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        關(guān)于隧道施工監(jiān)控量測工作的探討

        2015-03-21 09:31:53靜,王
        黑龍江交通科技 2015年11期
        關(guān)鍵詞:右線拱頂斷面

        顏 靜,王 爭

        (貴州省交通建設(shè)工程檢測中心有限責(zé)任公司)

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        關(guān)于隧道施工監(jiān)控量測工作的探討

        顏 靜,王 爭

        (貴州省交通建設(shè)工程檢測中心有限責(zé)任公司)

        隧結(jié)合隧道施工監(jiān)控量測的概念及分類,以埡口隧道為例論述了隧道施工監(jiān)控量測的工作要點。

        隧道施工;監(jiān)控量測;位移

        1 工程概況

        埡口隧道為上下行分離局部小間距城市道路中、長隧道其軸線方位109°,隧道截面尺寸采用半圓拱形,洞跨15.50 m,洞高5 m。左線隧道起訖樁號L1+440~L2+373,長933 m,路面縱坡3.956%,右線隧道起訖樁號K1+530~K2+360,長830 m,路面設(shè)計縱坡3.956%;設(shè)計隧道路面高程957.723~921.537 m,最大埋深125.14 m。隧道進(jìn)口端有一條村級公路通過,交通條件較為不便。

        隧道位于構(gòu)造溶蝕侵蝕低中山地貌區(qū),峰從地形,隧道經(jīng)過區(qū)域沖溝不發(fā)育,主要為斜坡。隧道區(qū)高程約925.36~1 050.50 m,相對高差約125.14 m左右,沿線地層為中間高,兩側(cè)低隧道進(jìn)出口均位于緩坡處,地形坡角約為15~30°,隧道穿越雷丘坡,地表植被覆蓋率低。

        2 洞內(nèi)外的觀察

        在隧道施工的過程中,我們首先應(yīng)當(dāng)做好洞內(nèi)外的觀察工作。其中,洞身淺埋段以及洞口段是我們在洞外進(jìn)行觀察的重點,除了需要對洞口的地表開裂、邊坡穩(wěn)定性、地表變形等情況等進(jìn)行記錄之外,還需要對地面所具有的建筑物進(jìn)行觀察,在每次挖掘之后應(yīng)當(dāng)立即繪制開挖工作面的地質(zhì)素描圖、填寫工作面地質(zhì)狀況表等等,并將所觀察到的數(shù)據(jù)同之前所具有的勘查資料進(jìn)行細(xì)致的比對。而對于已施工完畢的地段來說,則主要需要對錨桿、混凝土、二次襯砌以及剛架變形等情況進(jìn)行記錄。

        3 隧道監(jiān)控量測測點布設(shè)

        監(jiān)控量測是為了確保在施工過程中圍巖穩(wěn)定和施工安全而進(jìn)行的經(jīng)常性量測工作,量測密度大,量測信息直觀可靠。貫穿于整個施工過程,對監(jiān)測圍巖穩(wěn)定、指導(dǎo)設(shè)計和施工有著重要的作用。根據(jù)隧道施工監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報項目《技術(shù)文件》的要求,監(jiān)控量測測點布設(shè)主要包括地表沉降觀測點布置、拱頂下沉觀測點布置、隧道凈空收斂監(jiān)測點布置以及選測項目觀測點布置。測點布置原則與情況為:

        (1)地表沉降根據(jù)施工需要,在隧道洞口段地表布置測試斷面。

        (2)收斂、拱頂下沉測點的監(jiān)測元件均同斷面布置。Ⅴ級圍巖地段間距不大于20 m,Ⅳ級圍巖地段間距不大于30 m,拱頂每個斷面為3個拱頂測點和周邊收斂每斷面為上下2條測線(臺階法開挖)。

