李金平，邱麗燕

(贛州市公路管理局信豐分局)

?

改建公路邊通車邊施工的安全管理問題探究

李金平，邱麗燕

(贛州市公路管理局信豐分局)

路面車輛車速的加快，通車后道路的磨損和侵蝕情況嚴重，公路需要定期的養(yǎng)護，確保其順利通車和保障通車安全。在施工中考慮交通車流的問題，所以可以開展邊施工工邊通車的施工措施。本文主要探討施工管理中出現(xiàn)的問題，并且提出解決方案，希望在保障道路安全的前提下確保社會效益的不斷提升。

公路；邊通車邊施工；安全管理

1 作業(yè)前施工必選工作的開展

1.1 分車型分流保通方案

在道路擴建中，施工為了不影響交通開展邊施工邊通車的施工方案，所以分流方案制定的前提是要明確相關(guān)路網(wǎng)情況，比如在區(qū)域路網(wǎng)密度比較大的地段，并且分流車的繞行距離不是很大的情況下，所以發(fā)達的交通路線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)很有必要，那么大型的車輛可以開展適量的分流，中小型車輛保證其通車的順利。這一方案的優(yōu)點大型車輛的分分流，減少對施工的影響，保障工程的施工質(zhì)量。中小型車輛在其原有的通行能力上正常通行，降低出行所帶來的負面影響，但改方案還是有一定的缺陷性，在施工組織和保通設(shè)施的復(fù)雜，特別在互通式立交路段，分車型分流保通方案難度加大。相關(guān)車輛分流方式如圖所示:

1.2 分段施工保通方案

分段施工的方案經(jīng)常用在改擴建工程中全線拆除老構(gòu)造物中，在分段施工中保障工程質(zhì)量的順利開展。并且在施工質(zhì)量不受影響的前提下，減少通車對施工造成的減緩。并且根據(jù)擬定的施工方案，和具體的施工情況，合理安排工期，新的建筑物完成以后，就要考慮拆除老的建筑物。施工時間最好在夜間進行，這樣可以緩解車輛分流產(chǎn)生的影響，并且夜間車輛少，出行人少，減少交通壓力。

2 施工作業(yè)前的準備工作

2.1 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由項目負責(zé)人統(tǒng)一安排和管理．主要的工作內(nèi)容是細致的完成施工作業(yè)，并且把施工中的每一個環(huán)節(jié)了解清楚，對其能夠發(fā)生的安全隱患做出預(yù)警，清楚的安排每一個人的施工工作，責(zé)任義務(wù)明確加強安全措施。

2.2 三級安全教育

施工作業(yè)開展之前，集中進行操作培訓(xùn)．有效的強調(diào)安全管理工作， 并且牢記操作規(guī)范，安全、正確、負責(zé)對高速公路的路面養(yǎng)護工作進行施工，管理人員在施工人員進入現(xiàn)場的時候要先對提醒施工人員工作中容易出現(xiàn)的問題以及常見的解決方式，加強員工的安全意識．保障施工安全性

2.3 三級安全記錄

針對高速公路養(yǎng)護作業(yè)方面，首先加大施工項目的各個小組之間的交流以及合作，有效的提高安全施工的作業(yè)水平和作業(yè)能力。成員之間明確責(zé)任意識，實行安全技術(shù)交底工作，在工作中每一個施工員都要明確自己的責(zé)任，同時做好書面記錄和簽字確認，并有相關(guān)的指紋確認印記。

2.4 人員、設(shè)備審核

審核主要包含兩個方面：第一，設(shè)備、車輛的資格審查。進入到高速公路作業(yè)的車輛保證證件齊整，在工作開展進行之前要全面的對其進行核查和審核，確保沒有施工安全隱患，這樣才能進入到施工現(xiàn)場，有效確保施工安全。員工在施工的過程中首先要做到持證上崗．保證其身體狀態(tài)良好，喝酒、疲勞、生病等情況下不允許施工人員進入施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場配備測酒器，人員經(jīng)過測試以后才能上工；第二，核查施工人員資格。所有進入高速的工作人員都藥有嚴格的體檢流程，保障身體健康的情況下才能工作、建立員工登記表，了解員工的真實情況，跟進員工的身體狀況。

2.5 安全專題會議開展

在高速公路施工開展前，對每一個項目召開施工安全會議。并且強調(diào)施工危險、在交底時也要嚴格的審查。同時項目各方之間加強監(jiān)督管理，有效的強調(diào)安全施工的技術(shù)標準，組織安全生產(chǎn)安全會議，項目負責(zé)人參加，對安全隱患問題排查，同時加大施工人員的安全意識。

3 施工中安全技術(shù)保障措施

3.1 確保交通安全技術(shù)

第一，根據(jù)公路養(yǎng)護條例設(shè)置標識牌、爆閃燈、路錐等警示性的安全設(shè)施。一定注意隧道路段的安全警示，警示牌擺放位置符合施工要求，具有醒目和明確路況的作用。第二，交通檢查車在現(xiàn)場隨時待命，專人管理交通檢測車．確保出線問題第一時間出來。

3.2 專人監(jiān)管車輛統(tǒng)一指揮

專人對車輛進行統(tǒng)一指揮和監(jiān)管，第一，公路施工中人員統(tǒng)一安全同一個管理，因為施工中設(shè)備人員車輛都是安全隱患，所以如果不能統(tǒng)一的安全管理就不能減弱安全隱患。施工人員要穿戴好個人防護用品，在施工的過程中有些隱患是不能避免，只能盡量小心，比如重物落下，躲閃不及會讓重物砸傷腳，如果穿防砸鞋能夠降低損害程度，但是有些安全防護服裝比較厚實所以穿戴不方便，那么一定要嚴格的監(jiān)控和檢查防護服裝的穿戴情況：安全警示牌的設(shè)立，提醒駕駛員減速慢行。第二，施工路段專人指揮交通，交通要做到安全負責(zé)，疏通來往車輛，并且限制來往車輛的超出和速度。交通指揮輪崗制度建立，確保路段交通的順暢。第三，施工計劃和變更區(qū)不能隨意變換，不能在施工的路段外活動，為了方便穿越車行通道也是要明令禁止。施工方對施工操作中的施工流程和施工環(huán)節(jié)定期和不定期檢查和檢查，實行全天候監(jiān)控，提醒施工中安全隱患的發(fā)生。第四．施工中如果遇到隧道路段，保障隧道路段的照明，施工之前檢查發(fā)電機、漏電保護機，出現(xiàn)問題的部分及時維修，不能帶“病”作業(yè)，視線不靈的情況下，照明警示燈一定要開啟，確保作業(yè)通行安全。

3.3 安全責(zé)任劃分和獎懲

項目部定期檢查各項安全制度，嚴格落實獎懲制度。在施工中因為安全措施出現(xiàn)安全或者交通事故，相關(guān)部門一定要根據(jù)法律和制度獎懲分明。公司、項目對相關(guān)的責(zé)任人追究其責(zé)任，情節(jié)嚴重的要追究經(jīng)濟和行政責(zé)任。對安全工作做得好的班組和個人實行獎勵。

[1] 高春磊.改建公路邊通車邊施工安全管理分析[J].交通世界(運輸.車輛)，2015，(7):3-5.

[2] 彭俊英.機電設(shè)備安裝項目管理的技術(shù)要點分析[J].科技傳播，2009，(3):11-12.

[3] 張武軍.高速公路改造及大修工程施工管理探討[J].建筑機械，2013，(7):11-12.

2015-02-12

李金平(1975-)，男，1975，本科，研究方向：公路與橋梁。

U415.1

C

1008-3383(2015)12-0193-01