曾遺鳴

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 公路路基路面雨季施工常見的問題

1.1 路基土強(qiáng)度降低

雨季時(shí)降雨量較大，自然會提高路基的含水量，路基的壓實(shí)和碾壓效果受到影響，甚至還會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，這在很大程度上降低了路基土的強(qiáng)度。而路基土強(qiáng)度不足是引發(fā)路面塌陷等諸多質(zhì)量問題的重要因素。

1.2 路基性質(zhì)改變

用于公路路基的材料主要有砂石、石灰石、水泥穩(wěn)定土等，一般情況下，這些材料的性質(zhì)是比較穩(wěn)定的。但若遭遇雨水侵襲，則極易出現(xiàn)松散現(xiàn)象。這是因?yàn)橛晁M(jìn)入材料的內(nèi)部后，可能會與材料發(fā)生物理或化學(xué)反應(yīng)。例如，雨水侵襲后會使混凝土顆粒變大;雨水與石灰會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成碳酸鈣;路基中的無機(jī)材料受雨水影響而出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象等。另外，路基處于壓實(shí)狀態(tài)下，當(dāng)中的石灰石也可能會與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而形成板結(jié)現(xiàn)象。以上現(xiàn)象均會導(dǎo)致路基性質(zhì)的改變，成為路基松散的主要原因。

1.3 瀝青混凝土性質(zhì)改變

瀝青混凝土屬于公路路基路面中比較常見的類型。但遇到雨水侵襲后，瀝青材料會發(fā)生水膜現(xiàn)象，這是降低瀝青粘附性的重要原因。此外，雨后路面會發(fā)生水分蒸發(fā)，蒸發(fā)過程中會將大量的熱量帶走，從而使路面的溫度下降，這也會降低瀝青的附著性。瀝青附著性降低會影響混凝土的質(zhì)量，從而易出現(xiàn)解體現(xiàn)象，使路面出現(xiàn)破裂或裂縫問題。

1.4 影響施工進(jìn)度

公路的路基路面施工一般都是在戶外進(jìn)行的，因此，受環(huán)境影響很大。雨季降水量增多，施工難度增加，易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，還需要花而更多的時(shí)間來保證施工的質(zhì)量和安全，這必定會對施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響。

2 公路工程路基路面雨季施工技術(shù)

2.1 雨季施工前的準(zhǔn)備工作

雨季施工難度加大，為確保公路工程路基路面雨季施工順利開展，應(yīng)做好雨季施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，這對于保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度也顯得尤為重要。施工前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾點(diǎn)。其一，成立專門的雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并指定負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)各項(xiàng)組織工作，同時(shí)明確各成員職責(zé)。其二，施工前安排專門人員負(fù)責(zé)匯報(bào)近幾天的天氣情況。負(fù)責(zé)人員可與當(dāng)?shù)貧庀笈_聯(lián)系，了解天氣走勢，并認(rèn)真做好天氣記錄，為領(lǐng)導(dǎo)小組提前安排工作和制定預(yù)防措施提供依據(jù)。其三，做好雨季施工地段的勘察工作。對雨季施工地段進(jìn)行勘察，以對施工地段有較為全面的了解。然后根據(jù)所了解的實(shí)際情況，編制好相應(yīng)的施工組織方案，提前布置好現(xiàn)場排水系統(tǒng)，以防止出現(xiàn)排水不暢的問題。其四，做好路基的清理工作。

2.2 雨季填筑路堤施工技術(shù)

(1)路基填料的選擇

路基填料的優(yōu)劣直接影響路堤施工的質(zhì)量，因此，應(yīng)注重路基填料的選擇。針對雨季降水量較大的特點(diǎn)，路堤填料可選擇以碎石子、卵石沙礫為主要填料，能有效減少雨水的沖刷影響。若土質(zhì)較濕，不宜直接使用，應(yīng)經(jīng)過一段時(shí)間的風(fēng)干，待達(dá)到適宜的含水量后再使用。而對于含水量較大的粘性土質(zhì)，一般很難達(dá)到使用的含水量要求，為保證路堤施工質(zhì)量要求，不宜用作雨季路基填料。

