彭 哲

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司)

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁中的實際應(yīng)用

1.1 對于鋼絞線的改進

近幾年來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了突飛猛進的發(fā)展。其中對于鋼絞線的選擇也更加廣泛。在引用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)后，所創(chuàng)立的新一代的鋼絞線技術(shù)有著經(jīng)濟實惠，工程質(zhì)量優(yōu)越，結(jié)構(gòu)美觀等顯著特點，對于材料的節(jié)省最多可達到1/3，其經(jīng)濟效益可想而知。然而在將預(yù)應(yīng)力技術(shù)投入到鋼絞線的使用中時，需要根據(jù)實際情況進行合理的規(guī)劃，對于其尺寸和整體結(jié)構(gòu)，以及受力等各部分參數(shù)都需要有著嚴謹?shù)目紤]，保證工程的質(zhì)量。

1.2 預(yù)應(yīng)力對于錨具的選擇與應(yīng)用

在將預(yù)應(yīng)力使用到錨具的工程中時，主要需要考慮的就是預(yù)應(yīng)力鋼材與相匹配的錨啶的工作條件。這一類的零件由于品種眾多，應(yīng)用的方面也比較多，所以在應(yīng)用前需要考慮到是否相互匹配，連接是否方便便捷，以及是否適應(yīng)實際情況。

1.3 預(yù)應(yīng)力的實際應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力在混凝土施工的階段起著很重要的作用。首先，需要根據(jù)實際情況進行工程施工圖的假設(shè)分析，在進行作施工圖前，需要進行實地的考察，派出專門的勘探小組，將實際的勘探信息匯總后，在利用3D技術(shù)做出施工設(shè)計圖紙。然后再進行各個面和點的極限受力分析，各個面的極限受力應(yīng)該至少高出實際受力的百分之二十到百分之三十，這樣才能保證突發(fā)事件的安全性。對于出現(xiàn)問題的地方，要進行重新設(shè)計分析，進行鋼筋的加固或者材料的改進。最后需要對錨具和預(yù)應(yīng)力鋼筋進行技術(shù)分析，保證適應(yīng)于整體工程，為保證整個工程的質(zhì)量做出保證。

1.4 預(yù)應(yīng)力與實際道路混凝土構(gòu)件的應(yīng)用

在整個道路混凝土的施工中，對于混凝土出現(xiàn)裂縫的事件屢見不鮮，所以對于混凝土的施工需要格外注意。在通過專業(yè)人士的不斷研究和實際工程的實驗后，終于將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到混凝土的施工中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效的避免因為拉力和壓力的過大或者不均導(dǎo)致的混凝土裂縫，在受到拉力時，受拉區(qū)會自動回縮;而受到壓力時，受壓區(qū)會自動彈出，通過這種方法，不僅可以降低因為天氣而產(chǎn)生的熱脹冷縮的影像，還會對惡劣的雷雨，風(fēng)暴等突發(fā)情況對橋梁的變形做出及時的應(yīng)對。

1.5 將預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用到混凝土路面中

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在對于混凝土路面的使用和混凝土的構(gòu)件的使用有著非常相似的根本技術(shù)原理，都是通過對于鋼筋來對混凝土中的突變力進行制約，使得保持原有的形態(tài)。預(yù)應(yīng)力在路面前期的準備工作起著非常重要的作用，將預(yù)應(yīng)力和約束力與溫度，摩擦，載荷等方面進行配比，防止出現(xiàn)混凝土的施工質(zhì)量問題，這一種方法早已成為一種混凝土路面施工的趨勢。

2 預(yù)應(yīng)力在實際施工出現(xiàn)的問題

2.1 對于加固劑使用的控制

近些年來，通過不斷的摸索和研究發(fā)現(xiàn)，如果一味的追求預(yù)應(yīng)力的早期強度而使用加固劑的話，就會出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題。在混凝土進行澆筑之后，就會開始進行伸縮而產(chǎn)生張力，如果在加入固化劑后，雖然對于混凝土的前期強度有所提高，但是彈性模量卻得到了極大的破壞，這樣就會對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)造成破壞，導(dǎo)致承載能力出現(xiàn)問題，容易出現(xiàn)裂縫等技術(shù)問題，并且在后期的使用中會出現(xiàn)更加嚴重的開裂問題，使得混凝土不能質(zhì)量無法適應(yīng)工程的要求。

2.2 對于鋼筋管道的堵塞問題

對于實際的施工中，由于施工技術(shù)的不成熟和工作人員的馬虎，可能都會在管道上產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力不足的情況，這種情況會對后期的施工造成很大的影響。由于張力所產(chǎn)生的效果受到了影響，那么會對道路橋梁造成不小的損失，因此在實際施工前要對管道內(nèi)部進行合理的計算，并在施工現(xiàn)場安排專人進行監(jiān)督。針對不同的工程，設(shè)立不同的技術(shù)方案。

2.3 張力的控制問題

對于張力的控制是道路橋梁中一個比較重要的部分，但是由于預(yù)應(yīng)力在這一部分的技術(shù)的應(yīng)用比較晚，所以還沒制定出一個明確的標準與規(guī)定，所以對于這一部分的要求參差不齊。如果對于公路橋梁中的張力技術(shù)沒有一個良好的控制，那么將會對橋梁產(chǎn)生致命性的影響。所以在施工中要選用經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的施工人員進行施工，避免出現(xiàn)各處的拉力突變的情況。對于不同的橋梁工程，所需要的控制拉力也不相同，這就需要施工前進行詳細的規(guī)劃，并且需要施工人員通過不斷的工作來積累經(jīng)驗，完成各部分拉應(yīng)力的完善工作。所以在工作中需要吸取以往的經(jīng)驗，將預(yù)應(yīng)力應(yīng)用到工程中，對工程的質(zhì)量做出保證。

3 對于預(yù)應(yīng)力施工中技術(shù)的提高

3.1 建立完善的健全的體系

在進行施工前，需要對工程中的預(yù)應(yīng)力建立一套穩(wěn)定可行的高質(zhì)量體系，這一套體系需要包括了許多的因素。比如對于材料的采購，在進行材料的采購時，需要成立專門的采購小組，通過足夠的市場調(diào)查后，采用最物美價廉的施工材料，并在材料采購?fù)瓿珊笸ㄟ^質(zhì)檢部門進行檢查，因為材料是一切工程質(zhì)量的基礎(chǔ);對于技術(shù)水平也需要進行提高，在實際的工作生產(chǎn)中，如果預(yù)應(yīng)力的技術(shù)水平?jīng)]有達到專業(yè)的標準，會對工程造成影響，這時候就需要提前對施工人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，將其中的難點和容易出現(xiàn)問題的地方進行知識的鞏固和加強。上面兩點只是健全施工體系的一個部分，工程驗收，人員管理等等問題也是我們需要進行注意的地方，將這些工作分配到個人，實行責(zé)任連帶制，并設(shè)立獎懲制度。

3.2 進一步加強預(yù)應(yīng)力的施工

在進行預(yù)應(yīng)力施工時，對于后張法預(yù)應(yīng)力的施工要格外注意，因為這種方法的專業(yè)性極高，對于工人的工作水平和材料的質(zhì)量都有著嚴苛的要求。在對于預(yù)應(yīng)力工作中的鋼筋鋪設(shè)要格外注意，避免出現(xiàn)交錯的情況。

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［1］孫立軍.淺談公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題［J］.建材與裝飾，2013，(32):128-129.

［2］李政宇.淺談公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題［J］.新材料新裝飾，2014，(8):667-667，688.

［3］徐世鵬.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力問題探究［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013，(1).