結(jié)構(gòu)，需要彎曲和非平面的結(jié)合需要保證銜接無(wú)誤，完成曲線鋼塔結(jié)構(gòu)。在超高塔索施工要注意高空風(fēng)力和溫度對(duì)鋼塔結(jié)構(gòu)變化各方面的影響情況及時(shí)監(jiān)測(cè)及修正，需要全天候測(cè)量放樣作業(yè)，可借助精準(zhǔn)儀器高新技術(shù)，塔索鋼塔搭建過(guò)程中保證精密測(cè)量的準(zhǔn)確才能保證準(zhǔn)確的作業(yè)實(shí)施。

1.3 大跨度橋梁施工技術(shù)中的上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

斜拉主梁施工跨度和橋面距離較大，需要良好的抗風(fēng)穩(wěn)定性采取鋼箱梁結(jié)構(gòu)，高重量的節(jié)段結(jié)構(gòu)需要強(qiáng)大重量的起重機(jī)設(shè)施。橋梁安裝支持點(diǎn)反力進(jìn)行分散以免橋梁中間段結(jié)構(gòu)變形，可雙橋面吊機(jī)系統(tǒng),提高匹配質(zhì)量和橋梁段的提升速度，中跨合龍的關(guān)鍵技術(shù)保證橋梁受力和理論計(jì)算結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)。超長(zhǎng)斜拉索施工受到的牽引力和張力較大，梁端空間狹小，長(zhǎng)索張拉力大易受到索力和索長(zhǎng)影響，采用新型多樣設(shè)備，長(zhǎng)索梁端牽引導(dǎo)向裝置與橋面吊機(jī)一體化設(shè)計(jì)保證拉索最小彎曲半徑。大跨度懸索橋主纜施工導(dǎo)索設(shè)立準(zhǔn)確，保證主纜索股安裝質(zhì)量和索股均勻受力。鋼桁加勁梁施工節(jié)段處采用高強(qiáng)螺栓連接，由端至中逐漸拼接，有鉸的逐次剛接。三塔懸索橋由2個(gè)主跨需要兩個(gè)主跨受力平衡，先中塔兩側(cè)同時(shí)安裝部分梁段,然后兩主跨同時(shí)由塔端向跨中安裝鋼箱梁主梁牽引合龍。

2 大跨度橋梁施工技術(shù)與施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

2.1 對(duì)大跨度橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的意義

由于大跨度橋梁在實(shí)際施工過(guò)程中要求程度高，工藝復(fù)雜，結(jié)構(gòu)需求較多，承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸任務(wù)較重，因此對(duì)于安全的重視也要加強(qiáng)。影響到大跨度橋梁安全的問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)因素比較多，關(guān)系復(fù)雜影響程度不一，導(dǎo)致后果不確定，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研究時(shí)需要綜合考慮多種多樣的因素，正確評(píng)估避免風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的發(fā)生，保證橋梁的安全使用。施工過(guò)程中對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的源頭進(jìn)行分別和臻斷，將可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)和導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題發(fā)生的原因區(qū)別，從系統(tǒng)推斷和評(píng)價(jià)計(jì)算各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和所造成的損失，對(duì)大跨度橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是非常具有意義的，只有識(shí)別認(rèn)知到風(fēng)險(xiǎn)的種類和因素才能繼而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制和分析，使結(jié)果真實(shí)可靠具備實(shí)際參考價(jià)值。

2.2 對(duì)大跨度橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的含義

對(duì)大跨度橋梁施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是讓豐富有經(jīng)驗(yàn)的人員運(yùn)用合理的方法和手段對(duì)實(shí)際工程進(jìn)行分析研究，對(duì)比信息資料找出可能影響安全的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分別歸類，再將這個(gè)因素由復(fù)雜進(jìn)行簡(jiǎn)單化，找出源頭因素和彼此之間的關(guān)系控制對(duì)大跨度橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 對(duì)大跨度橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的措施

針對(duì)大跨度橋梁施工中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，必須采取相應(yīng)的措施和對(duì)策制定防范應(yīng)用對(duì)策來(lái)減少和控制大跨度橋梁施工過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，保證施工的安全進(jìn)行，降低損失和傷害的發(fā)生。在前期的風(fēng)險(xiǎn)因素收集和識(shí)別進(jìn)行評(píng)價(jià)和斷定工作要做到位，在堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)上才能采取正確的防范措施，降低后續(xù)施工過(guò)程中問(wèn)題的發(fā)生并且提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平。首先要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行正確的評(píng)估，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，針對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果得出的大概率發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性提前采取措施，避免受到風(fēng)險(xiǎn)損失。如果風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生了，根據(jù)之前制定的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，盡可能的降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生帶來(lái)的損失，并降低日后風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。另外，還可以控制轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，可以與他人共同協(xié)商合約，若風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生進(jìn)行分擔(dān)負(fù)擔(dān)，減輕風(fēng)險(xiǎn)傷害的損失程度，保證施工的繼續(xù)。應(yīng)對(duì)措施中還需要預(yù)檢風(fēng)險(xiǎn)，可以借助于外界正規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單位進(jìn)行檢查和判斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能，提前預(yù)防控制，并且做好承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)確出擊補(bǔ)救。儲(chǔ)備好應(yīng)急措施，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和不同的施工場(chǎng)所提前制定好應(yīng)急措施，確保施工過(guò)程的安全。

3 結(jié) 語(yǔ)

大跨度橋梁的施工技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)研究需要不斷的規(guī)范和完善，結(jié)構(gòu)性建設(shè)存在著各種不確定的因素，及時(shí)把控好因素發(fā)生和控制風(fēng)險(xiǎn)概率，與實(shí)際工程建設(shè)結(jié)合，為大跨度梁建設(shè)提供一份安全保障。

[1] 吳窮.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì)與測(cè)量[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011，(13)：108.

[2] 劉利英.高頓大跨徑橋梁安全施工控制要點(diǎn)[J].山西省交通科技，2010，(6)：207.

[3] 張野.論道橋施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題及解決對(duì)策[J].民營(yíng)科技，2014，(5).

2015-02-13

劉興斌，男，本科，研究方向：公路與橋梁。

U445

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1008-3383(2015)11-0157-01