(2)排水工作

進(jìn)行路堤填筑施工前，為達(dá)到良好的填筑效果，還需做好排水工作。首先，應(yīng)認(rèn)真檢查排水系統(tǒng)，判斷是否會出現(xiàn)積水現(xiàn)象，以便及時(shí)采取措施排除可能因素。一般可在路基表面設(shè)置路堤填筑的排水溝(排水溝占比3%左右)，路塹施工時(shí)進(jìn)行分層開挖，每一層也應(yīng)設(shè)置縱向和橫向的排水溝，保證施工時(shí)排水通暢。另外，還需查看施工路段底部的土壤情況，若土質(zhì)過于松軟未達(dá)到施工要求，可通過換填的辦法改善土質(zhì)松軟的狀況。

(3)土質(zhì)路堤的施工

土質(zhì)路堤施工是填筑路堤施工中不可或缺的一道工序，也是至關(guān)重要的施工環(huán)節(jié)。由于土質(zhì)極易遭到雨水的沖刷而影響施工質(zhì)量，因此盡量避免在降雨天氣進(jìn)行土質(zhì)路堤施工，雨停后再施工。同時(shí)，掌握好施工的操作技巧也非常關(guān)鍵。降水后盡快內(nèi)填一層土，然后分層壓實(shí)好，盡量在降水前完成壓實(shí)工作，另外，為更好的排水，可在每個(gè)土質(zhì)層做3%～5%的排水橫坡。雨季施工時(shí)還常需要借土填筑，若在平原地區(qū)，可順路基縱向取土。但應(yīng)注意取土坑應(yīng)與填方坡腳必須距離至少6 m 以上，深度控制在1 m 以內(nèi)。

2.3 雨季混凝土施工技術(shù)

若降水量較大，一般不建議進(jìn)行混凝土施工，以防止隔離層遭遇雨水的沖擊。待雨停后或晴天相對穩(wěn)定的時(shí)候再進(jìn)行，有條件的可將施工場移至室內(nèi)。這要求必須掌握好2～3 d 內(nèi)的天氣變動情況，以避開大雨天氣。雨季混凝土施工時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)測定混凝土粗骨細(xì)料的含水量大小，根據(jù)實(shí)際施工需要及時(shí)調(diào)整好含水量。而對于已經(jīng)澆筑好的混凝土模板，應(yīng)用防雨材料覆蓋好，并做好其他相關(guān)的防水工作。需要特別指出的是，對于剛焊好的鋼筋接頭部位應(yīng)避免遭遇雨水澆淋，防止接頭由于遭遇驟冷而引起的脆裂現(xiàn)象。

2.4 雨季砌體施工技術(shù)

砂漿等材料的含水量、粘結(jié)性直接影響砌體的穩(wěn)定性能，因此，為保證砌體的穩(wěn)定性，應(yīng)保證砂漿等材料的含水量和粘結(jié)性在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。但在雨季施工時(shí)，砂漿含水量往往受到影響，因此，應(yīng)注意控制好拌合量(可在施工前計(jì)算好需要的砂漿量，根據(jù)需要拌合砂漿)，并及時(shí)使用。同時(shí)，拌合好的砂漿應(yīng)避免遭到雨水的沖刷，以防含水量失控及水泥流失。砌體高度控制在1 m 以內(nèi)，搭建腳手架時(shí)做好防滑措施。此外，砌體的干濕搭配應(yīng)合理，并可在砌體頂部鋪有一層料石(干性)，但在遭遇大雨時(shí)，為避免料石濕潤應(yīng)停止施工。砂漿初凝后應(yīng)使用經(jīng)過浸泡的草袋或者草簾將其覆蓋好，以在保持砌體濕潤的同時(shí)，防止遭遇外界包括雨水在內(nèi)的侵襲。

3 小 結(jié)

公路工程路基路面施工由于受雨季雨水天氣影響較大，因此，應(yīng)做好雨季的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，合理安排好各道工序，防范各種質(zhì)量和安全隱患問題。

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