蔡遠(yuǎn)平

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 特點(diǎn)分析

1.1 填土量大

由于在地理環(huán)境上，山區(qū)的地理復(fù)雜多樣，要在許多路段必須設(shè)置用于車輛和行人橫穿的設(shè)施，這就造成了高速公路填土高度要比一般高速公路填土高度要高的情況。山區(qū)高速公路這樣的設(shè)施，只要是考慮避免橫穿公路的時(shí)候不給車輛等帶來(lái)不必要的干擾，盡最大可能避免交通事故的發(fā)生。有時(shí)候，為了根據(jù)山區(qū)地理的具體條件，需要在起起伏伏的地面上架設(shè)天橋式橫穿線路，填土的時(shí)候，為了保障高速公路路基的穩(wěn)定性，必須根據(jù)山區(qū)的水文狀況、邊坡狀況、地質(zhì)特點(diǎn)，以及氣候條件進(jìn)行施工，必然不能夠單一地進(jìn)行加高。

1.2 “取”“棄”矛盾突出

由于高速公路是在山區(qū)施工，而山區(qū)的地形特點(diǎn)決定了施工的難度增大、在山區(qū)高速公路施工中，在很多地方都要進(jìn)行深挖和填。而對(duì)于這些深挖和高填的前期預(yù)計(jì)不可能達(dá)到精確地計(jì)算，在預(yù)計(jì)不足的狀態(tài)下，在一些地方中進(jìn)行深挖和高填中就出現(xiàn)了挖填土失衡的狀況出現(xiàn)。在一些地方需要大量地填土，而在另外一些地方則需要棄土，在這一填一棄的過(guò)程中，就必然導(dǎo)致了山區(qū)高速公路在施工中出現(xiàn)了用地大面積擴(kuò)充的狀況。在山區(qū)的農(nóng)田許多被占用，繼而導(dǎo)致征地和拆遷工作量的不可預(yù)計(jì)地劇增。

1.3 地貌破壞慎重

在山區(qū)，進(jìn)行高速公路施工對(duì)地形地貌的破壞比較大，所以在施工中，一定要對(duì)巖層的風(fēng)化程度以及穩(wěn)定性問(wèn)題、以及對(duì)巖層的土壤特性，這些種種情況都要考慮進(jìn)去。

1.4 施工難度大

在路橋工程的建設(shè)中，傳統(tǒng)的施工方式主要靠人力施工，隨著科學(xué)技術(shù)的提高和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，已經(jīng)逐步由傳統(tǒng)的人力施工向現(xiàn)代機(jī)械化施工轉(zhuǎn)變，這是好的趨勢(shì)。但是，在山區(qū)建設(shè)高速公路，由于施工中要受到山區(qū)特殊地理?xiàng)l件的影響，在施工過(guò)程中，機(jī)械化施工的難度比較大，再加上山區(qū)施工中對(duì)地基的要求又比較高，這就為施工帶來(lái)了一定的難度。

2 施工技術(shù)要求

2.1 路面基礎(chǔ)混凝土施工方面

在山區(qū)進(jìn)行高速公路施工建設(shè)中，對(duì)于路面基礎(chǔ)的混凝土施工，我們必須要嚴(yán)格地按照混凝土強(qiáng)度配合比進(jìn)行合適地選擇。嚴(yán)格控制水灰比和水泥的用量，積極地確保混凝土收縮量和合適的孔隙率。在混凝土結(jié)構(gòu)路面上的安裝加固，必須按照施工規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，確保定位、確保拼接無(wú)縫隙、確保鋼筋保護(hù)層符合質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，促使路面能夠承受能夠一定限度的垂直壓力。另外在防水工程中，一定要選擇那些壓實(shí)性良好和未定比較高是一些土壤進(jìn)行填土，有效地降低填方的沉降度，有效地增強(qiáng)防水層的粘結(jié)力。

2.2 公路橋梁施工方面

在山區(qū)進(jìn)行高速公路施工建設(shè)中，由于受到山區(qū)的地理?xiàng)l件的特殊影響，需要在一些路段中建設(shè)橋梁。而在橋梁的建設(shè)中，必須根據(jù)山區(qū)中的實(shí)際情況進(jìn)行施工。比如有的施工地段在河流，就可以通過(guò)采用鉆孔樁的方法進(jìn)行施工。而在水下進(jìn)行鉆孔樁的時(shí)候，一定要注意對(duì)水泥泥漿質(zhì)量的有效控制。在進(jìn)行挖孔樁施工的過(guò)程中，我們?cè)诜e極地采用干孔灌注的時(shí)候，必須注意的是:一定要清理干凈孔底的雜物和積水，其目的在消除斷樁事故的發(fā)生。與此同時(shí)，為了保證混凝土的密實(shí)度，在施工過(guò)程中一定要執(zhí)行施工的流程進(jìn)行施工。