        (3)Ⅲ級圍巖地段間距不大于50 m,拱頂每個斷面為1個拱頂測點和周邊收斂每斷面為1條測線(全斷面形式開挖)。若遇到斷層破碎帶加密至10~15 m。

        4 隧道拱頂下沉監(jiān)測

        拱頂?shù)南鲁帘O(jiān)測是指在拱頂?shù)闹芯€位置布置,英語水平儀、掛尺及鋼卷尺等工具進(jìn)行測量。在臺階的開挖段設(shè)置兩條側(cè)線,在全斷面進(jìn)行開挖的地段設(shè)置一條側(cè)線,采取數(shù)顯收斂儀進(jìn)行量測。其通過拱頂部下沉量的量測,對斷面的變形、拱頂穩(wěn)定性進(jìn)行判斷,該方法是避免塌方問題有效方法。

        5 隧道凈空收斂監(jiān)測

        洞內(nèi)凈空收斂的量測是洞內(nèi)部監(jiān)測的一大重要內(nèi)容,由于四周位移可以直接反映出圍巖的應(yīng)力改變狀況,監(jiān)控量測四周的位移為隧道施工穩(wěn)定性提供有效的判斷信息。且可以觀察變位的速度來判斷圍巖穩(wěn)定性,進(jìn)而為二次性襯砌找準(zhǔn)合理支護(hù)時間。

        6 處理量測數(shù)據(jù)與應(yīng)用

        每次量測后均應(yīng)對量測面內(nèi)的每個量測點(線)進(jìn)行回歸分析,求出各自精度最高的回歸方程,并進(jìn)行相關(guān)分析和預(yù)測,推算出最終位移(應(yīng)力)和掌握位移(應(yīng)力)變化規(guī)律,并由此判斷隧道的穩(wěn)定性;總變形量應(yīng)在規(guī)范允許值內(nèi),且不大于預(yù)留變形量,否則采取必要措施減小變形量,防止圍巖過度松弛;從速度、加速度方面來看,當(dāng)出現(xiàn)加速和異常加速時,則表明圍巖可能出現(xiàn)失穩(wěn)或支護(hù)出現(xiàn)裂縫,此時應(yīng)密切監(jiān)視圍巖狀態(tài),并加強(qiáng)支護(hù),必要時應(yīng)停止開挖,采取應(yīng)急措施。

        (1)當(dāng)圍巖發(fā)生位移的速率值(3~5 d的平均值或回歸的速率值)比0.2 mm/d小時,可以判斷出圍巖基本上處于穩(wěn)定狀態(tài);

        (2)當(dāng)圍巖發(fā)生位移的速率值(3~5 d的平均值或回歸的速率值)處于1~0.2 mm/d間時,表示圍巖處在變形緩慢增長的階段,要注意圍巖的動態(tài),并檢查圍巖支護(hù)的裂紋問題;

        (3)當(dāng)圍巖發(fā)生位移的速率值(3~5 d的平均值或回歸的速率值)持續(xù)比1 mm/d大時,表示圍巖處在急劇烈變形的階段,要馬上通知工程項目管理與監(jiān)理人員,查看圍巖與支護(hù)的情況,若發(fā)現(xiàn)有裂紋逐漸擴(kuò)大要馬上進(jìn)行加固措施,嚴(yán)重時掘進(jìn)停止;

        (4)當(dāng)二階導(dǎo)數(shù)(即變形曲線)d2U/dt2小于零時,說明變形的速率在降低,曲線趨向平緩,說明圍巖的變形趨于穩(wěn)定狀態(tài);

        (5)當(dāng)二階導(dǎo)數(shù)(即變形曲線)d2U/dt2等于零時,說明變形的速率變化勻速,曲線呈直線型上升,說明圍巖狀態(tài)不穩(wěn)定。壓馬上通知工程管理及監(jiān)理人員,查看圍巖和支護(hù)情況,若裂紋在逐漸擴(kuò)大要馬上采取加固措施,情況嚴(yán)重應(yīng)停止隧道掘進(jìn);(6)當(dāng)二階導(dǎo)數(shù)(即變形曲線)d2U/dt2大于零時,說明變形的速率在出現(xiàn)了拐點,也就是說變形的速率逐漸增大,說明圍巖可能失穩(wěn)。要馬上通知工程管理和監(jiān)理人員暫停工程施工。

