滕 龍

(中鐵二院貴陽公司)

1 舊路改造設(shè)計(jì)應(yīng)該注意的問題

1.1 平面線形設(shè)計(jì)

舊路改造工程中，平面線形改造設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的改造任務(wù)。舊路平面線形的改造需要根據(jù)路段的平直程度選擇合理的設(shè)計(jì)方案。對(duì)于平直的路段，在設(shè)計(jì)過程中需要使用比較高的指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行改造和調(diào)整，從而保證在改造完成之后能夠具備良好的行駛條件。而對(duì)于比較復(fù)雜的路段，那么需要充分并且科學(xué)的運(yùn)用設(shè)計(jì)規(guī)范允許的曲線組合，同時(shí)需要對(duì)舊路平面現(xiàn)象進(jìn)行充分的利用。如果舊路原有的平面線形及其的不合理，但是又同時(shí)受到路線所在地的地形條件的限制無法對(duì)其進(jìn)行改造，那么需要對(duì)改線方案進(jìn)行合理的調(diào)整。在公路改造設(shè)計(jì)中，對(duì)平面線形進(jìn)行確定時(shí)，應(yīng)該將舊路作為參照物，將比較突出的建筑物或者是河流作為控制點(diǎn)，盡量的對(duì)舊路進(jìn)行利用。在舊路改造中，如果改造方案需要穿越到城鎮(zhèn)中，那么氣改造需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展以及城鎮(zhèn)規(guī)劃。在改造方案確定之后，還應(yīng)該加強(qiáng)與路段所在地的政府部門之間的交流，充分考慮當(dāng)?shù)卣囊庖?，保證路線設(shè)計(jì)的合理性。

1.2 縱斷面設(shè)計(jì)

(1)滿足各控制點(diǎn)的高程要求

在公路路線設(shè)計(jì)中，縱斷面的主要控制點(diǎn)包括城鎮(zhèn)、橋梁、大型建筑物或者是相交的道路以及河流等。對(duì)于橋梁，其設(shè)計(jì)高程應(yīng)該能夠滿足橋下通航凈空要求及設(shè)計(jì)洪水頻率要求的泄洪斷面要求;對(duì)立體相交的道路要滿足本路和被交路的行車凈空要求，對(duì)平面交叉的道路要順適銜接;路線穿越城鎮(zhèn)時(shí)應(yīng)盡量和地形、地物相一致。

(2)充分利用老路路面結(jié)構(gòu)

在公路的普通路段，公路路線的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)該保證與路面結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)是一致的，并且是相輔相成的。在進(jìn)行縱斷面的拉坡過程中，應(yīng)該盡可能的對(duì)舊路進(jìn)行擬合，與此同時(shí)要盡可能的大挖大填的現(xiàn)象進(jìn)行避免或者是減少。如果在是舊路路面情況比較復(fù)雜的情況下，那么為了對(duì)原來的舊路路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分的利用，應(yīng)該盡可能的對(duì)開挖的舊路進(jìn)行避免，使補(bǔ)強(qiáng)厚度最大限度地接近填高。

(3)其他

對(duì)于舊路縱斷面改造設(shè)計(jì)，必須要本著充分利用舊路的原則進(jìn)行，通常來說縱坡比較碎，坡長(zhǎng)也是比較短的，但是在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該盡量的對(duì)比較高的指標(biāo)進(jìn)行選擇和運(yùn)用，這樣可以保證改造成功的道路具有良好的行駛條件，與此同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)平縱組合，從而對(duì)縱斷面的經(jīng)濟(jì)合理進(jìn)行保證，保證改造成功的道路路面具有良好的線形。

2 遵義市東聯(lián)線道路改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)

(1)忠莊至新店子段，道路K0 +00～K4 +049.02 段起點(diǎn)K0 +000 接忠莊忠南快線K0 +481.063 處，由西向東延伸基本沿老東聯(lián)線走向途中經(jīng)過彎里頭、南嶺村、龍井坎、石雞窩、新店子，在與海南路交叉處采用簡(jiǎn)易立交實(shí)現(xiàn)與海南路的連接，終點(diǎn)K4 +049.02 接桃南路(原南舟路)。

(2)南舟路段，道路K0 +0～K1 +416.616 起點(diǎn)在民豐小區(qū)海爾大道輔道上來交叉處，向東南新店子方向延伸，道路現(xiàn)狀車行道16 m，中分帶2 m，人道分別為6 m，根據(jù)遵義市規(guī)劃南舟路紅線寬度為40 m，車行道24 m，中分帶3 m，人行道分別為6.5 m，本次施實(shí)的范圍為K0 +536.034～K1 +280。

(3)新店子至遵湄路口段，道路K5 +500～K7 +380 段(南舟路新店子～新世界建材城)偏離原東聯(lián)線，根據(jù)規(guī)劃線形布置，由現(xiàn)狀川黔鐵路東南側(cè)，南舟路與南山路交叉口起始。道路向東北方向行進(jìn)，開挖現(xiàn)狀山體，橫穿帝豪小區(qū)3 期用地，途經(jīng)遵義市海龍米業(yè)有限公司，在六五零三倉(cāng)庫(kù)旁邊經(jīng)過。在K6 +324～K6 +554 段設(shè)置橋梁跨越湘江河?？邕^湘江河后在水晶宮項(xiàng)目西北一側(cè)通過，穿過老東聯(lián)線，偏北轉(zhuǎn)向，由新世界建材城東側(cè)經(jīng)過，然后并入老東聯(lián)線。

(4)緊接著，道路K7 +380～K14 +882.575 段(新世界建材城～匯川大道口加油站)沿原東聯(lián)線布置，基本與老路一致，部分地方調(diào)整線形數(shù)據(jù)以滿足規(guī)范要求。道路沿老線跨越埡口位置，向北行進(jìn)，在職業(yè)技術(shù)學(xué)校附近調(diào)整原道路圓曲線半徑和緩和曲線參數(shù)，在減少拆遷和避讓新建建筑的基礎(chǔ)上，盡可能使線形順暢。線形偏東北方向繼續(xù)與老路一致展線，至石佛東路處隨老路轉(zhuǎn)向正北方，于遵湄路口處為避讓建筑調(diào)整線形圓曲線，使道路左側(cè)切山體通過。

(5)遵湄路口至九節(jié)灘段，道路調(diào)整路幅寬度尾30 m，為盡量避免拆遷民房，利用現(xiàn)有路幅寬度空間布線，隨老路偏向西北方，在醫(yī)藥高等?？聘綄籴t(yī)院附近道路為避讓右側(cè)多處依山建筑調(diào)整線形圓曲線，偏離老路靠左側(cè)布設(shè)，隨老路轉(zhuǎn)向北方向。道路沿老路線形在避讓已報(bào)批項(xiàng)目的同時(shí)，盡量調(diào)整避免拆遷現(xiàn)狀道路兩側(cè)民宅。在大坪加油站附近道路拐向西，加大圓曲線半徑靠左側(cè)布設(shè)，靠老路中線兩側(cè)加寬，然后向西北方向靠現(xiàn)航天集團(tuán)廠區(qū)一側(cè)布線，緊貼老路。在匯川大道加汽站附近靠老路左側(cè)，調(diào)整老路急彎路段，增大圓曲線半徑最終接匯川大道交叉口。

3 結(jié) 語

綜上所述，在舊路改造設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與舊路的現(xiàn)狀以及沿線的地形地貌等實(shí)際情況進(jìn)行充分的結(jié)合，加強(qiáng)對(duì)舊路資源的利用，并且保證舊路改造設(shè)計(jì)的合理性，保證舊路改造設(shè)計(jì)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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