陳 熠，肖 軍

(峽江縣交通運輸局農(nóng)村公路管理所)

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公路混凝土路面施工技術(shù)分析

陳 熠，肖 軍

(峽江縣交通運輸局農(nóng)村公路管理所)

以黑龍江省沾北公路的施工為例進行混泥土施工技術(shù)的探究。

公路混泥土；路面施工；技術(shù)分析

1 工程概況

本文以黑龍江省沾北公路沾北公路施工為例進行探究，沾北施工公路從沾五公路與龍鎮(zhèn)到北安公路，此段公路經(jīng)過得布林場，冰洞景區(qū)、地下冰河景區(qū)。該地段公路全長為31.387 km，其中將路基寬度定為6.5 m, 橫斷面設(shè)置為：行車道2×3 m，土路肩2×0.25 m。隨著該地區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，旅游業(yè)得到了快速的發(fā)展，經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，交通運輸量也明顯增加，公路超出了自身荷載范圍，有些公路在一些不良使用過程中出現(xiàn)了破損情況，大大降低了公路服務質(zhì)量，為了保證人們的出行安全，需要對此公路進行重新設(shè)計，采用混凝土澆筑方式。

對沾北公路沾五公路與龍鎮(zhèn)至北安公路交叉處采用一定的鉆芯法首先對舊公路進行結(jié)構(gòu)調(diào)查。

2 混凝土路面施工技術(shù)

2.1 原材料的準備和質(zhì)量控制

混凝土路面施工之前需要進行系統(tǒng)的準備工作，在準備階段需要對原材料進行必要的質(zhì)量檢測，這在很大程度上能夠?qū)こ藤|(zhì)量進行必要控制，這也是質(zhì)量控制的重要部分，因為對原材料進行必要的質(zhì)量控制直接影響到混凝土的質(zhì)量，從而控制路面的質(zhì)量，對原材料進行必要控制是穩(wěn)定路面質(zhì)量的核心因素。使用到的瀝青原料必須從標準值和頻率方面進行規(guī)范的確定和檢測。不同規(guī)格的原料必須要分開存放， 不能出現(xiàn)混放的情況出現(xiàn)，一些原料不能存放在溫度較高的環(huán)境中，一般情況下在100 ℃左右。礦料的存放必須要干凈并且無風化，與此同時應當滿足使用要求。

2.2 拌和

原料的拌和應當在環(huán)境干燥，空間相對開闊和運輸條件良好的情況下進行，在進行飽和時應當具備足夠的電力，在拌和的過程中應最大程度上控制好原料，進行必要的硬化處理。在拌和的過程中需要將不同原料進行分別放置，防止混雜影響原料的使用質(zhì)量，以免影響使用。對于一些重要的拌和必須要在試驗室內(nèi)進行，試驗室內(nèi)必須要有各種原料之間配比的儀器和設(shè)備，最大程度上保證原料配比的精確性。應由專業(yè)人員進行配比工作，不同人員獨立完成各項工作。在使用混凝土拌和設(shè)備使還需要進行系統(tǒng)地測量溫度環(huán)境，集料的加熱需要使用燃燒油加熱。在拌和的過程中對材料的用量需要進行逐步采集和儲存參數(shù)，比如，溫度，拌和時間和產(chǎn)量等。在進行濕拌時，拌和時間不低于 30 s，拌和不同時間在一定程度上也有所不同。

2.3 混凝土的澆筑

首先，澆筑混凝土的工藝選擇方面有罐車、梭槽以及起重機和料斗著看兩種組合，對于特大橋和長大路塹地段適宜選用混凝土泵車通過泵送方式進行混凝土變得澆筑；其次，準備工作方面，應在澆筑前2 h采用高壓霧化水進行支承層和軌枕的潤濕工作，注意不可以有明顯積水，并對混凝土拌合物的溫度、含氣量以及坍落度進行指標性的家檢測；再次，澆筑時按照“之”字形路線沿軌枕單向連續(xù)澆筑，使其入模時能夠達到均勻分布的效果，并經(jīng)振搗棒振動時從枕軌的一側(cè)自動流到另一側(cè)，覆蓋枕底部后，進行混凝土的繼續(xù)澆筑工作，待完成后，應該立即用干毛刷清除散落在枕軌上的混凝土，在此過程中，不能用水清洗。

振搗和抹面。應采用二次振搗工藝，新進行Φ50 mm振搗棒的垂直上下振搗，振搗初平后，進行Φ30 mm振搗棒的軌枕四周及底部振搗，這樣使得軌枕下部充滿混凝土，提高其粘結(jié)質(zhì)量，抹面振搗后由三個作業(yè)小組進行的依次推進抹面，混凝土初凝前抹面3～5次，此過程嚴禁灑水，因為干旱一大風緣故，可搭建作業(yè)棚進行棚內(nèi)抹面。

2.4 混合料碾壓

攤鋪結(jié)束之后，碾壓之前需要對攤鋪后的路面進行必要的檢測，對一些不良情況應當進行及時處理，如果出現(xiàn)有縫隙或者不規(guī)則等情況，需要及時采取有效的補救方法進行解決，保證壓實度。在進行碾壓時，需要有外向內(nèi)進行碾壓，不能進行掉頭，剎車和長時間停留等情況。一般情況下壓路機的不同，可以對路面進行必要分段壓實，比如初壓、復壓、終壓等。

(1)初壓：初壓采用的是雙鋼輪壓路機進行碾壓，碾壓次數(shù)一般情況下進行2次，在初壓過程中需要把溫度控制在140 ℃以上，碾壓速度控制在4 km/h，重疊寬度是輪胎的1/2。

(2)復壓：復壓采用的是兩臺膠輪壓路機，碾壓3遍，速度控制在在 4.5 km/h。

(3)終壓：終壓采用光輪壓路機穩(wěn)壓 1 遍，溫度最低要在90℃，速度控制在 2.3 km/h。

2.5 接縫

接縫的具體方法和設(shè)備的使用必須要經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準，接縫密實度與表面修飾應和其它部分相同?？v向接縫需采用自動控制接縫機裝置，控制相鄰標高，此種接縫應當是平行的熱接縫?？v縫混合料的碾壓需要在攤鋪機后面用靜力鋼輪壓路機進連續(xù)碾壓。

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2015-03-12

U416.217

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1008-3383(2015)12-0044-01