        7 結(jié)果分析與建議

        (1)結(jié)果分析

        進(jìn)口左線拱頂沉降最大值為27.06 mm,出現(xiàn)在L1+445斷面,周邊收斂最大值為9.71 mm,出現(xiàn)在L1+445斷面上臺階;進(jìn)口右線拱頂沉降最大值為13.27 mm,出現(xiàn)在K1+600斷面,周邊收斂最大值為5.57 mm,出現(xiàn)在K1+590斷面上臺階。

        出口左線拱頂沉降最大值為75.69 mm,出現(xiàn)在L2+350斷面,周邊收斂最大值為2.46 mm,出現(xiàn)在L2+350斷面上臺階;出口右線拱頂沉降最大值為225.05 mm,出現(xiàn)在K2+340斷面,周邊收斂最大值為-62.16 mm,出現(xiàn)在K2+340斷面上臺階。

        地表沉降最大的為+128.56 mm,出現(xiàn)在K2+340監(jiān)測段面D-1-9監(jiān)測點。

        (2)建議

        本階段進(jìn)口左線L1+445、L1+450、L1+460、L1+470、L1+480、L1+500,右線K1+580、K1+590、K1+600、K1+610斷面已穩(wěn)定,建議開挖下臺階;左線L1+520、K1+610、K1+620、共3個監(jiān)測斷面拱頂下沉及周邊收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)時程曲線圖看,洞口淺埋段圍巖不穩(wěn)定,受降雨及施工影響會出現(xiàn)較大沉降及收斂,須繼續(xù)觀測;從右線K1+610共1個監(jiān)測斷面拱頂下沉及周邊收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)時程曲線圖看,前方開挖面施工致使前期的圍巖發(fā)生變形的速度比較快,隨時間推移及開挖面擴(kuò)大,圍巖的變形速度逐漸降低,圍巖處于緩慢變形階段,需繼續(xù)觀測。

        本階段出口右線K2+340、K2+335、K2+300、K2+320、 K2+310斷面已穩(wěn)定,建議盡快換拱并及時施作二襯;左線L2+355、K2+350共2個監(jiān)測斷面拱頂下沉及周邊收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)時程曲線圖看,洞口淺埋段圍巖不穩(wěn)定,受降雨及施工影響會出現(xiàn)較大沉降及收斂,須繼續(xù)觀測,地表沉降觀測點已被防水彩條布覆蓋,無法進(jìn)行量測。

        本階段埡口隧道進(jìn)口左、右線未發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)噴層混凝土開裂、鋼拱架(格柵)彎曲變形、拱頂噴層混凝土剝落等異常情況;出口右線K2+340~K2+335段出現(xiàn)初期支護(hù)噴層混凝土開裂、鋼拱架(格柵)彎曲變形,但是圍巖變形已穩(wěn)定。

        根據(jù)已監(jiān)測到的數(shù)據(jù)分析,目前進(jìn)口段的施工方法是可行的,出口端左洞應(yīng)適當(dāng)改變施工方法,確保隧道施工安全。

        [1] 陳凱江. 隧道施工監(jiān)控量測及數(shù)據(jù)反分析技術(shù)研究[D].北京工業(yè)大學(xué),2013.

        [2] 肖濤. 高速公路隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)研究[D].華南理工大學(xué),2014.

        [3] 楊紹戰(zhàn). 隧道施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析處理軟件的開發(fā)及應(yīng)用[D].長安大學(xué),2009.

        [4] 姜洪濤. 高速公路隧道施工監(jiān)測與信息反饋[D].西南交通大學(xué),2005.

        2015-04-11

        王爭(1988- ),男,貴州思南人,助理工程師,從事公路工程工作。

        U445.1

        C

        1008-3383(2015)11-0103-01

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