在橋梁的上部施工的時(shí)候，應(yīng)該采取一種先進(jìn)行預(yù)制然后進(jìn)行妥裝的方式施工。對(duì)于一些較大型的橋梁，就是先預(yù)制，再進(jìn)行吊裝處理。在這一過(guò)程中，有必要選擇預(yù)制施工技術(shù)，用以保證預(yù)制的質(zhì)量水平。

2.3 公路隧道施工方面

要進(jìn)行隧道施工，為了為確保建筑整體環(huán)節(jié)的安全運(yùn)行，就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，一般是采用新奧法技術(shù)。在高速公路隧道的施工中運(yùn)用這種方法，一定要將建筑施工和日常建筑設(shè)計(jì)有機(jī)地充分地結(jié)合起來(lái)，積極地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確地監(jiān)控，為新奧法施工方法提供有效地保障。與此同時(shí)，在高速公路隧道的施工中，積極運(yùn)用新奧法施工方法進(jìn)行施工，還可以提高公路隧道施工的綜合效益，同時(shí)它還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)前期設(shè)計(jì)的積極地校對(duì)和修正。且及時(shí)地對(duì)隧道施工的斷面開挖的順序、隧道施工的方法進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整。所以，在高速公路隧道的施工中應(yīng)該積極地遵循新奧法施工的詳細(xì)方法的規(guī)范和要求，進(jìn)而保證在施工中新奧法施工施工技術(shù)的準(zhǔn)確性。在高速公路的隧道的過(guò)程中，有必要對(duì)排水設(shè)施的建設(shè)進(jìn)行重視，積極地發(fā)現(xiàn)排水設(shè)施中一些隱患，并及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，才能為整個(gè)隧道施工中的提升注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。

2.4 地基處理方面

山區(qū)高速公路，其所處的環(huán)境由于是處于山區(qū)，其地理環(huán)境極其復(fù)雜，進(jìn)而地基存在了千差萬(wàn)別的狀況。所以，在高速公路工程施工中，在進(jìn)行地基處理中，應(yīng)該采取科學(xué)合理的處理措施進(jìn)行處理。常用的方法，一般都是推掉地基的表層土壤層、破碎的巖石層，然后進(jìn)行施工。除了這這種方法外，還可以采用其他的方式進(jìn)行處理。比如回填灌漿、團(tuán)結(jié)灌漿、接觸灌漿、帷幕灌漿等系列的灌漿方式其二，還可以用混凝土防滲墻方式進(jìn)行處理。采用這種方式可以達(dá)到有效地截?cái)嗟叵聺B漏的效果。其三，還可以對(duì)軟地基進(jìn)行加固處理。

2.5 施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督方面

為了在高速公路工程施工中做好施工技術(shù)質(zhì)量有效的監(jiān)督工作，一方面，應(yīng)該把施工的質(zhì)量要求充分地納入進(jìn)高速公路工程施工項(xiàng)目管理的具體的議事日程中，積極地加強(qiáng)高速公路工程施工質(zhì)量的系列保障組織的建設(shè)，以及對(duì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)的力度。第二方面，積極地做好邊坡防護(hù)、支護(hù)工程、高填深切等關(guān)鍵部位的技術(shù)質(zhì)量有效地控制。在山區(qū)高速建設(shè)中，這是高速公路工程施工技術(shù)中的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在山區(qū)高速公路施工管理中，一定要注意山區(qū)高速公路施工中的四大特點(diǎn):填土高度增加、“取”和“棄”土的重要的矛盾、對(duì)地貌的破壞較大施工工具有所改進(jìn)。

［1］李金龍.山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)與施工技術(shù)要求［J］.低碳世界，2014，(9):287－288.

［2］李鵬飛.山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)與施工技術(shù)［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，(12):60.

［3］陳潔麗.山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)與施工技術(shù)［J］.黑龍江交通科技，2013，(5):34，36.